Vitrains NS rongenwagen Rs344

[CKLX]

Heren,

Over de kattenrug: ik weet van US containerwagens van 89 voet (ruim 25 meter) dat die opzettelijk wat bol staan. Als ze vervolgens worden beladen, zijn ze volkomen recht. De kattenrug zit in het ontwerp om te voorkomen dat de wagens doorzakken.
Dit verschijnsel schijnt bij vrachtwagenopleggers ook voor te komen. Maar die zijn hier natuurlijk o.t.

CKLX

[fissy]

Ja, deze werkwijze is in de bouwtechniek of in de bouw van machines wel bekent, dient ter compensatie van krachten die sowieso opkomen. Of het nu bij een model bug of feature is, geen idee! Ik heb het niet nodig, maar vind het niet storend. Net als de bufferhoogte van een beladen on niet beladen wagen, verschilt ook....   

Bij mij komen de wagen niet binnen, omdat ik ze gewoon niet mooi vind in het grijs.

[Hans Reints]

Alle containerwagens, flatrackes, chassies en andere zwaartransportwagens hebben een voorgeschreven katterug. Als je dus in het bezit ben van een vlakke wagen, dan is die fout. Eerdaags zal het hoe en waarom  beschreven worden in de Railhobby.
SK

[ruudns]

De nieuwe Vitrains Rs 344 hebben in het dubbelset 3319 de nummers 3910 010 en 3910 018 en in het enkelset 3318 het nummer 3910 010.
Welke nummers zaten er in de oude sets 3303 en 3311? De link naar de bespreking op Groterdam werkt helaas niet meer.

[Remco.]

Spaar je de moeite, heb ze vanmiddag bekeken in de treinenwinkel, 3 x enkele en 1 x dubbelset.

Allemaal krom en dan niet zoals Vitrains bij de 1e lichting meende te moeten vertellen: 'Dat is express, gelijk aan 1:1' want je maakt mij niet wijs dat de echte wagens in golfbewegingen krom zijn en soms torderen....

Jammer,jammer, maar goed het scheelt weer in de portemonnee....

Gr. Remco.

[ruudns]

@Remco: het ging mij met name om het bijwerken van mijn lijst met nummers van uitgekomen Nederlands materieel.

[Remco.]

Het was meer in het algemeen hoor Ruud

Gr. Remco.