Dubbel keerlus probleem - hoe op te lossen

[Sander Fondse]

Sugestie :

Een beperking wat betreft het gebruik maar .. waarom betrek je het spoor tussen 28 en 29 niet bij de keerlus ?

Als je

1. Altijd na het keren via dat spoor rijdt
2. Altijd maar 1 trein door 1 van de keerlussen gaat

dan kun je met 1 keerlusautomaat wegkomen samen met 2 relais.
De keerlusautomaat is altijd met het spoor tussen 28 en 29 verbonden en afhankelijk van de rijweg die je instelt is de automaat ook met de die lus (42 of 43) verbonden.

[piksov]

@Sander,

dat zie ik niet,

hoe zou ik dan moeten rijden volgens jou, om te keren?

Misschien kun je eens een lijntje in de tekening laten zien?

Dat zal ik trouwens zelf ook even doen ....

Guus

[HansQ]

Als we even buiten de doos denken zou je ook 'alles onder spoor 18' als keerlus kunnen gaan beschouwen, dus sporen 42, 43 en 25 t/m 33 als een geheel achter een enkele keerlusmodule te hangen?
Dat betekent dan wel dat er slechts 1 trein tegelijk via een van de 4 toegangswissels w18, w20, w29 of w26 naar binnen mag rijden!
Zo kom je van het treinlengte probleem af... Gaat dat werken?

[Sander Fondse]

Tuurlijk  


Het rode spoor is altijd met de keerlusautomaat verbonden. De groene en blauwe secties gaan via een relais. Afhankelijk van welke lus wordt bereden wordt het groene of blauwe deel ook op de keerlusautomaat aangesloten. De andere sectie zit aan de normale baanspanning. Dit werkt als de keerlusautomaat gebruik maakt van kortsluitdetectie.

Als je dit niet wilt (zorgt voor vonken en andere vervelende dingen), dan moeten er extra detectiespoortjes bij. Dit wordt dan ook ingewikkeld omdat ze dan ook moeten worden geschakeld.

Voorbeeld, je gaat van blok 33 naar blok 21. De keerlusautomaat is dan aangesloten op de rode en groene spoorsecties. Als hij het groene deel betreedt zal er waarschijnlijk niks gebeuren. Wanneer hij echter het rode deel verlaat (richting blauw en blok 21), dan ziet de keerlusautomaat een kortsluiting en schakelt om.

[Sander Fondse]

dus sporen 42, 43 en 25 t/m 33 als een geheel achter een enkele keerlusmodule te hangen?

Eh,

een keerlusautomaat kan vaak maar 1 Ampère leveren. Dit is bij lange na niet genoeg voor al die sporen.

EDIT :

Bovendien. Als je van blok 18 naar blok 20 zou gaan via 43, dan heb je een kortsluiting BINNEN de keerlussectie, dus dan heb je niks aan je automaat.

[HansQ]

Tja, dan zie ik persoonlijk als enige practische oplossing een vaste rijrichting in het schaduwstation zodat je altijd weet in welke richting spoor 42 en 43 worden bereden en dan ook meteen dat er maar 1 trein tegelijk naar buiten of naar binnen rijdt via die sporen...

[Sander Fondse]

eh, bij digitaal is dat geen oplossing.

[HansQ]

Hoezo? Ik bedoel natuurlijk wel met gebruik van 1 of 2 keerlusmodules...

[piksov]

Ik heb e.e.a. even uitgetekend:

Keerlus linksom: (klik!)


Keerlus rechtsom  (klik!)

[Sander]

In de tekening hierboven het gele spoor weg laten (of eigen maken aan 1 van de schaduwstations. Je ene schaduwstation (blok 29 tm 33) + de blokken 42 en 43 kan je dan opnemen als zijnde 1 keerlus...problem solved....

mvg,
 Sander

[piksov]

Hi Sander, maar dan kan ik toch niet meer keren?

[Sander]

hmpf....dat klopt....haha....

Iets met warmte en moeheid denk ik.....sorry!

mvg,
 Sander

[Theo L.]

Hi,

Van 42-33-43 een blok maken?
Je moet dan wel de wissels tussen 42-33 en 33-43 verwijderen.

Kost je een opstelblok.

Theo

[R Fongers]

Guus,

Dit niet gaat lukken onder de genoemde omstandigheden.

Grtzz Rob

[Overlord]

Guus,

Als basis in deze discussie mis ik even hoe jij de baan gedigitalisserd hebt

Mocht je toevallig Dinamo als hardware onder de baan hebben dan hoef je je nergens zorgen over te maken omdat het vorige, huidige en gereserveerde blok onder spanning worden gezet en de rest zonder spanning blijft, tenzij er een trein instaat! Alle blokken zijn dubbel geisoleerd van elkaar vandaar dat je dan geen kortsluiting kan krijgen.

In alle andere gevallen zal je dus op de een of andere manier met relais de rijspanning van het voorgaande blok moeten pakken en zo de kortsluiting omzeilen omdat de blokken die vanuit de keerlus de kortsluiting veroorzaken geen stroom voeren

Groet, Paul