Nieuw Preiserland.

[Henk ho]

Hallo Jaap,

Ik vindt er niets aan

Even serieus, dit is toch echt wel hogeschool-modelbouw.

Dit soort foto's werken wel heel erg stimulerend

gr. Henk

[René]

Hij heb het weer te pakken, de bouwzucht. Ik ga maar eens naar boven, verder werken aan de galg.

[racer]

Weer klasse wat er bij jou op de baan te zien is
Gr Bob

[Nederduitsemeester]

Ik ga maar eens naar boven, verder werken aan de galg.

Wij hoeven ons toch geen zorgen te maken

[JaJo]

zijn de meerpalen niet wat aan de lage kant?

Nee toch Romar?! Het wordt een binnenhaven. Jij denkt teveel vanaf een eiland met eb en vloed.....

Gr. Jaap

[Romar]

T ja... ik weet niet beter of de palen steken ver boven de kade uit...
Vandaar dat het er wat vreemd uit ziet voor mij.

Romar

[eenop87]

Ook in een getijdehaven als Rotterdam steken de palen meestal niet boven de kade uit.


Foto: gemeente Rotterdam

Gerrit

[René]

Wij hoeven ons toch geen zorgen te maken

Zorgen moet je niet maken, zorgen moet je doen.

[JaJo]

Hij heb het weer te pakken, de bouwzucht.

Raar bij deze hobby. Het ene moment denk ik laat maar een poosje en dan ineens zit ik toch weer te fröbelen.

Groet Jaap

[dimo1_dimo1]

@eenop87
bij Jaap toch ook niet?

[eenop87]

Nee dat klopt.
Maar het was naar aanleiding van een opmerking van Romar.

Groet,
Gerrit

[Martin Welberg]

Ook in een getijdehaven als Rotterdam steken de palen meestal niet boven de kade uit.


Foto: gemeente Rotterdam

Gerrit

Das nu, waarschijnlijk anders toen. Die k bootjes moeten toch ergens aan vast legge....

[Romar]

Staan toch een paar bolders om touwtjes aan te knopen?

Waarschijnlijk niet genoeg maar ach.

[Martin Welberg]

Op de eilanden staan er volgens mij toch genoeg paaltjes (in m'n analoge foto archief van lang geleden)

[Jan-Peter]

Romar!
Foei! Touwetjes, hoe haal je het in je eilander kop

We hebben het over het netjes afmeren van schepen. 


Voor het goede begrip maar even een plaatje in elkaar geflanst.
Zie hier boven de te gebruiken termen. Al naar gelang de tijd dat een schip aan een kade blijft liggen zal je meer lijnen naar de kade zien.
Even, bv in sluis: een voorspring; waarbij de door langzaam vooruit te slaan (draaiende schroef) het schip aan de kade wordt gehouden.
Enkele uren tot een dag: voortros, voorspring en achtertros.
Langer: de hele zooi.
Bij getijde havens is het handiger om de trossen als 1a en 4a te gebruiken, door de langere trossen kan er langer tussen de trossen rondjes (controle op spanning) zitten, en meer tijd voor koffie.
Bij (verwacht) zwaar weer kunnen de trossen en springen ver dubbelt worden om er zeker van te zijn dat de boel blijft waar het hoort.

En tot zover het geheel 'offtopic' nautisch kwartiertje. 

De meerpalen zijn afaik ook iets te kort. Echter bij een binnenhaven met alleen dezelfde soort schepen (kolen?) kan dit geen kwaad. De meerpalen zijn er om de kade te beschermen, en niet om het schip aan vast te leggen.
De lengte van de meerpalen zijn afhankelijk van de mate waarin schepen dieper (bij beladen) of juist hoger (legen) tegen de kade aan liggen. De potdeksel (de plek waar het hoofddek overgaat in scheepsromp) mag niet boven de meerpaal uitkomen, tenzij er lager op de romp een stootrand is aangebracht die dezelfde functie vervult.

Met andere woorden, met de bovenstaande informatie kan je een verhaal opzetten voor elke willekeurige meerpaal hoogte.

Jan-Peter