Vliegveld

[Bert van Gelder]

Ha, een luchtvaart kenner..

Maar het klopt eigenlijk beide niet.
De anticollision lights bestaat uit tenminste een rood beacon-light, eventueel aangevuld met witte strobe lights.

Het beacon-light (roterende rode lamp) moet aan bij motor start OF bij beweging zijn (ook slepen of push-back). Maar niet iedere kist heeft een push-back nodig.
En de Strobe Lights mogen alleen aan tijdens de vlucht (incl. start en landing, hetgeen onderdeel is van de vlucht).

Gr, Bert

[Jefftrack]

Maar de 747 heeft wel een push back nodig vandaar....

Wel leuk om het terrein aan te kleden met de nodige ULD's al dan niet op dolly's en trekkers.....

Jeffrey

[Frontier]

Ha, een luchtvaart kenner..

Zeker. 

Het beacon-light (roterende rode lamp) moet aan bij motor start OF bij beweging zijn (ook slepen of push-back). Maar niet iedere kist heeft een push-back nodig.
En de Strobe Lights mogen alleen aan tijdens de vlucht (incl. start en landing, hetgeen onderdeel is van de vlucht).

Beacon moet al aan zijn voor je de motoren start, want daarmee geef je het teken dat er wat gaat gebeuren en dat iedereen naar veilige afstand moet gaan, als je 'm pas aan doet wanneer je de motoren daadwerkelijk start ben je dus al te laat. In de praktijk heeft het merendeel van de kisten pushback nodig (hangt trouwens veelal van het veld en hoe er geparkeerd wordt af en niet van de kist zelf), en pushback is beweging dus vóór pushback je beacon aan. 

Strobes inderdaad aan zodra je de baan op rijdt en pas uit wanneer je na de landing de baan weer verlaten hebt. Op sommige velden is het ook verplicht om ze aan te doen als je een baan kruist tijdens taxieen, maar dat verschilt nogal eens, daarom is het bij sommige maatschappijen gewoon als standaard regel ingevoerd, om verwarring te voorkomen.

Maar de 747 heeft wel een push back nodig vandaar....

Hangt er maar net vanaf op welk veld je bent en hoe daar geparkeerd wordt.

Wel leuk om het terrein aan te kleden met de nodige ULD's al dan niet op dolly's en trekkers.....

Ja, lange rijen dolly's met AKE's en platen erop, of gewoon leeg. Verder her en der beltloaders, highloaders, pushback voertuigen, trekkers, dan komt een veld pas goed tot leven. 

[Jefftrack]

Een 747 bij een (vracht) afhandelaar zonder pushback....... kan het me niet voorstellen.

Als we dan toch bezig gaan moeten we ook de GPU niet vergeten en de juiste platform markering met de dikke rode streep om het vak af te bakenen en de opstel vakken voor de dolly's en de karren voor de bulk en ga zo maar door.....

Jeffrey

[ivanzon]

Pushback is vertrokken op het moment dat je op de laad / los positie staat. Dat ding is te duur om voor elke positie er een te hebben.

En vergeet de grote vracht liften niet die je bij een 747 nodig hebt om bij de neus of zijdeur te komen.

Als je een exotisch tintje wilt kan je een IL-76 in service stand neerzetten. Met onderdelen ernaast en de kraan op het dak gemonteerd.

Sent from my Lumia 920 using Tapatalk

[Chris2412]

Het is leuk dat iedereen dingen aandraagt die erbij horen.

Heb de volgende inventaris gemaakt van onderdelen die ik heb verzameld de afgelopen tijd.

Een pushback car.
Cateringtruck
Vrachtwagen met vaste trap.
7 tankwagens
Follow md car.
Brandweer crashtender
Losse trap voor passagiers
Vrachrkisten.
Vrachtloader

Van sommide zullen er tzt nog meerdere moeten volgen , maar eerst eens ergens beginnen.
Aankleden ben ik nog lang niet aan toe.

