5 september: NS 20 Kameel naar Fryslân

[Floris Dilz]

klopt, die zijn ook suf. alleen vooroorlogs spul mag motor onder de vloer hebben.

[Noppie.]

Ik vond een peppie filmpje.
http://www.youtube.com/watch?v=X-pWWq9E79g

Greetz,
Noppie.

[Menno 1846]

http://www.youtube.com/user/Fraggermf
Passage te Grou(w)


NS20 als trein 28371D te Deinum richting Harlingen-Haven.


NS20 als trein 28374D naar LeeuwardenCS te Boksum

De rest op mijn site!!
Greetz:Menno

[fridzie]

mooie platen menno, jammer dat je alleen aan de schaduwzijde stond van de lijn inplaats van aan de zon zijde.

[Menno 1846]

@ Fridzie: Bij Deinum wat last van schaduw. Bij de andere kant moet je in het weiland staan daar zijn de boeren niet altijd blij mee!! De brug voor Deinum is eigenlijks een mooi stukje om een trein vast te leggen alleen heeft de schaduw te veel overhand. Bij Boksum was het een en al zonneschijn en je neemt een foto en er schuift een beste wolk bovenlangs voor de zon. Dat was zwaar naadje!!
Greetz:Menno

[sneek]

Ik ben dit draadje begonnen met een korte historische bespiegeling over de Kameel op het Friese spoor en ik sluit af met een indruk van zo'n inspectiebezoek door de NS-directie in de jaren '50 aan Sneek.
Op 27 mei 1959 reed de NS-directie per NS-directiemotorrijtuig NS20 'Kameel' naar Sneek.
Personeel en chef stonden in gestoomd uniform en met gepoetste schoenen in het gelid de directie op te wachten. Ook het station en perron zagen er blinkend en opgeruimd uit. Zo berucht waren de bezoekjes van de hoge omes.
Op het programma stond verder nog de inspectie van de tramlijn naar Bolsward. Van Sneek naar Bolsward reed men in het oude salonrijtuig van Koningin Emma, dat achter de reguliere goederentram werd gekoppeld. Voor de gelegenheid werd de Sik bestuurd door de NS-tractieopzichter uit Leeuwarden.

Bij mijn weten was 5 september jl. de eerste keer sinds 1959 dat de Kameel Sneek aandeed. En hopelijk niet voor het laatst...


grtz,
Wim

[robin binsbergen]

Vanwege nieuwsgierigheid en betrokkenheid bij de Kameel, waar komt deze info van 1959 vandaan?

mvg,
Robin

[sneek]

uit mijn veelomvattende archief betreffende het Friese spoor.

Helaas kan ik je niet aan een foto van de memorabele rit helpen.
Wel aan eentje van de volgende jaarlijkse inspectie in maart 1960 naar Sneek waarbij Inspectiemotorrijtuig 11 ( de ex- OmBC 2907) werd gebruikt. Deze was al geschilderd in de blauwe Engelkleur met rode frontstrepen.
Dit was bijna de laatste inzet van de 11, die in 1960 zou worden gesloopt (nou ja, behalve de draaistellen dan) omdat 'ie was vervangen door de Kameel.



Na aankomst in Sneek ging het gezelschap richting stationskantoor en -restauratie, waarna de 11 naar het nog weinig gebruikte kopspoor 3 werd omgerangeerd.
Inmiddels was een locomotor voorgereden met inspectierijtuig 180.001 (weer dat ouwe NCS-ding van Emma).
Werd het rijtuig in '59 nog achter de reguliere tram naar Bolsward gehangen, nu werd er een extra tram voor ingelegd. Hier staat de heuse personentram gereed op spoor 2, daar waar ooit dagelijks een aantal stoomtrams naar Bwd vertrokken die doorliepen over de spoorlijn naar Leeuwarden, light rail anno toen...


grtz,
Wim

En Robin: ga vooral door met de goede zorgen voor de NS20 en NS41, keep these Angels rolling!

