Liliput 294 45 oftewel NS D 7571

[Ed K.]

@ Karst,

Is de foto die op sleutelspoor staat uit de erfenis van een andere uitvoering?
Ik zie dat de ramen die jij in de kopwanden hebt gemaakt kleiner zin dan op deze foto.
Of heb ik iets gemist?

Gr. Ed

[Karst Drenth]

Hoi Ed,

Nee, dat is er fout aan mijn uitvoering. Helaas kreeg ik de beschikking over die foto pas toen het model alweer in de groene lak stond.
Als je goed kijkt, heb ik ook een traptrede te weinig aangebracht... 

Maar goed, het volgende ombouwslachtoffer is al onderweg

Grtzz,

Karst

[Ed K.]

OK, sterkte met de volgende verbouwing, deze staat ook nog op mijn verlanglijstje, maar eerst al mijn andere projectjes maar eens afmaken.
Trouwens, mooi gedaan. 
Gr. Ed

[Marty]

Ik ga dan zelf niet verbouwen, ik ben meer van het Leasen van mijn collega's ik doe liever de boompjes en de beestjes.
Maar ik zat je mooie verslag te lezen, maar 1 ding blijf ik met een vraag zitten.
Je verteld dat de de bak 1,75 mm verlaagt.
dat snap ik en  de werkwijze ook.
vervolgens laat je een foto zien waarop de buffers gelijk staan, ik volg je nog

Later zeg je dat je de koppeling ook 1,75 mm in moet korten, ik dacht dat ook te snappen, want je laat een foto zien dat de koppelingen op dezelfde hoogte zit.
Nu ging ik de "koppeling" foto vergelijken met de "buffer" foto en nu zie ik op de bufferfoto de koppeling ook al gelijk staat met de lok.
Mijn vraag dus, wat is het verschil in koppelingshoogte op de foto's en waarom zie ik die 1,75 mm wel in de buffers, niet in de koppeloingen ??  of zie ik wat over mijn knappe hoofdje ??
Gewoon een vraag uit interesse hoor, lease conntract voor Ewout en Gert liggen al klaar 

[Karst Drenth]

Ha !

Altijd makkelijk dat leasen

Bedoel je deze 3 foto's  ? ...







De eerste is de onverbouwde, niet verlaagde bak, de tweede is de verlaagde bak, je ziet alleen de koppeling van de lok. De rijtuigkoppeling is nog niet gemonteerd, de laatste is koppeling ingekort en gemonteerd.

Grtzz,

Karst

[Dennis]

Waarom die bak in de ovenreiniger? De oude fabrieksopschriften van Fleischmann veeg je met een wattenstaafje met thinner er zo af. Even blazen dat de rest snel vervliegt en je bent klaar voor de primer. Plastic word echt niet aangetast.

Even een waarschuwing voor de gene die dit willen doen.
Ik had hier nog een oud model waarop ik dit even wou testen.
Als je teveel tinner gebruikt dan gaat de Fleismann lak eraf, en dan houd je een lelijke plek over.
Ik heb de bak even in NS groen gespoten, en je blijft het zien.

De andere opschriften heb ik met p1200 nat weggeschuurd.
Na het spuiten blijf je dat ook ligt zien onder strijklicht, maar niet schokkend.
Ik denk dat dat na de matte lak helemaal weg is.


Dan wat anders.
Ik snap de nummering van de bakken niet helemaal.
Er zijn verschillende nummer series;
7576-7584
7501-7509
7591-7594

Ze lijken alleen allemaal wel gelijk in uiterlijk.
Is hier een verklaring voor?
Ik bedoel is het gewoon een gevolg van vernummeringen?

Grts,
Dennis

[Karst Drenth]

Daarom dus ovenreiniger

Werk perfect en tast geen kunststof aan

Overigens heb ik de opschriften op de stelbalk met een wattenstaafje met Bison Verdunner weggehaad. Ik ken al een beetje het effect van thinner... en Stig's raad leek me dan ook niet raadzaam

En wat die nummers betreft... 

Grtzz,

Karst

[Dennis]

Daarom dus ovenreiniger

Werk perfect en tast geen kunststof aan


Grtzz,

Karst

Daarom leek het mij raadzaam om het eens te testen op een oude kap.
Ik had toch nog wat ns groen in de spuit over

Grts

[Karst Drenth]

Nog een voordeel van volledig strippen, is dat je alle details die in het model zitten ( de 'graveer scherpte' dus ) behoud. Bij het overspuiten met twee laklagen, zoals wij dat altijd doen verlies je anders m.i. teveel van die scherpte.

De fabrikanten gebruiken maar 1 hele dunne laklaag en zetten vervolgens de opschriften er op met de tamponeermachine... Dus zijn zij in principe altijd 1 'graadje' scherper

Grtzz,

Karst

[Marty]

je ziet alleen de koppeling van de lok.

  , nie nooi gezien nie

[TonM]

Dan wat anders.
Ik snap de nummering van de bakken niet helemaal.
Er zijn verschillende nummer series;
7576-7584
7501-7509
7591-7594

Ze lijken alleen allemaal wel gelijk in uiterlijk.
Is hier een verklaring voor?
Ik bedoel is het gewoon een gevolg van vernummeringen?

Dennis,

Ik heb het even nagekeken in De Erfenis:
Volgens dat boek gaat het om twee nummerseries: 7501-7509 en 7551-7584.
Het verschil is dat de 7501-7509 een douaneruimte hadden en de 7551-7584 niet.
Daarnaast werden de 7501-7505 en de 7551-7573 oorspronkelijk door de SS gekocht; 7506-7509 en 7574-7584 door de NBDS.
Voor het overige waren de wagens gewoon gelijk.

Grtz,
Ton

[Dennis]

Ton,

Dank voor de uitleg.
Ik had de erfenis ook doorgenomen en heb denk ik over iets heen gelezen.
Nu ik zie dat 7551 t.m 7584 een aaneen gesloten serie is snap ik het weer
Ik snapte de nummer keuze van de hier gebouwde modellen even niet, nu weer wel

Grts

[Karst Drenth]

Hoi,

Vandaag bracht de pakjesbezorger dit...



... de tweede bagagekar en slachtoffer voor een ombouw tot Nederlands erfgoed



... deze uitvoering komt al heel wat dichter in de buurt bij wat ik voor ogen had Vouwbalg moet wel ingekort worden, alles boven de twee onderste treden van de trapjes er af.


Dan samen met de reeds omgebouwde...



... het hoogteverschil, maar ook de verschillende totale indruk van de beide rijtuigen valt nu al op !



... en helemaal als je in close-up naar de o.a. de buffer- en bakhoogte kijkt 



... na het verbouwen is er heel wat minder 'vrije doorkijk'

Grtzz,

Karst

[roadster36]

Karst
Zijn dit 2 vleesmannen of zit er ook een liliputer bij

[Karst Drenth]

Hoi,

dit zijn twee Fleischmannen, linkse is onbewerkt, rechtse heeft 'verlagingssetje' en NS beschrifting.

Grtzz,

Karst