Wat wel en wat niet bewaren als museum materieel ?

[robin binsbergen]

laat ze die dingen daar houden en stuur die anderen die in amerfoort staan er ook heen nadat die geplukt zijn.
We hebben nu 4 museum stellen van deze dingen, lijkt me meer dan genoeg.

sterker nog, veel te veel! Ik vond het vroeger ook niet leuk als ik moest delen met mijn broer als we wat kregen. In dat opzicht kan je beter enig kind zijn. (en nee, dit is geen vloeken in de kerk, maar de harde realiteit.) Een clubje is leuk, maar het volhouden is vaak erg lastig. Een enkele club redt het, maar de regeltjes van IVW e.d. worden steeds moeilijker. In dat opzicht kan je beter je krachten e.d. bundelen. Op deze manier heb je ook meer zekerheid dat je uberhaupt gelden binnen haalt. (ikzelf zal namelijk nooit een 180 sponseren aangezien er inmiddels een prachtige 186 rijdend op de baan is.)

mvg,
Robin

[laurent]

Maar anderzijds, als je kijkt naar Duitsland, dan moeten we ook niet doorslaan met van alles 1 exemplaar. De Duitsers hebben vele materialen bewaard uit alle mogelijke series en je ziet hoeveel leuks je daarmee kan doen (o.a. Dampfspektakel afgelopen Pasen). Kijkend naar bijv. Plan W of Plan E. En het is eigenlijk natuurlijk ook gewoon ruk dat de museumorganisaties in Nederland met voornamelijk Duits materieel rijden, omdat er niets Nederlands is te vinden. Met alle respect en hoe mooi dat Duitse materieel dan ook mag zijn, maar als je toch materieel in dienst houdt en/of opknapt, dan mag het wat mij betrefd ook Nederlands zijn.
Gelukkig heeft men bij de 2200 en bij de 2400 het al beter aangepakt dan voorheen, gezien de mooie exemplaren en uitvoeringen die er zijn! En geheel onbegrijpelijk dat men ook een 179 of een 180 probeert rijvaardig te maken vind ik het dus ook niet. Typische treinstellen met ook flink wat kleurtjes en vormpjes. Want we hebben meer van die relatief zware projecten gehad, zoals de 252 of de ovaalramer (bij SGB). En zeg nou zelf eens eerlijk, hoeveel mensen zien nou het werkelijke verschil tussen de 276 en de 252 (dus niet de kleur)? Zijn er vast niet zoveel, tenzij je ze naast elkaar zet.
En tja, dat IVW, dat moet men eens terugroepen, die draaien zo nu en dan ook wel erg door in de regeldrift.

[tod]

Over wat we wel en niet moeten behouden ga ik niet discusieren,
Iedereen mag daar zijn eigen mening over hebben.
Voor een ding moeten we oppassen en dat is dat we geen tijd en geld verspillen aan zaken die we niet afkrijgen.

Wat betreft het IVW het volgende:
zolang we met het museummateriaal op de "openbare" spoorbaan willen rijden zullen we net als alle "normale" gebruikers aan alle veiligheidseisen moeten voldoen.
Dat geldt ook voor auto's.
Rijden we op afgesloten eigen trajecten die we zelf onderhouden en waar geen anderen komen dan wordt het iets anders, tenzij we personen tegen betaling vervoeren (denk even aan de botsing een tijdje terug tijdens een stoomfestival in Duitsland.
Maar een zekere vorm van basisveiligheid is altijd minimaal vereist, want gebeurt er wat dan moeten derden toch altijd weer aantreden.
Ton

[JAB van Ree]

@Laurent je bedoelt denk ik de 273 ipv 276?

Er zijn 3 Plan W's gespaard qua sloop, helaas tot nu toe maar 1 opgeknapt.
Van Plan E is er best het nodige bewaard gebleven, alleen het weer rijvaardig krijgen wordt nog een hele klus (helpende handen altijd welkom!)
De VSM kan in de toekomst naast de Blokkendozen hopelijk ook weer een fraaie stam Plan K's (mogelijk aangevuld met een vooroorlogse bolkop / Plan D?) op de baan zetten.

