Wat wel en wat niet bewaren als museum materieel ?

[Ascona]

Opzich een een prima idee,Zwolle of Amsterdam maar dan krijg je toch ook weer het kostenplaatje,en wil nedtrain meewerken?
Plus,wie gaan er gebruik van maken? Meerdere stichtingen?
dan krijg je ook weer geharrewar over de verdeelsleutel.
Jullie van stichting mat 54 moeten meer betalen als wij want wij hebben een plan U 3tje en jullie een viertje.Dat krijg je dan mischien.
Toch zou zoiets wel een mooi plan wezen,dat is dan wel het behoud van het materieel,als het binnen kan staan en je hebt ook nog eens een goed geoutilleerde werkplaats.
hoop dat het niet bij dromen blijft.......

[henk]

Met het opheffen van de lijn Spoorwegmuseum-Lunetten komt een prachtig stuk grond beschikbaar, met een lengte van ca. 1000 meter tussen de Notebomenstraat en de Venuslaan.

Ik stel me zo een  lange loods met drie sporen (dus 3000mtr overdekt spoor!) een restauratieatelier en facelitaire gebouwen, veel daglicht en een dak van gras.

Strak plan. 
Het zou kunnen dat de gemeente Utrecht en omwonenden een ander beeld hebben dan een loods, maar wat mij betreft een strak plan.

[Eelco Storm]

Met het opheffen van de lijn Spoorwegmuseum-Lunetten komt een prachtig stuk grond beschikbaar, met een lengte van ca. 1000 meter tussen de Notebomenstraat en de Venuslaan.

Ik stel me zo een  lange loods met drie sporen (dus 3000mtr overdekt spoor!) een restauratieatelier en facelitaire gebouwen, veel daglicht en een dak van gras.

Ik denk dat gemeente en vastgoedontwikkelaars daar hele andere zaken tegen aanzienlijke bedragen voor zich zien... 

[robin binsbergen]

In Zwolle heb je een klein probleempje, sporen worden namelijk gesaneerd, evenals straks een groot deel van de werkplaats. Amsterdam staat momenteel al aardig vol met museummaterieel van het Spoorwegmuseum. Dit laatste is ook maar tijdelijk aangezien de plannen er liggen om een deel van het terrein (incl werkplaatsgedeelte) te bebouwen.

mvg,
Robin

[Tjabbe Tjibsma]

Correctie: sporen zijn al gesaneerd sinds vorige week. Alleen spoor 6 en het calamiteitenspoor zijn nog aangesloten.
Binnenkort deels sanering van de grond.

[robin binsbergen]

Dus Zwolle valt af 

mvg,
Robin

[Tjabbe Tjibsma]

Ja, of je moet een niet nader genoemde slijptrein zijn...

[robin binsbergen]

mag jij het als eerste proberen met de 113 of 121 

mvg,
Robin

[RJ]

Gooi het emplacementje bij Veghel vol, loodsje eromheen bouwen en ga pendelen tussen veghel-boxtel. Alleen ff een wisseltje reparen bij boxtel.  

[Thom]

En nu graag een reactie met een realistisch prijskaartje eraan...  

En daarna ook ff een slimme manier ook waar die miljoenen vandaan moeten komen, dan weten we dat als museum organisatie's namelijk ookweer.
Want we doen dat nu niet, omdat we al de truuks die we hier wel weten, nog niet kennen....  

[henk]

Tja, zo kun je alle ideeën van anderen afdoen.

Feit is dat er eerder vroeger dan later een oplossing voor het structurele stallingsprobleem moet komen. Dat wij vinden dat er van alles en nog wat moet worden bewaard is misschien minder relevant, maar ook buiten het wereldje van spoorliefhebbers bestaat de mening dat industrieel erfgoed moet worden bewaard, inclusief een zorgvuldige selectie van railmaterieel. Ook als die selectie begrijpelijkerwijs veel scherper wordt dan wij graag zouden zien, doemt er een stallingsprobleem op als er ooit een ICR-bak, een Koploper drietje, een Wadloper en een 1600 of twee moeten worden bewaard om een redelijk beeld te geven van het spoorgebeuren tijdens de laatste decennia van de twintigste eeuw.

Dat het geld kost hoeft niet telkens te worden uitgelegd. Komt dat geld er niet, dan willen we kennelijk toch niet dat er een minimaal beeld van de spoorgeschiedenis wordt bewaard. Ook goed ... zolang die Koploper maar blijft. 

Henk,
doneert zich al suf.

[Tjabbe Tjibsma]

mag jij het als eerste proberen met de 113 of 121 

mvg,
Robin

Hmm, ik denk dat die het wel redden....

[robin binsbergen]

leef je uit

mvg,
Robin