[Menno 1846]

Light Rail anno nu (hopelijk eens in de toekomst te geschieden) in Friesland er anders gaan uitzien.

Wim bedankt voor deze beknopte (maar toch mooie) beschrijving van de Kameel in Friesland!
Bedankt dat jullie geweest zijn & hopelijk komt ze idd nog eens terug!!
Greetz:Menno

[robin binsbergen]

Mooie foto en dito verhaal. Nooit geweten dat de NS-11 ook nog de blauwe kleur heeft gehad.

Overigens een algemene vraag betreffende de NS-11. De Kameel kwam in 1954 in dienst, en de NS-11 ging in 1960 buiten dienst. Hoe groot is de kans dat er foto's zijn waar beide trenen op staan. Dus en de NS-11, en de NS-20? Gezien jouw hoeveelheid aan oude foto's weet jij misschien iets?

En de zorgen voor mij liggen meer bij de NS-41 en de NS-114. De NS-20 wordt niet door de vrijwilligers onderhouden. Overigens gelukkig, aangezien de nS-41 en de NS-114 aardig wat tijd in beslag nemen 

mvg,
Robin

[Eelco Storm]

Goh zeg, dat 't rijtuig van Emma nog voor zulke ritten is gebruikt. Dat geval moet rond 1960 al behoorlijk afgeragd zijn geweest. Bij mijn weten niet iets geschikts voor hoge omes...

Eelco

[Floris Dilz]

als ik het me goed herinner was het interieur van dat ding in de oorlog al verdwenen en zaten er wat overgebleven derdeklassebankjes in. NCS-inspectierijtuig, later NS A6001 dacht ik, leek er wel wat op (ook een teakbak) maar dat was wel een chique rijtuig (en pas in de jaren 80 gesloopt, zucht...) is dat misschien door elkaar gehaald?

[Eelco Storm]

Dat NCS-inspectierijtuig was toch geen teakbak? Als ik me niet vergis was dit het NCS-inspectierijtuig:


bron: gedenkboek 50 jaar NCS 1863-1913

Zie hier weinig teak volgens mij. Is inderdaad in de jaren 80 gesloopt. Net als een rijtuig uit de koninklijke trein van 1904 dat samen met dit NCS-rijtuig en een SS-bak een instructietrein vormde.
Het rijtuig achter de sik is wel het rijtuig van Emma, daar twijfel ik niet aan gezien de uiterlijke kenmerken. Het verbaast me alleen dat de NS directie daar genoegen mee nam...


Eelco

[sneek]

Met excuus dat we wat afdwalen van de Kameel,

hier zie je het inspectierijtuig iets meer in detail tijdens de generale repetitie van de inspectie van Heerenveen-Lemmer op 27-02-1960 onderweg achter Sik 305 bij Huis ter Heide (Frl).



en hier in Lemmer, tijdens de inspectierit op 2 maart 1960 met een druk gebarende stationschef Raue van Heerenveen, die in lakens pak de ambtenaren moest vergezellen:



En waarom dit rijtuig? Het kon door de zeer krappe bogen van de tramlijnen zonder risico van overbufferen. Het was daarmee bijvoorbeeld het enige vierassig spoormaterieel dat tussen Sneek en Bolsward was toegestaan. Normaal waren de Werkspoor Hbis'en de langste wagens die daar mochten komen. De lijn naar Lemmer kon iets meer hebben, daar werd in 1962 zelfs eens een B12c 6400 achter een tram gehangen voor de NVBS.

Jammer trouwens dat dit tweede leven van het Koninklijk rijtuig niet in Royal Class te zien is geweest...

grtz,
Wim

[Eelco Storm]

Het is jammer dat het rijtuig in 1964 in de fik is gestoken door Koek omdat er geen geld voor restauratie was. Als dat niet gebeurd was, had dit verhaal inderdaad een leuk onderwerp voor Royal Class kunnen vormen. Maar goed, als.. als.. als..

Leuke foto's, bijzondere info!