De bouw van Maastricht in 1:100

[Jos B.]

In dat geval geval zou ik aan het perron ook wel het een en ander kunnen aanpassen denk ik.
Maar dat is pas in een later stadium.
De perronkap komt er toch los tegen te staan.

Maar ik moet jullie wel iets bekennen, het gebouw gaat in de eerste instantie als statisch object dienen.


Jos.

[Gert1]

Zo leer ik elke dag weer wat bij. Ik wist niet dat er ook rails en materieel in 1:100 is.

Rails in 1:100 bestaat echt niet hoor (en voor de betweters: ik hou dat Zwitserse modelspoormerk dat ergens in de jaren '50 van de vorige heeft geprobeerd modeltreinen en modelspoor in 1:100 op de markt te brengen buiten beschouwing) en met materieel in 1:100 wordt alleen de lengteschaal bedoeld, breedt en hoogte zijn wel gewoon 1:87.

mvg,
Gert

[Overlast]

Hoogte is bij 1:100 lengte modellen niet altijd 1:87, Gert! De hoogte van de Lima koploper en ICR is ook 1:100. Doordat Lima de oudere modellen te hoog op draaistellen zette, valt dat minder op.

Maarten

[Gert1]

Oke, maar dat was dan ook wel een ietwat merkwaardige oplossing. Doorgaans is lengteverkort materiaal wel goed qua hoogte.

mvg,
Gert

[Marc tramt]

Je kunt de bouwtekeningen ook via een kopieër apparaat verschalen naar 1:87, of scannen en dan in h0 uitprinten.

[Jos B.]

Ik heb vandaag gewoon op de vloer het baanplan uitgelegd, maar ik kom nog behoorlijk wat wissels te kort.
Dus effe doorsparen, en dan die 20 wissels nog aanschaffen.  
 

Jos.

[janw]

in de praktijk kom je dr bij grote gebouwen aardig mee weg met een beetje foezelen bij deuren en dergelijke... bij railz heb ik dr nog nooit iemand over gehoord, een hoop mensen dachten zelfs dat die gebouwen juist groter dan 1:87 waren.

He interessant. Welke gebouwen zijn dan bv. 1:100 op Railz Miniworld? Ik vroeg me bij het oude DP af of de ruimte tussen die zuiltjes niet wat krap was voor de sporen die er tussendoor liepen (zeker als daar ooit breedspoor liep). Is Hofplein ook verkleind?

[Ronald Halma]

Ik heb vandaag gewoon op de vloer het baanplan uitgelegd, maar ik kom nog behoorlijk wat wissels te kort.
Dus effe doorsparen, en dan die 20 wissels nog aanschaffen. 
 

Jos.

P.S.
Het onderstaande baanplan is iets gewijzigd.
Even met de pen bijgewerkt op de 1:1 print.

Jos, welk onderstaand baanplan? Niks te zien hoor....

[Jos B.]

Foutje, dat was een antwoord wat ik heb overgeschreven vanuit het verkeerde draadje.
En het onderschrift vergeten te verwijderen. 


Jos.

[Floris Dilz]

De schaal van DP is niet echt te achterhalen omdat het van de 3 foto's en een paar schetsen en schilderijen die er ooit van gemaakt zijn is nagetekend. De poortjes zijn in elk geval niet te krap, breedspoormaterieel was namelijk qua bak etc niet breder dan normaalspoormaterieel, daarom zijn er nog heel wat breedspoorrijtuigen omgebouwd naar normaalspoor. Hofplein is ook aardig op schaal, al was t maar omdat het een spoor extra heeft en je dat anders helemaal niet meer kwijt kunt.
CS is wel 1:100 bijvoorbeeld, maar dat is een gebouw zonder duidelijke verdiepingenstructuur dus dat valt niet op als je maar een beetje de maten van de deuren in de gaten houdt.

[Peter Korsten]

Maar ik moet jullie wel iets bekennen, het gebouw gaat in de eerste instantie als statisch object dienen.

Dat lijkt me voor een station geen gek idee. Of ik moet de bovenstaande niet helemaal goed begrepen hebben.

- Peter

[Jos B.]

In zekere zin wel.
Maar wat ik bedoel met statisch object, is dat het gebouw er eerst komt zonder baan.

Maar intussen begint mijn baan al zijn eerste vormen aan te nemen, op de grond welliswaar.
Maar toch, een begin is er.
Foto's zullen vanavond volgen waarschijnlijk.


Jos.

[Gert Arkema]

Maar wat ik bedoel met statisch object, is dat het gebouw er eerst komt zonder baan.

Dat lijkt mij een prima uitgangspunt. Als je eerst het hele emplacement wilt bouwen voordat je aan het stationsgebouw toe zult komen zul je zien dat er niks van komt.
Immers nieuwe inzichten wijzigen je sporenplan telkens weer en als je niet uitkijkt, verandert het plan heel langzaam in Den Helder of Roodeschool   .
Als je de tussentijd benut met een begin te maken met het bouwen van de emplacementsgebouwen houd je langer je oorspronkelijke doel (Maastricht dus) vast en ben je meer genegen om bij tussentijdse emplacementsaanpassingen te kijken of en hoe dat in Maastricht opgelost was. En als Maastricht écht je hart heeft heb je er plezier in om ook de gebouwen te bouwen; daar wordt het plan ook op de korte termijn alleen maar concreter van!

[Jos B.]

Gert, ik ga eerder voor de lange termijn.
Op het gemakske dus.

Er komt gegarandeerd iets goeds uit.
En natuurlijk kunnen er tussentijds behoorlijk wat aanpassingen komen.
Tot nu toe heb ik alleen op het emplacement gedeelte al ik weet niet hoeveel aanpassingen gemaakt.
En dan zie je toch dat je je niet altijd aan de Any-rail tekeningen kunt houden.


Jos.

[2010]

Veel succes met het bouwen Jos. En vergeet je geliefde 1607 niet op het emplacement (in tijdperk nu) dat zal erg toepasselijk zijn
Kijk hier maar: http://www.spoorwegmaterieel.nl/Treinen-4749.jpg. Dat is trouwens een hele oude foto, want toen ik er laatst was waren de vier broertjes helemaal faal en onder de graffiti. Deze foto's zijn ook nog wel mooi: http://www.feijenoordsemeesters.nl/LRtW/loc_1607_voorlopig_terzijde_gesteld.htm

Gr Timo