Een nieuw leven voor de 1200-en

[Grandmaster ICM]

Het blijft een bizar verhaal die 1200'en.
Voor aanvang van hun ACTS periode voor de poorten van de sloop weggehaald.
Loks die begin jaren '50 in dienst kwamen en bijna 60 jaar later nog steeds dienst doen. De tijd dat zij in het blauw met Plan E rijtuigen heersten tussen Zandvoort en Limburg is ook alweer ruim 30 jaar geleden, and still running
Afgezien daarvan zijn het gewoon mooie loks
Leuk dit extra (laatste?) nieuwe hoofdstukje.

[Eelco Storm]

Dat roept om een geheel herziene uitgave van het boek over deze serie... 

Eelco

[Brigitte]

Auw, auw, auw, auw, foei neem dat terug Brigitte!

 

[Bruno]

Ik dacht dat de toelating voor commerciele dienst op het hoofdnet verlopen was door de verouderde generatie ATB in de loc's? Overigens, ik hoop van harte ze nog lang in het wild te mogen spotten

Dan mag onder andere Mat'64, SGM en ICM ook van de baan, want die heeft dezelfde ATB versie (alleen aangevuld met ATBvv als losse kast erbij)

[Richard Snijder]

Het lijken wel Lima 1220 ´s die kom je ooksteeds overal weer tegen.

[robin binsbergen]

Dan mag onder andere Mat'64, SGM en ICM ook van de baan, want die heeft dezelfde ATB versie (alleen aangevuld met ATBvv als losse kast erbij)

je vergeet bij dit rijtje nog de 16/1800
(eveneens met ATBvv)

mvg,
Robin

[Menno 1846]

@ Eelco: Da's een goeie,her uitgave van de 1200 in boekvorm.
Greetz:Menno

[Maarten.T]

je vergeet bij dit rijtje nog de 16/1800
(eveneens met ATBvv)

mvg,
Robin

En dan heb je nog DDM 1, Reeks 11 (die nog wel eens langs komt),6400 en nog een diversiteit aan museum materieel.

[Bob R.]

Om weer te belanden bij het nieuwe leven van de 1200en:
De 1251 is voorzien van ATB W, dat gaat ook gebeuren met de 1252.
De "Rail Factory" heeft deze geplaatst (bij de Stoomstichting in Rotterdam).
De locs zijn bij EETC als voertuighouder ondergebracht en geregistreerd bij de inspectie Verkeer & Waterstaat, dat geld ook voor de 1254 & 1255 die op watergraafsmeer als verwarmingslocs dienst doen en in later stadium weer volledig dienstvaardig gemaakt kunnen worden.
Voorlopig zullen de 1251 & 1252 alleen rond Amsterdam te zien zijn.
Maar wie weet rijden ze straks wel helemaal tot de grens, waarom zouden ze anders er zoveel tijd en geld in steken?

Bron: Op de Rails nr 7 2010 (tijdschrift van de NVBS)

[Richard Snijder]

Als ze  ze alle weer Rijvaardig maken, bouw ze dan gelijk om tot meersystemen Lok ,kunnen we hier op De Brenner ook nog van deze Mooie Lok genieten.

[timtrein]

Ja, tuurlijk...

Overigens, eerdere berichten in dit topic kloppen niet helemaal. De 1251 komt niet uit Den Bosch maar uit Rotterdam. De locs 1251, 1252 en 1254 zijn eigendom van Pit/Schneider en ondergebracht bij EETC. De 1253 en 1255 zijn bij de KLOK. De 1255 is daarmee teruggekeerd, want eerder was de loc al als 1221 bij deze club. De 1253 is sowieso plukloc, of de 1255 de baan nog weer op komt weet ik niet (maar ik hoop het wel). Maar eerst die schitterende 1201 eens afmaken!

[Bob R.]

Voor de buitenwereld zijn ze van EETC , Geen idee of er een filosofie achter deze daden zit (EETC ook liefhebbers van klassieke locs 1200 + bakkie/hippel ) maar we hebben een geweldige Nederlandse spoorwegmaatschappij bij (waren ze op papier natuurlijk al)
O.a. dankzij hun internationale treinen en dan ook nog eens dit
Ik voel bijna verplicht oom eens een keer mee te gaan met hun treinen

[Taigagaai]

Naast de 1251, 1252 en 661 hebben ze de 2205 van de SHD als back up voor de 661. EETC begint nu inderdaad een rijdend museum te worden

[kar]

Klopt, aangezien ik met regelmaat met de trein langs de Watergraafsmeer komt is het een feest om al deze historie in actieve vorm te zien. Zowel gisteren als vandaag een fraai gezicht, twee internationale treinen met een 1200 ervoor en vervolgens nog de 661, 2205, nog een 1200, 1122, TEE, sikjes binnen twee minuten  .

Ach, er heeft de afgelopen jaren eigenlijk bijna constant fraai historisch materieel gestaan op deze plek.

[RutgerSHM]

En in het geval van de 2205 blijft die ook in conditie

Groeten,
Rutger