Groetjes Chris

[ivanzon]

Bij een snelle service (Easyjet en collega's) heb je vaak twee catering trucks. Aan de voorkant inladen, aan de achterkant afvoeren. En bij een grote widebody heb je twee trucks nodig omdat het anders veel te lang duurt om de boel in te laden.

Voor het laden van ruim vracht heb je minimaal een lopende band nodig voor het ruim met losse koffers (achterste bagage luik bij een 747) en een of meerdere ULD laders.

Voor het grotere werk, zoals 747-400F heb je behalve ULDs ook pallets. daar past meer op, maar daar heb je ook een andere machine voor nodig om ze te laden. En dan kan je bij een 747 nog kiezen of je de neus open zet of niet.

Bij een vracht 747 heb je ongeveer het volgende nodig als je alles tegelijk wilt gaan laden:
Lower deck voor de vleugel met ULD lader
Lower deck achter de vleugel met ULD lader
Losse pakjes met lopende band helemaal achteraan
Main deck Pallet lader aan de voorkant (let op, dat zijn de lage pallets)
Main deck Pallet lader aan de zijkant (hoge pallets)
GPU generator
Catering met extra hoge lift zodat je op cockpit niveau eten kan inladen
Tankwagens (of pompwagen voor ondergrondse tanks)
Tractors met wagens voor pallets en ULDs
Pushback truck
Meerdere busjes voor grondpersoneel, want bij luchtvracht heb je vaak allerlei vreemde objecten die je in het ruim moet zien te krijgen.
Paal onder de staart om te voorkomen dat de zaak achterover kiept

[Jefftrack]

Nette lijst ..... volgens de boekjes......

Tail stand zie je niet vaak...... en wat bedoel je met main deck lage pallets

Je hebt het lower deck / platen en containers tot 160 cm
en het maindeck / platen en containers op q6 240 cm en q7 300 cm

Jeffrey

[ivanzon]

Ik bedoel de pallets die onder de cockpit passen bij een vracht 747. Op die posities kan je niet het volledige belading profiel gebruiken wat je verder naar achteren wel hebt.

Sent from my Lumia 920 using Tapatalk

[Frontier]

Q6 dus, want Q7 past daar niet door de deur en kan daar inderdaad ook niet staan.

[Chris2412]

Vandaag een bouwplaat opgehaald voor een 2e gatebridge te kunnen bouwen.
Een kleine aanpassing gemaakt aan de 1e zodat nu de slurf netjes rond tegen het vliegtuig staat.

Vandaag ook de opdracht gegeven om de pier G te laten drukken . Niet goedkoop maar wel goedkoper dan op andere plaatsen.

Wordt over 2 weken geleverd.
Vrijdag eens in dortmund kijken of we nog wat leuks vinden voor op het vlvliegveld.

Groetjes Chris

[Chris2412]

Sinds afgelopen week de bouwplaat binnen van pier G.

Vandaag de ruwbouw gereed gemaakt. Afwerking komt op het moment dat hij vast staat.
Moet alleen de zijkanten verstevigen met dun hout ivm doorzakken.

Lengte van de pier is 106 cm.

Foto's volgen.

Groetjes Chris

[Meppelspoor]

ik heb 1:100 modellen gevonden, maar zit een stander onder of kan je kiezen tussen stander en wieltjes?

[Chris2412]

Ik heb onderstellen besteld via de Aviation megastore in Aalsmeerderbrug.

Deze laten ze uit amerika overkomen.
Prijs was 3.55 euro per stuk.

Je zult er echter meer dan 1 moeten bestellen, want anders zijn de verzendkosten te duur.

Groetjes Chris

[Meppelspoor]

Ik heb onderstellen besteld via de Aviation megastore in Aalsmeerderbrug.

Deze laten ze uit amerika overkomen.
Prijs was 3.55 euro per stuk.

Je zult er echter meer dan 1 moeten bestellen, want anders zijn de verzendkosten te duur.

Groetjes Chris

aha ok, staat de onderdelen ook op hun site? heb je toevallig de artikelnummers? weet je precies waar onder de onderstel moet?