Doel:€250.00
Donaties:€88.00

Per saldo:€-162.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-06-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

RocRail locomotief verandert van rijrichting na wachten in blok door marco
Vandaag om 09:55:05
Eerste hulp bij Freecad door ruudns
Vandaag om 09:47:09
Bahnstrecke 5867 door Eric v C
Vandaag om 09:24:30
DCC-decoder geïntegreerd in sein(voet) door Dennis1984
Vandaag om 09:19:38
Eén leuke of mooie trein/spoor foto van je vakantie. door R v/d Hoven
Vandaag om 09:14:41
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen door bollen neus
Vandaag om 09:13:58
Raadplaatje door Wouter W
Vandaag om 09:12:06
Spoorongeval Duitsland, 27-7-2025 door hmmglaser
Vandaag om 09:05:15
Wèhnich - Eén onbeduidend baantje op 1200 bij 1200mm door Laenderbahn27
Vandaag om 08:52:52
Houten 23 Augustus 2025 door Lambert
Vandaag om 08:37:09
Roco Line DKW wisseltong zit los, lipje afgebroken door Lobomotion69
Vandaag om 03:17:23
schok bij vertrek door Lobomotion69
Vandaag om 02:48:50
Station Roodeschool door HenkN
28 July 2025, 23:03:48
Br 38 Piko Superen. door puntenglijder
28 July 2025, 21:37:24
Ronald doet de Fork Challenge! door Ronald Halma
28 July 2025, 21:15:08
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's door Donny95
28 July 2025, 20:49:09
ÖBB smalspoor in het Waldviertel. door NS264
28 July 2025, 20:33:47
Bauarbeiten im gange door 741230
28 July 2025, 20:09:29
BMB 00-Modulebaan, BMB-Rijdagen en BMB-Deelname aan Beurzen & Evenementen door iarnrod
28 July 2025, 19:46:30
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Joz
28 July 2025, 18:08:33
LED / Lampjes (Viessmann) seinpalen aansturen. Vraagje aan electronica experts door AP3737
28 July 2025, 17:40:08
Chinese prut kabel door BrightonBelle
28 July 2025, 17:36:08
Bouw Artitec Post T door gtw6016
28 July 2025, 16:11:51
Microstepper motoren voor armseinpalen door bask185
28 July 2025, 15:27:30
BR-18.6 Schaal-0. door FritsT
28 July 2025, 15:26:50
US diorama in H0 door Wim Vink
28 July 2025, 14:47:50
Lokpilot 4 defect door henk
28 July 2025, 14:35:50
Waldbrunn an der Veluwe. Romantiek in H0 (2R) door Karben
28 July 2025, 14:35:34
Centraal Zwitserland: Trein, tram, kabelbaan en gondels. door R.C.Grootveld
28 July 2025, 14:24:58
Dat overkomt mij niet. door 1200blauw
28 July 2025, 14:11:24
  

Auteur Topic: C en/of K rail  (gelezen 4319 keer)

Joble

  • Offline Offline
  • Berichten: 24
C en/of K rail
« Gepost op: 08 January 2007, 22:26:55 »
Hallo iedereen.

Ik ben mijn baanideetjes aan het proberen in een railplan om te zetten. Dit is dus de moment dat ik het spoorsysteem definitief moet vastleggen.

Ik heb al een hele hoop C-rail en heb dus volgende opties:

* De volledige baan in C-rail
* Schaduwstation in C en al het zichtbare in K rail met eigen bedding.

K en C rails kosten ongeveer even veel, terwijl C rail veel meer materiaal heeft en dus logischerwijs duurder zou moeten zijn.

Mijn vraag is dus: Welke voordelen hebben K rails hebben boven C rails?

Groeten.

Herman05

  • Offline Offline
  • Berichten: 437
    • Railplaza.nl
Re: C en/of K rail
« Reactie #1 Gepost op: 08 January 2007, 22:44:42 »
Heel erg lui, maar op een ander forum is hier ook al is een draadje over geweest klik hier. mijn mening is de 2de van boven ;) K-rails kan je meer kanten mee op en kan je als je wilt realistischer maken dan C-rails. Daarnaast heb je flexrails in de K-rails waardoor je mooiere bogen kan maken indien je de ruimte daarvoor hebt. Maar ik heb ook websites gezien waar c-rails keurig is weggewerkt en er niks meer aan te zien valt dat het c-rails is. Het blijft dus toch ook wel een beetje een persoonlijke keuze.

