Buitenlust

[Huib]

Beste Koen,

H0 (half-nul) is de helft van 0. H0 is 1:87, 0 :1:43,5 (of 1:45 of 1:48 in andere landen). In vegrelijking met H0 moet je alle maten maal twee doen. Een wagen is twee maal zo lang, twee maal zo breed en twee maal zo hoog. Het model heeft dus acht maal het volume van hetzelfde model in H0. Daardoor lijkt 0 veel groter dan H0, terwijl je er in een hobbykamer toch nog mee uit de voeten kunt. In foto's:


Een Donderbus van Lenz in 0


Dezelfde tankwagen in 0 en H0.


Lenz V100 met ter vergelijking een Profi-Boss.

Hier kun je meer lezen over 0: http://www.floodland.nl/aim/blust_nul_niet_niks_1.htm

Groeten,

Huib

[Koen/264]

Indrukwekkend, maar wat is dan het verschil met schaal I.(Lgb), weer wat kleiner dan?

Blijven mooie beelden zo, Huib.

Danku, Koen

[Huib]

Beste Koen,

LGB is spoor 2m. Dat is weer twee maal zo groot als 0, namelijk 1:22,5. Spoor 1 zit daar precies tussen en is 50% kleiner van 2, maar weer 50% groter dan 0.

Kortom:
Spoor 2: 1:22,5, standaard spoorbreedte 64 mm, LGB is smalspoor en rijdt op 45 mm
Spoor 1: 1:32, standaard spoorbreedte 45 mm
Spoor 0: 1:43,5, standaard spoorbreedte 32 mm
Spoor H0: 1:87, standaard spoorbreedte 16,5 mm

Groeten,

Huib

PS. er is een special (en prachtig!) tijdschrift voor de grote schalen: http://www.012-express.com/

[Koen/264]

Zeer boeiend, vooral zoals je eerder beschreef over die koppelingen en verende buffers en etc.

Gr Koen

[Floris Dilz]

Spoor 2: 1:22,5, standaard spoorbreedte 64 mm, LGB is smalspoor en rijdt op 45 mm

Het grappige is dat de verhouding tot de "volgende" schaal steeds zo is dat de "vorige" schaal qua spoorbreedte vrij precies op meterspoor uitkomt. Z-> N (160x6,5=1040) N->TT (120x9=1080), TT->H0 (87x12=1044) H0->S (64x16.5=1056) enz.

[Huib]

Yep. Je zou bijna gaan vermoeden dat iemand daarover heeft nagedacht 

[Floris Dilz]

ja he 

[bernhard]

Hoi Spoor vrienden van Beneluxspoor,

Afgelopen vrijdag avond had ik een hele leuke en gezellige rijavond bij Huib op zijn mooie spoor nul baan Buitenlust gehad. Met mijn V100 plus een paar wagons die ik had meegenomen. Voor het eerst een dubbel span gereden met de V100 1032 voor op en daar achter V100 1259 van Lenz spoor Nul.









Tot zo ver dit kleine foto verslag Alle foto's van Bernard van Laar

[Huib]

Ondertussen zijn we weer een maandje of wat stug doorbouwen verder. Tijd voor een kleine update uit Buitenlust...


De grote klus van de afgelopen anderhalve maand was het bouwen van de laatste groep modules. De sporen op de modules sluiten de ringlijn in de onderbaan en verbinden de onderbaan met de bovenbaan. Die verbinding is er nog niet, maar de ringlijn is wel bedrijfsklaar. Een stuk van het traject loopt via een uitneembare brug voor de deur langs.


Schotjes voorkomen dat treinen van de baan af rijden als de brug weg is. Onder de schotjes zitten contacten met weerstandjes die de blokken van de toeritten automatisch bezetmelden. De computer kan dan niet per abuis een trein richting de brug sturen. En als dat wel gebeurt, houden de schotjes hem wel tegen.


De middelste modules delen de ruimte in tweeën. In dit gangpad zie je rechts de hoge modules voor Baarn NCS met daaronder het schaduwstation. De lage modules links zijn voor de zandafgraving.


Een blik de andere kant op, richting de deur.


Een ander projectje: het seintableau van Soest. Aardig gelukt dankzij het Track-Control van Uhlenbrock. En best jolig om mee te spelen.


Ladeguter Bauer heeft tegenwoordig ook nulspul, zoals deze alleraardigste tractor met dekzeil.


De buizen zijn ook erg goed gelukt. Aanradertje dus.

Meer op... de site: http://www.floodland.nl/aim.

Groeten!

Huib

[Ruud K]

Indrukwekkend!

Groet,
Ruud

[bernhard]

Hoi Huib,

Handig systeem heb jij toegepast als de brug omhoog is ziet er mooi uit. Ook zie ik dat je een flink stuk verder ben gekomen met de rails;

groeten bernard

[Maurice K]

TOP!!

Groet Maurice

[Wim Rosbender]

In een woord,,,,,

GEWELDIG 

Wullem

[Marc tramt]

Tja fraai, de meester aan het werk. Toch wel interessant een grotere schaal dan h0.. 

[Huib]

Gentz,

Dank voor alle reacties.

Als eerste op de planning staan nu de wissels voor de toerit in de zandafgraving, zodat ook eindelijk beide helften van de baan verbonden kunnen worden. Verder ga ik de oude Intellibox vervangen door een nieuwe IB-Com. De centrale bedrading wordt volledig overgezet op 25-polige kabels (zie ook: http://www.floodland.nl/aim/info_module_connector_1.htm). Zo blijven we bezig :-)

Groeten!

Huib