Over de Plan U's zal ik me maar niet uitlaten...

[Eelco Storm]

De VSM kan in de toekomst naast de Blokkendozen hopelijk ook weer een fraaie stam Plan K's (mogelijk aangevuld met een vooroorlogse bolkop / Plan D?) op de baan zetten.

Ik denk dat we al blij mogen zijn als de VSM ooit van elk type (bolkop, D, K) een exemplaar op de baan gaat krijgen...

Eelco

[robin binsbergen]

hoe minder je bewaard, hoe groter de historische waarde van een museumstuk. Er is volgens mij niemand die voor een sik uit z'n dak gaat...

mvg,
Robin

[Lvdwerf]

JAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHH EEN SIK WHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOHHHOOOOOO. sorry kon het niet laten

[Bouwe]

Nee Lennert, ze bedoelen jou niet zoals je ooit eens aan tafel zat in Houten 

[Okke]

Ik denk dat we al blij mogen zijn als de VSM ooit van elk type (bolkop, D, K) een exemplaar op de baan gaat krijgen...

Eelco

Plannen zijn al in de maak, helaas kost het erg veel uitzoek werk voor je daadwerkelijk aan een grootschalige revisie kunt denken. Zoiezo gaan we dan uit van een project van het liefst 10 tegelijk, zoiezo moet er een K gesloopt worden voor de onderdelen. Maar alles is afhankelijk van financien.....
Maar het zou toch mooi zijn als er met open dagen een glimmende 1202 met een stam berlijns blauwe bolkoppen zou rondrijden...

Okke

[Eelco Storm]

Maar het zou toch mooi zijn als er met open dagen een glimmende 1202 met een stam berlijns blauwe bolkoppen zou rondrijden...

Ik ben het helemaal met je eens. In potentie heeft de VSM een enorme schat aan plan D en K staan. En een vooroorlogse bolkop. En het is goed te horen dat er plannen zijn, ik hoop alleen dat ze uitgevoerd kunnen worden voor alles een bonk roest is... Nouja, we'll see.

Eelco

[Bob R.]

Van Plan E is er best het nodige bewaard gebleven,

Dat zijn toch bijna alleen voormalige fietsrijtuigen?
Hoeveel echte plan E's (normale zitrijtuigen 1ste & 2de klas) zijn er nog over, ik kom niet verder dan 2?

[Eelco Storm]

2,5, zou ik zeggen: eentje compleet van het spoorwegmuseum, eentje zonder interieur (ex-VSM) en een karkas (ex-VSM).

[Bob R.]

Waar is dat karkas nu?
In die plan E kunnen ze wel een interieur uit een plan U plaatsen

[Eelco Storm]

Zowel de E zonder interieur als het karkas zijn overgedaan aan de SHD te Amersfoort.

[Simplex]

Materieel fijn om te behouden, maar wat te denken van de spoorsegebouwen die zo links en rechts met de slopershamer verdwenen zijn.
Éen van de laatste spoorweegbruggen is rond deze tijd ook niet meer (Delft). Markante seinhuizen die in de weg stonden. Loodsen of gewoon wachtposten. Materieel is leuk, maar de rest van de geschiedenis is het ook wel waard te behouden. Hier in Pijnacker staat het stations gebouw op de slooplijst.


foto: Stationsweb.nl

gebouwd in: 1908
type: ZHESM standaard
Woning en stationsdienst. Lang station met fraai afgewerkt houtwerk. Sterk overheersende dakpartij.
maatschappij: ZHESM (Zuid-Hollandse Electrische Spoorweg Maatschappij)

De gemeente wil er niet eens over nadeken om er iets in te vestigen.
Historie naast het spoor is nog minder belangrijk dan het materieel wat er ooit reed.

Steef