Groeten,
Herman

Timaximus

  • Offline Offline
  • Berichten: 742
Re: C en/of K rail
« Reactie #2 Gepost op: 08 January 2007, 22:49:01 »
Optie 2: Schaduwstation in C en al het zichtbare in K rail met eigen bedding.

Timaximus
Märklin | C Rail | Digitaal | I-II-III-IV-V | Power and Control by Uhlenbrock | LocoNet only | Win-Digipet

Joble

  • Offline Offline
  • Berichten: 24
Re: C en/of K rail
« Reactie #3 Gepost op: 08 January 2007, 23:02:23 »
bedankt voor jullie snelle reactie.

Ik heb nu kennisgemaakt met marklinforum.nl, waar Herman naar verwijst. Hier zijn een aantal interessante discussies over dit onderwerp.

Er zijn in verschillende draadje op de verschillende forums erg verschillende meningen te lezen. Het zal dus inderdaad een erg persoonlijke keuze zijn...

Groeten.


Laurens66

  • Offline Offline
  • Berichten: 132
Re: C en/of K rail
« Reactie #4 Gepost op: 09 January 2007, 07:30:13 »
Bij mijn weten is K rails goedkoper dan C-rail, daarom ligt bij mij in het schaduwstation ook gewoon K rail wat ook ook op de bovenbaan ligt.

Peppi

  • Peppi1991
  • Offline Offline
  • Berichten: 370
  • Obey your master!:P MASTER!
Re: C en/of K rail
« Reactie #5 Gepost op: 09 January 2007, 09:58:53 »
Als ik eens een keer aan een echte baan begin (ergens eind maart :P) dan gebruik ik ook C-rail voor het schaduwstation en K-rail in de zichtbare gedeeltes. 8)
Our brains are on fire with the feeling to kill and it won't go away until our dreams are fulfilled. There is only one thing on our minds. Don't try running away 'cause your'e the one we'll find. Searching...Seek and destroy! Searching...Seek and destroy!

bellejt

  • Online Online
  • Berichten: 2245
Re: C en/of K rail
« Reactie #6 Gepost op: 09 January 2007, 16:23:56 »
verkoop gewoon de C-rail en koop daar K-rail voor.Je zal je heel wat werk besparen voor je terugmelding.Anders moet je al je C-rails "knippen"
Kijk eens op het duitse verkoopsite en daar vind je nieuwe K)rails tegen onklopbare prijzen.
Greetings,salutations,groetjes,

Joble

  • Offline Offline
  • Berichten: 24
Re: C en/of K rail
« Reactie #7 Gepost op: 10 January 2007, 22:31:02 »
De waarheidsgetrouwheid is volgens mij de belangrijkste eigenschap voor de rails.

De K rails lijken me dus inderdaad de verstandigste keuze voor de zichtbare delen om volgende redenen:
  • De flexibele rails, wat realistisch spoorverloop toelaat
  • De eigen te maken bedding, wat mits wat extra inspanning meer waarheidsgetrouwe resultaten levert

K heeft ook nadelen:
  • Hogere railstaaf dan C
  • Iets minder opvallende middengeleiders

Volgens mij zijn de voordelen hier belangrijker dan de nadelen, met betrekking tot de waarheidsgetrouwheid.


Van C rail lees ik dat het minder geluid levert, als de holte ondering gevuld wordt. Daarom lijkt me deze een goede keuze voor onzichtbare delen.


Conclusie: Volgens mij is de beste keuze: K-rails in de zichtbare gedeelten en C-rail in het schaduwstation.

Laurens66

  • Offline Offline
  • Berichten: 132
Re: C en/of K rail
« Reactie #8 Gepost op: 11 January 2007, 07:07:54 »
Dat de middelgeleider bij K minder opvald is een nadeel?
Bij mij is dat een voordeel., in het schaduwstation maakt het niet uit.

