BNLS-Werkspoor - Philotrain 870/37-kit NS 2100

[Ivo tB]

Stephan,

Op pagina 1 van dit draadje in 2010:

Vanavond heb ik ook van GM&S de deze week bestelde wielen binnen. En inderdaad met lagers, krukken en krukafdekplaten:



Dat was nog eens 64 Euro

En de al eerder gekochte aandrijving van een Fleischmann Br24



Wordt weer een kostbaar grapje: NS 2100, 325 euro voor de kit, 64 euro voor de wielen en 125 euro voor de aandrijving. Dus voor 514 euro kunnen we beginnen met bouwen. Maar dan heb je ook iets. En deze kun je in het spoorwegmuseum nog bekijken.

mvg,
Ivo

Een nieuwe Flm aandrijving zal nu nog wel iets duurder zijn en Karst heeft laten zien dat een Roco Br24 aandrijving ook in de tender past. Misschien zelfs nog iets beter.

NS stoom is gewoon duur. Het goedkoopste is een DJH kit in elkaar zetten.

mvg,
Ivo

[Eelco Storm]

NS stoom is gewoon duur. Het goedkoopste is een DJH kit in elkaar zetten.

Idd, dure hobby. Een Dido 8600 + Flm onderstel is volgens mij net wat goedkoper dan DJH.. 

[eenop87]

Idd, dure hobby. Een Dido 8600 + Flm onderstel is volgens mij net wat goedkoper dan DJH.. 

Het kan natuurlijk wel iets goedkoper als je het meeste zelf maakt.
Ik ben daarom van de week maar eens gestart met het maken van wat etstekeningen van de NS 2100 op basis van een tekening van de NVM. Het past wel niet helemaal in dit Philotrain draadje, maar ach.








Dat is nog lang niet alles, maar het begin is er.
De tekeningen van de NVM zijn wel aardig gedateerd en gaan zeker niet uit van het maken van etsdelen. Dankzij de foto's in dit draadje kan ik wat spieken hoe dat bij de Philo's zit.


Ik heb ook een vraag aan de Philo bouwers: Weet iemand wat de straal is van de spatborden boven de bogiewielen? Volgens de NVM tekening zouden deze een straal moeten hebben van 8mm, maar als ik daar een wiel van 10mm doorsnee in teken lijkt dat wel erg ruim te vallen.

Groet,
Gerrit

[guest7823]

Geen idee hoe nauwkeurig de NVM tekeningen zijn ,maar een Harterink en Mook zit ook een tekening van de 2100

DEUVM

[Ivo tB]

Je hebt boven de bogiewielen soms kappen en soms spatborden. De spatborden hebben bij NS loks meestal een ruim grotere straal dan het wiel, de kappen niet. Nu hebben de 2100en zonder, met spatborden én met kappen gereden. Hangt er dus vanaf welk nummer en welk tijdperk je de lok wilt inzetten. In het 2100 boek valt me op dat ook bij de 2100 de spatborden vrijwel hetzelfde middelpunt lijken te hebben als het wiel. Dus een veel grotere straal is onwaarschijnlijk.

mvg,
Ivo

[eenop87]

Ivo, ik snap niet echt wat het verschil is tussen kappen en spatborden. Bedoel je met spatborden de exemplaren met gesloten buitenzijde?
Waarschijnlijk kan ik niet een te kleine maat aanhouden i.v.m. het aanlopen bij wat krappere modelbaanbogen. Dat zijn zo de concessies die je moet doen bij een model dat niet alleen staat mooi staat te wezen in een vitrine.

Groet,
Gerrit

[Karst Drenth]

Bogiewielen moeten 11mm zijn, geen 10. Dat heeft Philo gedaan om het ding door de boog te krijgen... zie draadje hoe ik dat opgelost heb

En dan is het verschil al een stuk minder

Grtzz,

Karst, die binnenkort de 2100 gaat afmaken.

[roadster36]

dit ziijn spatborden (overigens hier op een 3500)

met kappen bedoelt Ivo rechte strips die boven de wielen zitten.

[Ivo tB]

Klopt, dat bedoel ik met kappen. Lees het 2100 boek van Paul Henken. Ik zou dat sowieso naast de NVM tekeningen willen hebben om een en ander goed te interpreteren.

mvg,
Ivo

P.S., op dit moment staat mijn 2100 voor augustus in de planning om in elkaar te zetten.

[Karst Drenth]

Oeh.... dan moet ik opschieten

[Ivo tB]

Hangt ervan af of je de 2100 op Ontraxs 2014 of 2015 wilt inzetten. Op dit moment heb je een hele forse voorsprong. Ik moet nog eens nadenken hoe de Roco aandrijving in elkaar moet en hoe ik die mooie koppelstang kapjes maak voor in de voetplaat boven de voorste as. En ik voel een aandrang om enigzins iets van het binnenliggende drijfwerk erin te maken. Anders lijkt het wel erg kaal. Kortom, jij hebt tijd zat  

mvg,
Ivo

P.S., daarbij moedigt Gert me aan om een aantal andere projecten eens af te ronden 

[Karst Drenth]

Voor de kapjes mag je altijd een keer langskomen. Of je moet er een draaibankje voor willen aanschaffen

Roco aandrijving is echt een eitje, supersimpel kan eigenlijk niet fout

Grtzz,

Karst

[Edit]

Drijfwerk is goed te doen. Plenty ruimte en in de etsen zijn de cylinders en schuiven al aangeduid. Ik heb ze gebruikt om de vering van de bogie in aan te brengen. Niet meer dan een illusie, maar beter dan een lege ruimte.

[/Edit]

[eenop87]

Klopt, dat bedoel ik met kappen. Lees het 2100 boek van Paul Henken. Ik zou dat sowieso naast de NVM tekeningen willen hebben om een en ander goed te interpreteren.

Helaas heb ik dat boek niet en is ook niet meer te koop.
Zal het dus moeten doen met de foto's die ik op het internet vind en misschien een bezoekje aan het spoorwegmuseum.

Groet,
Gerrit

[roadster36]

ach kom op.
googel ff en je hebt hem
of bij Molekamp in Houten

[Ivo tB]

P.S., op dit moment staat mijn 2100 voor augustus in de planning om in elkaar te zetten.

Het lijkt echt te gaan gebeuren. Misschien heeft er iemand nog tips voor het volgende:

Ik zit nu net als Karst eerder in dit draadje aan te kijken tegen de gaten in het ketelfront. Daar hoort in het midden de regulateur, die bij mij overigens als etsdeel aanwezig is.
In de andere 2 moet een Gresham and Graven Combination injecteur. Weet iemand of daar ooit een messing gietdeel van is gemaakt? Daarnaast zoek ik nog een remkraan met leidingen. Die had Philotrain vroeger wel als gietdeel. En natuurlijk het ganghendel. Dat zit er ook niet bij, maar daar is wel wat van te maken met een boutje en wat messing stripjes.

Als iemand nog suggesties heeft hoor ik dat graag.

mvg,
Ivo