Bouwen van oude diesellocs 521-522 (ex-WD 20214 en 70217, met blinde as)

[janw]

Voortgang.
De smallere motor, uit een CD-rom speler


Opbouw in stukken. Het grootste probleem wordt waarschijnlijk hoe het geheel voldoende gewicht te geven. De motorhuif is erg smal.

[Floris Dilz]

tja, gewicht... gewoon een baal daklood nemen en dan overal waar je maar kan plaatjes in en tussen prutten.

[Overlast]

Aha! dat wordt wel wat zo te zien!

Maarten

[Gert Arkema]

Of een nog smallere motor nemen, de as plus worm bovenin omdraaien en de motor aan de huif-uiteinde plaatsen. Gevolg; machinistenhuis vrij en plenty ruimte bovenop de aangereven assen om lood neer te kwakken. Beste oplossing is 'gewoon' een blokje lood van het juiste formaat gieten en dat met een likje Bisonkit vastzetten.
Jawel; gaspit van het fornuis gebruiken, kartonnen matrijs bouwen, gietlepel vullen met schrootlood, neus erbovenweg en gieten maar, neem alleen niet de juslepel uit de cassette; je brandt je fikken en de lepel is niet meer toonbaar.
Veel lijm bij het lood wil nog wel eens tot vervormen van de styreenkap leiden.

[Ivan92]

In 1945 en '46 heeft de NS enige tijd twee ex-War Department en ex-LMS 3-assige diesellocs voor rangeerdiensten in dienst gehad, die uiterlijk lijken de serie 500-600, maar iets langer zijn en een andere drijfstangoverbrenging hebben, met een derde as. Bij NS hadden deze locs de nummers 521-522; later dienden ze bij de NMBS eerst onder hun WD-nummers en later als 230.02 en 230.03.
Ze waren oorspronkelijk gebouwd voor de LMS, in 1935-36, als deel van de serie 7059-7068. DE LMS verkocht ze in 1942 aan het ministerie.
In N.J. van Wijck Jurriaanse, Andere locomotieven van de NS, p. 28-29 een korte bespreking en een foto.

Heeft iemand mee informatie over deze locs? IK zoek met name een maatschetsje, een foto van de achterzijde  en een van de rechterzijde (die afwijkt van de linkerzijkant).

Een titel met informatie zou zijn:
Rowledge, J.W.P., Diesel Locomotives of the LMS, Oakwood Press 1975
Heeft iemand dit boek toevallig?

Twee fotos van 7063 in de LMS-tijd op:
http://www.derbysulzers.com/aw.html

Heeft Roco deze loc niet uigebracht? Zag het namelijk staan bij de Neuheiten van 2009.

[Gerrit F]

@ Ivan,

De gezochte loc heb ik er niet in kunnen vinden maar als je de Roco's 62803, 62804, 62806 of de 62807 bedoeld, deze hebben wel een blinde as maar niet nog die extra aandrijfstang.
Dus niet goed.
De 62665 en 62666 komen dan wel weer dicht in de buurt.
Plaatje van Roco geleend:



Model 62665 - Roco Ee 3/3 electric locomotive, SBB

Qua onderstel dan wel te verstaan, niet wat de rest aangaat.  
Zal eens kijken of ik er wat meer gegevens van kan vinden met betrekking tot de radstanden en zo.

[janw]

De zijwanden van de huif wijken nog naar binnen.

[Floris Dilz]

qua gewicht moet t nu wel goedkomen. Vooraan in de smalle huis past een beetje gewicht, onderin het machinistenhuis ook (gewoon vullen met lood tot vlak onder de ramen, afgezaagd machinistje erop, klaar), dat is gunstig want dan is de loc mooi in evenwicht wat erg gunstig is voor de rijeigenschappen en de trekkracht.

[Gerrit F]

Na wat speurwerk heb ik het e-mail adres van Paul Belon kunnen achterhalen.
Zijn site is helaas van het internet verdwenen en er wordt overwogen om een nieuwe versie op het net te gaan zetten.
Hij heeft nog diverse messing kitjes van de loc liggen, waaronder nog één in schaal nul.
Kostprijs van een h0 kit, compleet met wielen en aandrijving bedraagt € 268,10
Hier nog een plaatje van de NMBS uitvoering.
groter
Hij zoekt momenteel nog naar een afbeelding van een ongespoten exemplaar.
Ik heb van hem nog geen toestemming gekregen, om zijn e-mail adres hier te mogen plaatsen.
Zodra deze toestemming binnen is, kom ik daar op terug.

Dus nog even verdere berichten afwachten 

[Gerrit F]

Ik heb net vanmiddag een bericht van Paul Belon binnengekregen en de site is voor een deel weer actief. http://www.pb-messingmodelbouw.com
Niet alles is nog direct terug te vinden, dus hier en daar moeten nog even geduld hebben.
In ieder geval is de contact pagina weer helemaal in orde en kunnen we daar weer met onze vragen terecht.  

NOG EVEN EEN MEDEDELING:

Paul liet net weten dat de contactpagina op de site nog niet goed werkt!
Bij een eventuele mailing gelieve te gebruiken:
pbmessingmodelbouw apenverlengstuk skynet.be
Dan wel even het apenverlengstuk vervangen voor @ en geen spaties toepassen 

[Simplex]

Heb je hier miss wat aan?? Zijn allemaal in de oorlog of erna in dienst gekomen

Engeland



DSB



Geen idee meer, geheugen is moe  



Steef

[Gerrit F]

Is ook mooi, maar dat zijn de evenknieën van de NS 500/600 reeks. 

[janw]

Hier maar weer even wat van van mijn voortgang. Omdat er zoveel foto's verdwenen zijn bij het overplaatsen van dit draadje (samen met het begin van het draadje), begin ik weer even een stukje terug. Het bouwmateriaal is vooral styreen, in de diktes 1mm, 0,5mm en 0,3mm.



Het plaatje dat de motor en de aanhechtpunten van de stroomafnemers draagt.


De buitenste laag van het machinistenhuis is van 0,3mm styreen om een kleine zichtbare wanddikte bij de ramen te krijgen. Van binnen is dit daarna verstevigd met 0,5 en 1 mm.

[janw]

Losse delen van onderplaat en kap en aanbouw.


Om voldoende gewicht te krijgen worden machinsitenhuis en motorhuif van binnen zoveel mogelijk met dak-zink(?) gevuld. De motor (een 9v motortje uit een gesloopte CD-rom speler) past nog net tussen een laagje metaal aan beide kanten. Voor in de huif en bij de machinist, en tussen de 'verlengde' frameplaten voor en achter past nog meer metaal.

[Gerrit F]

Dat begint al mooi vorm te krijgen. 
Vandaag nog op jacht naar een onderstelletje geweest maar helaas niets kunnen scoren.