Wat bellejt zei over de terugmelding bij K rail dat dat gemakkelijker was ben ik het helemaal mee eens.

Aan de reactie's te lezen is de keuze dus voor je zelf.

Joble

  • Offline Offline
  • Berichten: 24
Re: C en/of K rail
« Reactie #9 Gepost op: 11 January 2007, 08:16:09 »
Dat de middelgeleider bij K minder opvald is een nadeel?

Oops, 't is andersom natuurlijk: bij C rail valt die minder op.

De eenvoudigere terugmelding is inderdaad een ander groot voordeel.

Dirk

  • Offline Offline
  • Berichten: 913
Re: C en/of K rail
« Reactie #10 Gepost op: 12 January 2007, 20:54:21 »
Tja, ik ben waarschijnlijk een uitzondering, maar ik vind C-rails superieur tov K-rails. Ik had eerst een schaduwstation van K maar door problemen met contact en terugmelding heb ik dat gesloopt en terug opgebouwd in C. Mijn baan is dus voor 95% in C-. Alleen de plaatsen waar ik heel goed bij kan heb ik K- gebruikt, en dan ook alleen omdat ik ze liggen had. Ik ga wel een rangeer gedeelte in K- maken, maar dat is omdat ik een draaischijf ga integreren en die is er alleen in K- aansluiting. En wat betreft de terugmelding, niets is zo makkelijk als met C-.

mvg

Dirk
2-rail digitaal, IB antiek, DR5000, Multimaus, Rosoft servo decoders en diverse Digikeijs spullen,Peco code 100.

Keistad

  • Offline Offline
  • Berichten: 53
Re: C en/of K rail
« Reactie #11 Gepost op: 13 January 2007, 22:02:29 »
verkoop gewoon de C-rail en koop daar K-rail voor.Je zal je heel wat werk besparen voor je terugmelding.Anders moet je al je C-rails "knippen"
Kijk eens op het duitse verkoopsite en daar vind je nieuwe K)rails tegen onklopbare prijzen.

Kan je daar niet die isolatie hoesjes voor gebruiken dan?

Gr Joop  :)
Gr Joop Mcn LLso ;)

treintje

  • Offline Offline
  • Berichten: 38
Re: C en/of K rail
« Reactie #12 Gepost op: 13 January 2007, 22:39:42 »
Wat hier bedoeld wordt is dat bij C-rail beide spoorstaven elektrisch met elkaar verbonden zijn. Als je één spoorstaaf voor terugmelding wilt gebruiken moet je die spoorstaaf dus isoleren en daarvoor moet je die verbinding dus doorknippen.

Bij K-rails zijn beide soorstaven al geïsoleerd dus wat terugmelding betreft is K-rail makkelijker in het gebruik.

De door jou genoemde isolatiehoesjes heb je ook nodig, maar die dienen om de verschillende terugmeldblokken van elkaar te scheiden. ;)

Groetjes,
Robin
Er is niets zo eerlijk verdeeld als verstand, iedereen denkt dat hij er genoeg van heeft.

dancer

  • Offline Offline
  • Berichten: 72
Re: C en/of K rail
« Reactie #13 Gepost op: 07 February 2007, 09:29:20 »
ze zouden betr. c rails ook "flexrails" moeten maken...

Rocodil

  • Offline Offline
  • Berichten: 414
  • Ik ga voor het poldermodel
    • My Railroad
Re: C en/of K rail
« Reactie #14 Gepost op: 08 February 2007, 23:05:17 »
Ik heb K-rail, maar ik vind die hoge spoorstaaf (code 100) steeds meer een storende factor en bovendien rijdt de C-rail (code 83) een stuk beter, met name op wissels bij drieassers. Dat komt ook omdat de puko's (middengeleiders) minder hoog zijn. Ook de herrie na balasten is in een kleine ruimte behoorlijk door de sleper. Jammer dat er (nog) geen slanke engelse wissel is. Ik heb op Rail 2004? een keer een hele mooie baan gezien met C-rail. Ik moest echt goed kijken voor ik het zag. De vaste ballast was vrijwel geheel weggewerkt. Dus ik ben het eens met Dirk

Groeten
Hans
Met vriendelijk groet, Hans  (HO-3-rail NL rond 1950)