Station "Kolenmijn" h0

[mijnspoor]

Welke afmeting hadden de wagentjes eigenlijk?
Is daar ook iets over te vinden?
Ik weet inmiddels dat er verschillende types en grote's in omloop waren.

Groet,Marco.

[Lambert1921]

Goeden morgen Marco.

Nou als je hier en daar eens goed rondkijkt zie je ze wel eens in een tuin staan of zo. Dan kan je ze zo op meten. Hier in Guttecoven staan er bij iemand in de oprit 5 stuks achter elkaar. Ik zal er eens een foto van maken. Kan ze gelijk ook voor je opmeten.

Gr. Bert.

[mijnspoor]

Bedankt Bert.
Hier bevind ik mij niet meer echt in de mijnstreek.
Als ze er al staan, weet ik niet zo snel waar.
Vorig jaar had ik wel de mogelijkheid,maar totaal niet aan gedacht.

Groet,Marco.

[Lambert1921]

Hallo Marco.

Heb even geduld. Ik zal kijken dat ik ze in het weekend bij daglicht kan fotograferen.

Gr. Bert.

[mijnspoor]

Geduld is een mooie eigenschap.Alles komt goed.
Ben wel voorzichtig met de buurman.

Groet,Marco.

[mijnspoor]

Kleine voortgang.

Een wagon geladen met mijnhout,die gelost kan worden.



Groet,Marco.

[Lambert1921]

Hallo Marco

Ik heb hier misschien een tip. Voor een kleine gelijkenis te creëren met de lokomotieven die op de Emma hebben gereden moet je eens kijken op de site van rd-hobby in duitsland.
Hierbij een afbeelding van het model. Het merk is Atlas, prijs € 114,90,-

Gr. Bert

[Bart Donker]

Welke afmeting hadden de wagentjes eigenlijk?
Is daar ook iets over te vinden?
Ik weet inmiddels dat er verschillende types en grote's in omloop waren.

Groet,Marco.

Op de ene foto die je laat zijn, lijkt het alsof het mijnhout gewoon in geleegde kolenwagentjes werd vervoerd. Deze waren er in verschillende afmetingen, waarbij ik niet weet welke in Nederland gebruikelijk waren. In Duitsland vaak 1100L en 3000L inhoud, een vergelijking van beide soorten zie je:

.
(Bron: www.bergwerk-lohberg.de)

Bij veel kolenmijnen (Walsum bijvoorbeeld) werden materialen als mijnhout op aparte wagens vervoerd (eigen foto):



Je hebt een interessant thema gekozen en een prachtige baan gemaakt!

Groetjes, Bart

[mijnspoor]

Hallo,Bert.
Bedankt voor de info.
Op deze site heb ik vorige week nog gezocht naar het exemplaar van dit plaatje.



Ook eerder genoemd in dit draadje.Is volgens mij wel inmiddels uitverkocht.Mag ook wel na zoveel maanden.
Op youtube rijd hij wel nog ergens rond,heb ik gezien.
Dat is ook al zo'n leuke loc.
Alhoewel ik hem wat hoog op de pootjes vind staan.Het kan natuurlijk gezichtsbedrog zijn.

Op het moment wacht ik maar even met nieuwe locomotieven te kopen.
Het budget werkt niet mee,de bouw van de baan gaat voor.

Bart,
Het klopt dat er ook andere wagentjes voor het hout gebruikt werden zoals te zien op dit plaatje.



De maatvoering lijkt erg veel op die van de gesloten wagens.


Vandaag heb ik ook nog naar overgebleven onderdelen uit bouwdozen gekeken  om een begin te maken voor de hout baan. 
Om een beetje in de zelfde bouwstijl te blijven met de al bestaande gebouwen,kan het wel.
Het ziet er  dan wel wat robuust uit.
Van de andere kant,een mijn is een en al gebouw.....
Met verschillende bouwstijlen door elkaar,dat dan weer wel.....
Dus nu ben ik weer wat aan het twijfelen.

Een voorbeeld plaatje schieten is nog wat lastig, omdat het allemaal losse (muur) platen zijn.

Tot dus ver de stand van zaken.

Groet,Marco.

[Bart Donker]

Wat ik voorheen vergeten ben maar wat niet onbelangrijk is: de maatvoering van de wagentjes was natuurlijk sterk afhankelijk van de afmetingen van de liftkooi(*) in de mijnschacht. Als je de afmetingen van de liftkooi weet, weet je ook hoe groot de wagentjes maximaal mochten zijn. Bij sommige liftkooien konden trouwens ook 2 wagentjes achter elkaar op één etage van de liftkooi (meestal met meerdere etage's) gezet worden. Maar of dat in Limburg ok het geval was, durf ik niet te zeggen...

Groetjes, Bart

(*) is dit de juiste benaming in het Nederlands?

[Lambert1921]

Ja Bart. Op de Emma konden twee wagentjes achter mekaar. En de liftkooi had drie verdiepingen. Ze hadden ook wagens van dubbele lengte. Alleen de grote betonnen schacht aan de Akerstraat in Hoensbroek had geen liftkooien maar een skip installatie. Die ondergronds automatisch werd gevuld en eenmaal boven weer automatisch gelost.

Gr. Bert

[Duizendpoot]

Een wagon geladen met mijnhout,die gelost kan worden.

Marco, inderdaad werden de lege kolenwagens gebruikt voor het transport van mijnhout. Maar de hout lading werd horizontaal- en niet zoals op je foto verticaal-geladen.
Het is maar een klein detail maar verder respect voor je baan, heel erg mooi. 

Groet, Hans

[Afgelopen]

Beste Hans, even een paar berichten naar beneden zie je op de foto toch duidelijk het hout verticaal rechtop in een wagon staan. Klein detail, maar toch.

Joost.

[sjef hoenjet]

Volgens mij gebeurde het zowel horizontaal als verticaal:

Verticaal


Horizontaal

[Duizendpoot]

Dag Joost, je foto is duidelijk en daar is niets tegen in te brengen.

Ben zelf ook met 'mijnhout' bezig en volgens overlevering is dit mij verteld.
Dus beide manieren zijn waar  , alleen blijft voor mij de vraag: hoe deden ze dat?
Rondhout horizontaal laden heeft voordelen (er kan meer lading mee) maar het laden zal langer duren omdat nauwkeurig geplaatst moet worden. Anders wordt, tijdens het laden, staand hout snel liggend hout.

En Sjef bedankt voor de foto's daar kan ik wat mee.

Groet, Hans