Kopstation N-spoor met Peco55

[Peter van der Leek]

Ik ben momenteel bezig met een rechte module voor N-spoor met Peco 55. Het kan volgens mij geen kwaad om alvast plannen te maken voor het vervolg, namelijk een middelgroot kopstation.
De rechte module heeft 2 hoofdsporen in het midden en 2 verborgen sporen op 5 cm van de rand.
Voor dit kopstation komt een overgangsmodule waarbij de verborgen sporen omhoog komen en parallel aan de hoofdsporen komen te lopen.


De bovenste 3 sporen zijn geschikt voor treinstellen, de onderste 2 perronsporen zijn met name voor getrokken treinen. Het kopspoortje links is dus voornamelijk bedoeld voor het omlopen c.q. opstellen van de lok.
Opstelsporen zijn er nog niet, die komen nog wel een keer op een andere module.

Kom maar op met de ongezouten kritiek

[Bello]

Peter

Er liggen wat teveel railverbindingen. De hoeveelheid kruiswissels is hoog en er zijn ook nog veel andere verbindingen. Volgens mij moet je kiezen tussen of veel kruiswissels of normale verbindingen.

Veel kruiswissels is denk ik het mooist

Bert

[Peter van der Leek]

Bert, alleen maar zeggen dat er wissels weg moeten vind ik iets te makkelijk.
Welke verbindingen zijn volgens jou overbodig?

[Peter van der Leek]

Met dank aan Julius het plaatje wat verduidelijkt met nummers en er is bovendien al 1 wisselverbinding weg

[Rick]

Ga je er vier Peco wisselkruizen voor gebruiken? Zo ja, duur grapje wordt dat dan

[Peter van der Leek]

Ik heb er al 2 liggen en via EBay zijn ze niet zo heel erg duur Nog altijd duurder dan 4 losse wissels

Die Julius blijft me maar stalken op MSN, nu is de Engelse wissel een halve geworden:

[mmhajvth]

Even een kleine tip ik zou mijn station in een lichte boog leggen dat oogt speelser, realistischer, mooier en dus beter    


En even concreet over de wissels,

Bij spoor 25 kan je kruiswissel vervangen worden door wissels ( van rechts boven naar links onder) de verbinding van links boven naar rechts onder, ligt namelijk iets verderop naar rechts al.
Dat zelfde kan je uithalen tussen spoor 2 en 3. Daar kan je de kruiswissel weghalen en wissels leggen van Links boven naar rechts onder, iets verderop ligt al de verbinding van links onder naar rechts boven. Als je die wat naar links verplaatst heb je er ook voor spoor 1 wat aan. (dan komt er wel automatisch een engelse wissel bij.)

Kom je er niet uit, wil ik wel proberen wat in paint te kliederen.

m.v.g.

Mark

[Rick]

Bij spoor 25 kan je kruiswissel vervangen worden door wissels ( van rechts boven naar links onder) de verbinding van links boven naar rechts onder, ligt namelijk iets verderop naar rechts al.

Nee niet meer, die heeft Julius al weg laten halen wat je zegt kan wel maar dan slingert een trein echt over de sporen heen (ook leuk, daar niet van). Voor de rest ben ik het wel met Mark eens.

[mmhajvth]

Toch maar even een kladje gemaakt. Er zit een klein foutje isn mijn kladje  Op spoor 2 moet een engelse wissel en geen kruis zoals er nu ligt.

En tevens gebruik gamaakt van de nieuwe plaatjes upload. 

m.v.g.

Mark

[Peter van der Leek]

Mark,
bij jouw wijzigingen rondom de sporen 2 en 3 gaan een hoop speelmogelijkheden verloren wat ik zonde vind.
De wijzigingen rondom spoor 6 zijn op zich heel erg goed, maar het probleem is dat ze me extra ruimte kosten. Spoor 6 wordt korter en bovendien past de wisselstraat door de wijziging nu niet meer op 1 module (van 120cm).

