Modelbaan Moustiers nieuw baanplan schaal N

[DirkH]

Hoi allemaal,

na lang tekenen heb ik een volgende versie klaar van mijn baanplan.
Ik gebruik peco code 55 rails en voor de besturing dinamo met koploper of rocrail.

Het thema is een fictief baantje in frankrijk gesitueerd in tijdperk III , diesel en stoomtractie.

Graag commentaar op het baanplan.


Klik op het plaatje voor een grotere versie



Groeten
Dirk

[Jeronimos]

Ziet er een leuk baantje uit.

Als er dan toch een puntje van kritiek is , betreft dat het schaduw station, dit zou ik aan het lange stuk in het schaduw gedeelte doen, langere sporen

schets: (is slordig, maar ik denk dat je het wel begrijpt)

[IPIO'er]

Inderdaad een leuk baantje Dirk,

ClarksonBlues heeft wel gelijk en een inhaalspoor (rood gemerkt) tussen de twee stations geeft ook meer variatie mogelijkheden
bijv. als twee treinen uit de stations rijden en bij het inhaalspoor op elkaar wachten en dan hun weg vervolgen, of een extra wachtspoor. 



Groeten, Marc

[DirkH]

Hoi ,

bedankt voor de opmerkingen.

@ ClarksonBlues
Het schaduwstation ben ik aan het hertekenen en ik voor het ogenblik heb ik er 6 sporen van 100 cm ingekregen en dan nog bijgevoegd 3 kopsporen van 90 cm om tijdelijk materiaal te parkeren.

@ marc
Het inhaalspoor ben ik aan het bekijken maar daar moet ik opletten met de ruimte , het verborgen spoor gaat van 14 cm hoogte naar 18 cm en het zichtbare spoor is slechts op 8 cm hoogte, de bocht van het doorgangsstation is nu reeds vrij krap dus de sporen opschuiven gaat niet zo goed.
Als alternatief ben ik aan het bekijken of het mogelijk is om links een spoor bij te leggen.

Nieuw baanplan volgt.

Gr DIrk

[DirkH]

Hoi allemaal,

De aangepaste versie :

het schaduwstation heeft nu 6 opstelsporen van telkens 106 cm en 3 kopsporen van 95 cm.

links is er nog een extra passeerspoor bijgeplaatst.



Alle opmerkingen welkom
Gr.. Dirk

[Jeronimos]

Mag ik vragen waarom je persé het schaduwstation zo wil hebben liggen?

[DirkH]

Door het schaduw station zo te leggen kan ik alle sporen even lang houden, dat is eigenlijk de enige reden. Het spoor dat nog doorloopt aan de binnenzijde zou ik dan kunnen uitvoeren met een uitneembaar stuk om treinen op en af de sporen te nemen met een soort van cassete systeem.

Dirk

[Jeronimos]

Dat is wel een goed idee (Had je misschien aan kunnen geven in je startpost  , maar is opzich niet zo belangrijk)

Het blijft een leuk plan, dus bouwen maar!!!

[DirkH]

De volgende stap zal nu het het ontwerp van de onderbouw worden.

Ik ben zelf nog aan het twijfelen tussen de open bouwmethode of ladder constructie.
Iemand ervaring met beide methodes ?
In elk geval zal de baan in 4 segmenten gebouwd worden om gemakkelijker aan de segmenten te kunnen werken. Wegens rug problemen moet ik hiermee een beetje rekening houden dat het gemakkelijk wordt om overal aan te kunnen.

Gr,
Dirk

[kevinhhw]

sorry met die vraag kan ik je niet helpen,maar ik kan je wel zeggen dat het een mooi baanplan is

[DirkH]

Hoi,

nog wat kleine aanpassingen gedaan, het doorgangsstation is nu voorzien van langere sporen en de boogstraal aan het station is vergroot door het station schuin te plaatsen.
Alle opmerkingen zijn welkom, een goed baanplaan is de basis voor veel bouw en rijplezier.



Grz,
Dirk

[DirkH]

Hi,

Nog wat aanvulling op het baanplan :

Aangezien er enkel met tenderlocs en diesellocs wordt gereden op de baan is de draaischijf vervangen door een segment draaischijf op het einde van het kopstation. Verder is de loskade nog verder aangepast.



Graag kommentaar op het baanplan..

Dirk

[Overlord]

Het enige wat ik nu kan bedenken is waarom het rechter spoor van het schaduw station niet parallel loopt aan de rechter muur??
Dan krijg je wat meer lengte op deze opstelsporen, of ontbreekt daarvoor de ruimte?

[DirkH]

Hoi Overlord,

langs de rechter kant moet er een doorgang blijven om aan mijn stockage ruimte te kunnen,
als je effe kijk op volgende link zie je de stockage :

https://images.beneluxspoor.net/bnls/Picture_023.jpg
Dirk

[Overlord]

Ik bedoelde eigenlijk iets meer in de trand van ons schaduwstation waarin inrij en uirij sporen parallel aan elkaar lopen en de hoek van de wissels de lengte van de opstelsporen bepalen.