keerlus

[janjans]

Deze vraag is waarschijnlijk wel eens vaker gesteld, maa kan ik ok een keerlus zelf aanleggen, of moet ik daar altijd voor in de winkel een keerlusset kopen? Ik bedoel dus het elktische gedeelte.

[Ronaldk]

Hoi!

Ik heb zelf geen keerlus in mijn baanplan... Je kan die gewoon toepassen met een grote MAAR... Je moet een schakeling hebben die op het juiste moment de polariteit van de sporen wisselt als de trein komt. Zoek even met de zoekfunctie hier dan moet je wat kunnen vinden. Of even op de site van Wim Ros daar staat ook veel informatie over een keerlus in een digitale baan.

Groeten Ronald K.

[Remunj]

Mag ik je dan even het advies geven om hier op het forum te zoeken op keerlus.
Daar zijn zoveel draadjes over met oplossingen dat je zelf maar even de moeite moet doen om ze op te zoeken en te bekijken.

Oplossingen zijn o.a. de ultieme keerlusschakeling. Die werkt met destectiesporen die het blok zonder kortsluiting omschakelen.
Er bestaan ook systemen op basis van kortsluitdetectie zoals de LK100 van LEnz.

Gr.
Eric

[Wim Ros]

Deze vraag is waarschijnlijk wel eens vaker gesteld, maa kan ik ok een keerlus zelf aanleggen, of moet ik daar altijd voor in de winkel een keerlusset kopen? Ik bedoel dus het elktische gedeelte.

Maar dan is natuurlijk wel van belang of je een digitaal systeem gebruikt of je baan met een normale trafo bediend. Want dan zijn er nog wel enkele niet geheel onbelangrijke verschillen. Dus voor welke situatie wil je een antwoord.

Mvg
Wim.

[janjans]

voorlopig eerst analoog, later digitaal, maar zover ben ik nog niet

[Wim Ros]

Voor de analoge keerlus en baan vind je hier http://people.zeelandnet.nl/zondervan/keerlus.html een aantal oplossingen die je zelf kunt toepassen.

Bij een digitale baan wordt vooral de plaats van de keerlus oplossing en de manier van aansluiten van de gehele baan geheel anders.

Mvg
Wim.

[HuubvG]

Voor de analoge situatie is er nóg een oplossing die niet bij Klaas zijn voorbeelden staan. Hierbij kun je doorrijden, maar heb je wel wat elektra nodig om te schakelen.

Te weten:

1 × dubbelpolig bistabiel relais;
2 × schakelrails óf reedrelais;
4 × isolatieraillas

Dan moet je nog in de keerlus in één richting rijden, maar zo kun je wel doorrijden.

Mocht je meer willen weten hierover, zal ik de oude draad hierover weleens opvissen, of een nieuwe schets maken, maar wellicht wil je het eerst wat simpel houden. Dan kun je eerst de voorbeelden van Klaas volgen.

[Wim Ros]

Heb ze even uit het archief opgedoken.




Mvg
WIm.

[rjr]

Deze vraag is waarschijnlijk wel eens vaker gesteld, maa kan ik ok een keerlus zelf aanleggen, of moet ik daar altijd voor in de winkel een keerlusset kopen? Ik bedoel dus het elktische gedeelte.

Ik rij zelf digitaal en heb het opgelost met 2 reedcontacten en een paar gewone relais ( bi-stabiel had ik niet op voorraad, de gewone wel. )
Keerlus is nu in 1 richting te rijden. Hier komen nog 2 reedcontacen bij en dan kan ik deze in 2 richtingen rijden.

Voordeel van bistabiel relais zou zijn dat de stand bewaard wordt ook al gaat de spanning van de baan. ( of beter, de spanning van deze eenvoudige schakeling )
Heb 2 keerlussen in de baan, en die werken tot dus ver prima. 1 wordt maar in 1 richting bereden, de andere uiteindelijk in 2.

Nadeel is wel dat je magneetjes onder de loks moet hebben, maar die heb je al voor een paar centen, en ik rij H0, en dan is er altijd wel een plaatsje te vinden.

Groet,
Roelco

[Severt]

Even dit draadje gebruiken maar voor een snelle vraag.

Hier een schets van mijn baanplan (analoog, spoor Z). Er zitten in principe 2 keerlussen in, maar volgens mij heb ik aan 1 "ultieme keerlusschakeling" die 2 richtingen op werkt voldoende toch?
De blokken zouden dan geplaatst moeten worden op de rode lijn.

Of zie ik iets over het hoofd?

[Wim Ros]

Servert,

Yes.

Mvg
Wim.

[Severt]

Wim,

Ik ga ervan uit dat de "yes" slaat op het feit dat dit mogelijk is ;-)

Mooi, dan zal ik er 1 bij je bestellen.
Tnx voor het snelle antwoord.

[Severt]

Helaas, de Funky module gaat blijkbaar niet werken, ik heb een puur analoge baan. Ik zag toch iets over het hoofd kennelijk..

Enniewee, even verder gespit.
Ik begrijp nu hoe een simpele keerlus met 1 reedcontact en 1 bistabiel relais kan worden opgelost. En ook waarom de keerlus dan maar op 1 manier bereden kan worden. Het aansluiten gaat me ook wel lukken, met de handleiding erbij.

Maar..met het zou op deze manier toch mogelijk moeten zijn? Weer een plaatje:


Het rode deel is het keerlusdeel en dus geisoleerd op beide kanten en beide spoorstaven.

Reed 1 poolt de rest van de baan om, reed 2 en 3 polen beide (afwisselend) het rode deel om. Als de trein in het kopstation staat, poolt de trafo via de draaiknop het gehele traject (rode deel en overige deel) om.
Als de trein een 8je maakt, wordt door reed 2 en 3 het rode deel dus telkens omgepoold.

Ik heb het nagelopen met m'n vinger op het scherm, maar volgens mij is dit een goede opzet.(tenzij ik ergen ben uitgeschoten..) En volgens mij kunnen beide keerlussen nu via beide kanten bereden worden.

[Wim Ros]

Servert, bij analoog moet je per richting de plus van de spanning aan de rechterkant van de lok/rails houden. Dat wordt lastig als je weer terug wil rijden vanaf je kopsporen. Ga hier maar eens op puzzelen, lukt dat niet dan komen de hulptroepen vanzelf in actie.


Mvg

Wim.

[Severt]

Maar dat gebeurt zo toch?
Even hardop denken: trein staat op kopstation. Rechterspoorstaaf is +. Trein rijdt het rode deel binnen en reed1 poolt de rest, incl. station om. Trein rijdt over reed2 die het rode baanvak ompoolt.  Trein rijdt verder en komt aan bij het kopstation. De trafo poolt op zijn beurt de gehele baan weer om en is de situatie weer hetzelfde als de beginsituatie. Behalve dan dat de draaiknop van de trafo andersom staat, maar da's niet erg natuurlijk.
 De trein heeft dan constant de + aan de rechterkant gehad.