LS Models BB 7003

[Mispoes]

Vanavond ben jij moe...

[Jeroen Water]

Prachtige kar Maarten! Nu maar hopen dat we binnen 5 jaar de NS versies ook kunnen verwelkomen.....

Jeroen

[Chris]

Vanavond ben jij moe...

ja het is dat je facebook niet in de gaten houd, maar er zijn al de hele week updates en besprekingen op Groterdam 

[sixkiller]

Prachtige kar Maarten! Nu maar hopen dat we binnen 5 jaar de NS versies ook kunnen verwelkomen.....

Jeroen

Deze hebben toch snel geproduceerd, volgens mij stonden de tekeningen pas een jaar geleden erop. Ok, dat zijn geen garanties maar het kan dus wel

Ik ben benieuwd naar de bespreking, sinds kort pas een loc van ze en in het echt gezien hoe mooi gedetailleerd ze zijn (wel een jaar van mn leven eraf door dat gepriegel en bang iets te breken ).

[Albert.H0]

Dan zal die voor mij ook klaar liggen  . Maar snel een bezoekje aan de leverancier inplannen.

Deze hebben toch snel geproduceerd, volgens mij stonden de tekeningen pas een jaar geleden erop. Ok, dat zijn geen garanties maar het kan dus wel

Voor de Franse markt hè, die is wel wat groter. Ik heb de indruk dat de doorlooptijd bij LS Models tussen aankondiging en het in de winkel liggen voor de Franse modellen behoorlijk korter is dan voor NL modellen. Zal wel om aantallen gaan.
 

[Overlast]

Handig, Chris! Scheelt mij weer foto´s maken .*

Zoals gezegd is het een schitterend gedetailleerd model. Zelfs de remkranen op de bufferbalk zijn als lose onderdelen aan de remslagen aangezet (!). Voor de puristen: De loc is nagenoeg geschikt om hem in Nederland in 1975 in te zetten. Het enige wat moet gebeuren is een aantal bruine isolatoren en remslagen op een paar punten wit aantippen en aan één kant (zie mijn foto) zitten de typhoons aan een soort kippenhok. Dat ´hok´zou er niet tussen moeten zitten. Als je de BB 7003 in NL in 1976 wilt inzetten, moet er 1 Nederlandse, korte stra opgezet worden met Nederlandse schuitjes (bv. die van @Fissy)en moeten er boven 1 cabine een soort luchthappers worden geplaatst. In beide gevallen moet er een tijdelijk A-sein worden aangebracht. Eens kijken hoe ik dat d.m.v. een klein ledje en zonder schade aan de loc zou kunnen doen...

*(Ja, Jeroen, voor dat je gaat reageren op bovenstaande opmerking; ik ben echt lui. Ik ben zelfs te beroerd om een loc te fotograferen die binnen handbereik staat )

[Chris]

ps, gaat nachtwerk worden hoor, dus nog effe geduld 

Ze is wel weer mooi zeg, ik blijf foto's maken......

[Albert.H0]

Als je de BB 7003 in NL in 1976 wilt inzetten, moet er 1 Nederlandse, korte stra opgezet worden met Nederlandse schuitjes (bv. die van @Fissy)

Op de foto van 22 oktober 1976 in het "De jaren 80 bij de NS in kleur" boek staat de lok te Hengelo met beide stroomafnemers tegen de draad. Is lastig te zien, maar beide stra's lijken gelijk.

In beide gevallen moet er een tijdelijk A-sein worden aangebracht. Eens kijken hoe ik dat d.m.v. een klein ledje en zonder schade aan de loc zou kunnen doen...

In 1976 een rond lampje onder op de stijl tussen de frontramen, boven de handrail. Met een kabeltje aangesloten op de linker (voor de kijker rechter) koplamp.

[Albert.H0]

Ik wacht nog even op meer foto's, of op de lok zelf, want op basis van de foto van Overlast zie ik wat kleine verschillen in beschildering met de 1976 foto.
En wat zie ik verder op die foto, een naad op de neus?...... Maar gelukkig, het model heeft dat ook 

[JAB van Ree]

Ik heb bij RailColor een tweetal foto's gekocht. Volgens de opschriften beide gemaakt in oktober 1976, maar op de ene zie ik 2 Franse sleepstukken (met een grote radius) en op de ander zie ik een NL sleepstuk en een Frans sleepstuk.

En op de foto met 2 Franse sleepstukken zie ik ook geen luchthappers... hoewel beide foto's vanaf dezelfde kant van de lok genomen lijken.

Overigens : de foto met 2 Franse sleepstukken is van de BB7003 + 1315 (als ik het goed lees op de foto) + olietrein te Apeldoorn (richting Amf)
De foto met 2 verschillende sleepstukken is van de BB7003 + meetrijtuig + zelflossers te Utrecht, 9 oktober 1976

[Chris]

Staat online !

BB 7003 van LSModels

[Biesje]

Dank je Chris

Ziet er zeer goed uit! Dit draadje gevolgd ivm aanschaffen Roco (met beter geplaatste roosters) of LSM 1600. De pantografen van LSM zijn veeeel mooierder dan de standaard Sommerfeldts. Als LSM voor de NS versie ook nog eens de juiste kortere stroomafnemers plaatst gaan al mijn oude Roco's weg

Groetsels,

Robert

[Petertrein81]

Leuk verslag Chris, misschien laat ik me ook nog wel verleiden tot een NS 1700 elok van LS Models.
Want dit toch wel een erg mooie lok geworden.
Je moet eigenlijk nog wel een klein LED'je achter het raam van de lok zetten om het Nederlandse A-sein uit de foto na te maken.

Groet Peter,

[hubertus]

Ziet er goed uit, al was het eerste wat ik gister tegenkwam op een Franse site een discussie over... een naad. 
Op de foto's van Chris is het ook te zien, de dakdelen sluiten niet overal lekker aan met de lokkast.
Onduidelijk of er iets mis is gegaan bij de productie of dat het zo door LSM is bedoeld.

Zelf vind ik de oplossing bij de draaistellen met de rubberblokken niet zo fraai. Het is bij deze voorbeeldconstructie heel moeilijk om het geloofwaardig in model om te zetten, maar persoonlijk vind ik de constructie zoals Märklin en Roco die hebben (het deel dat in het echt aan de lokkast vastzit, in model meenemen aan het draaistel) wat mooier.

Nog een vraagje aan één van de bezitters. Op alle foto's die ik nu van het model heb gezien, lijkt het zilvergrijs erg licht te zijn, tegen het latere betongrijs aan. Is dat als je het model gewoon voor je hebt staan ook zo of is het gewoon een kleur die het niet lekker doet op foto?

Huub

[Anoniem]

Ziet er goed uit, al was het eerste wat ik gister tegenkwam op een Franse site een discussie over... een naad. 

Naden zijn dan ook officieel erkend als universele modelspoorhobbyistenergernis nummer één .