Rocoline of Tillig Elite

[Marc M]

Ik heb besloten om mijn huidige baan af te breken. Dit heeft verschillende redenen. Zo zitten er enkele fundamentele fouten in de constructie, waardoor er op enkele punten moeilijk bij het spoor te komen is. Belangrijkste is echter wel dat de grootte iets de ambitieus is.

Heb nu een ontwerp voor een stuk kleinere baan gemaakt. Ik heb ook besloten om al mijn huidige Profirail te gaan verkopen (dus als er nog interesse is  ) en te vervangen door rails zonder ballastbed.

Nu zit ik te twijfelen tussen Tillig Elite en Rocoline. Wat zijn jullie ervaringen met beide merken?

Wisselaandrijvingen wil ik in het zichtbare gedeelte ondervloers aanbrengen. Welke zijn hiervoor aan te raden? Ik heb een flink aantal Viesmann 5212 decoder, dus zou fijn zijn als ik die kan hergebruiken.

Groeten,

Marc

[RobbertJan]

Ik ben recent ook gestopt met het gebruik van Fleischmann Profi, mede omdat nieuwer materieel gewoon
moeite had met de krappere wissels en bogen.

Ik heb gekozen voor Tillig Elite, dit omdat de wissels en bogen lekker ruim zijn en het assortiment zeker ruim
te noemen is. Roco Line zonder bedding heb ik overigens niet eens naar gekeken dus daar geen ervaringen.

Tillig rails, ik heb nog geen meter gelegd dus ook op dat front geen ervaring. (nog)

Wat ik denk ik wel kan vermelden, Tillig wissels hebben wisseltongen die meebuigen in plaats van de Roco line wissels
waarbij de wisseltongen scharnieren om een vast punt in het wissel.
Dit houd dus in dat een Tillig wissel iets zwaarder omgaat en in de eindstand gehouden moet worden. (ook vanwege
de stroomvooziening, die via de wisseltongen loopt)

Ik neem aan dat veel meer van de modelbouwers ervaringen kunnen delen, dus oordeel nog niet te snel.

Gr.

Robbert Jan.

[Ronaldk]

Dat is een persoonlijke vraag en al meerdere keren langs gekomen zoals in dit draadje:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,10296.0.html
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,9379.0.html
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,16701.0.html
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,18406.0.html

Wisselaandrijvingen:

http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,26192.0.html
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,13047.0.html
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,20388.0.html

Succes!

Groeten Ronald K.

[johnny-VIRM]

Ikzelf heb voor tillig gekozen omdat ik los de bielsmatjes en de staven gebruik, hierdoor ben je een stuk flexibeler, lees geen compensatie stukjes e.d..
Wat op dit moment ook speelt bij tillig is dat alle wissels verandert zijn , ofwel de kortsluiting problemen zijn verholpen, daardoor zijn ze dan wel ongeveer 2 a 3 euro per stuk duurder geworden, ik gebruik zelf de conrad aandrijvingen, die houden bij mij de tongen goed op druk.

[Marc M]

Bedankt voor alle info!

Voor de wisselaandrijvingen lijkt me die conrad aandrijving wel iets. Deze is, met tussenschakeling, ook te gebuiken met mijn huidige wisseldecoders.

Keuze spoortype blijft lastig.

Marc

[henk]

Waarom lastig? Tillig is net weer iets natuurgetrouwer dan Rocoline. Tillig vereist wat meer zorgvuldigheid bij het leggen, maar ja dat doe je maar één keer. Let wel, het is geen hogeschool modelbouw, slechts zorgvuldigheid.

Zelf heb ik Rocoline liggen, maar op een eventuele volgende baan zou Tillig komen.
Als wisselaandrijving hier Tortoise, duurder maar ook robuuster dan Conrad. Wil je geen tussenschakeling, dan is de unterflur aandrijving van Roco te overwegen. Gewone spoelenaandrijving, niet goedkoop, maar tamelijk onverwoestbaar.
Op een nieuwe baan zou ik ongetwijfeld voor servoaandrijvingen kiezen.

Bezuinigen op de onderbouw is nooit verstandig. Als het eenmaal ligt is het altijd een heel gekluns om defecten te repareren.

[Marc M]

Vanwaar de grotere zorgvuldigheid bij het leggen van de Tillig rails??

Pasvorm?? 

[johnny-VIRM]

een voorbeeld, een bocht van tillig is niet zo vormvast als bijvoorbeeld fleischmann, dat betekent dat je goed moet opletten of alles goed legt, het heeft ook zijn voordeel, je kan iets afwijken van de standaard maatvoering.

[Marty]

ik heb beide liggen, zowel roco als Tillig, al zijn de Tillig wissels al een jaar of 4 oud,dus het kan zijn dat er al een verbeterde versie is.
Voordeel Tillig, mooi en geen scharnierpunt ( persoonlijke smaak) voor de wissels, mooi fijn profiel, wat erg opvalt na het bruinen van de spoorstaven ivm Roco.
Groot nadeel is inderdaad het secuur leggen, en dan met name weer de wissels.
Mijn ervaring is dat er door vreemde krachten het puntstuk omhoog kan komen.
Ik heb in ieder geval de draden naar het puntstuk door een gat lopen van een cm , zodat het daar in ieder geval niet kan wringen.
Dit kan ook komen door het te strak leggen van spoorstaven tegen elkaar aan en er door temp. verschillen de sporen wat meer opdrukken dan bij roco, maar dit is een aanname van mij en geen feit 

[GD]

Ik heb een paar jaar geleden voor mijn baantje Hüllendorf gekozen voor Tillig. Eigenlijk zonder een andere reden dan dat die wisselbouwpakketjes lekker goedkoop waren. Die vragen inderdaad om secuur werken en hoewel dat bij mij door mijn onerevarenheid toen niet helemaal is gelukt, rijdt al het materieel er probleemloos over. Ik heb indertijd de Tillig aandrijvingen gebruikt. Eén nadeel, ze maken veel lawaai. Verder is de baan met flexrail gemaakt, dat blijft af en toe pielen, ongeacht het merk. Ik ben in elk geval wel tevreden met het eindresultaat, het zijn mooie rails om te zien. Als ik weer aan wat nieuws in H0 zou beginnen, gebruik ik in elk geval weer Tillig.

Groeten,

Gerard

[stig]

Voordeel van Tillig, ze hebben 1:9 wissels (dus 1 op 9, niet 9gr) zoals vroegah standaard maat was. Hiermee kun je in Tp1 redelijk voorbeeldgerecht rail leggen. De vorm zal wel niet met Nederlands overeenkomen, maar het is een praktisch begin.