Het station in een flauwe bocht is sowieso een heel goed plan, met flexrails van Peco gelukkig makkelijk te realiseren

[IPIO'er]

Hallo Peter,

Je kan het ook zo uitvoeren scheelt heel wat kruiswissels maar wel meer Engelse wissels, maar je kan van elk hoofdspoor elk ander spoor bereiken in je station


http://i126.photobucket.com/albums/p83/IPIOer/stationN.jpg


Groet Marc

[Anoniem]

Peter,

Met een dergelijk ontwerp kunnen we dus aannemen dat normaal gesproken alleen van de "onderste" spoorlijn getrokken treinen komen en dat op de bovenste alleen treinstellen rijden? Vertrekken vanaf spoor 4 naar het bovenste spoor is een actie die alle sporen blokkeert en daar zijn ze in Nederland niet zo gek op . Mochten ook op de bovenste lijn getrokken treinen rijden (en helemaal als ze niet hun begin- of eindpunt in het station hebben en dus beide lijnen berijden) dan zou ik aanraden het gebeuren met de drie parallelle sporen (huidig 4, 5 en 6) meer in het midden te leggen.
Spoor 25 zou dan ook tussen de beide spoorlijnen in komen te liggen. Bijkomend voordeel wanneer het huidige spoor 25 vanaf alle perronsporen bereikbaar zou zijn: dan kun je getrokken treinen op alle sporen behandelen, met locwissel i.p.v. omlopen.

Overigens: dubbele rijwegen zijn geen schande, komen vaak genoeg voor in het grootbedrijf. Als je dat echter doet ishet verstandig je te bedenken dat de dubbele rijwegen in het grootbedrijf dienen om meer gelijktijdige bewegingen op het emplacement mogelijk te maken. Dat is in jouw plan nog niet het geval.

[Peter van der Leek]

@Marc, dat kost me wel een heleboel mogelijkheden qua wisselstraat. Het is een stuk practischer, maar helaas ook wat mij betreft een stuk minder realistisch.

@Wesley, je hebt me zekers op een idee gebracht. Ik had je bericht gisteravond al gelezen en ben er inmiddels een flink aantal uren mee aan het puzzelen geweest. Dit is het resultaat:


Belangrijkste wijziging is dat ik de overgangsmodule nu ook gebruik voor wat wissels en bovendien voor 3 opstelsporen.

De sporen 1, 2, 6 en 7 zijn voor treinstellen. De sporen 3 en 5 worden gebruikt voor getrokken treinen. Via de sporen 4 en 24 kan een lok omlopen en aan de andere kant van de trein weer aankoppelen.

Spoor 24 is een klein spoortje en de aanloop naar de opstelsporen, het is daarom vanaf alle perronsporen bereikbaar. Het wordt tevens gebruikt om naar het zuiden te vertrekken vanaf de sporen 1, 2 en 3.

Spoor 25 is een klein tussenspoortje, het heeft verder niet een specifiek doel.

De sporen 50, 51 en 52 zijn de opstelsporen. Ik heb het geheel ook al met WinRail getekend. De opstelsporen worden respectievelijk 80, 70 en 60 cm lang. Dit is voorlopig voldoende om wat treintjes/wagens weg te zetten.

Er zit eigenlijk nog maar 1 dubbele rijweg in, namelijk van noord naar spoor 1 of 2. Dat heb ik om 2 redenen gedaan: er kan dan gelijktijdig binnengereden worden op spoor 1 of 2 en gerangeerd worden met spoor 3 én ik heb 2 kruiswissels liggen die ik graag allebei wil gebruiken


(opbouwende) Kritiek is wederom welkom

[mmhajvth]

Heb je misschien ook een groter plaatje voor handen?
Zelfs als ik er op geklikt heb kan ik de nummers net wel/ net niet lezen.

m.v.g.

Mark

[Julius]

Het is inderdaad wel verschrikkelijk klein doordat ie afgekapt is op 500pixels in de breedte maar je kunt van onderuit nu de sporen 1-4 allemaal niet bereiken. Weet niet hoe erg dat is, spoor 4 kan ivm die LM-ritjes wellicht lastig zijn.

groet, Julius