Liliput 294 45 oftewel NS D 7571

[stig]

Wil iemand dat hok ff voor mij op de scanner leggen? Ik ben de belettering aan het maken voor een omgespoten Vleesman, maar kan geen enkele foto vinden met de relevante informatie (leesbaar) op de stelbalken en wat er in het RIC blok staat enzo.

Beloning: foto van het resultaat als het klaar is.  

Het gaat dus om dit hok.

http://www.nlms.info/photos/Modeltraincollection/highres/5117a.jpg

Je mag ook vertellen wat er staat. Links bijvoorbeeld, Bodem zoveel vierkante meter, Draagkracht 10000kg ofzo. Dat soort dingen.

[prutser]

Ik kan het op die van mij niet lezen, veel te klein, maar zal hem proberen te scannen.

Stephan.

[stig]

Ja maar ik kan ook best kleine letters printen hoor...   

Brilletje?

[Floris Dilz]

dat soort informatie staat grotendeels ook in t materieelboek, zoek maar ff dit hok op, ben dr zelf ff te lui voor...

[stig]

Ja, maar ik kan niet zien wat waar in welke volgorde staat/hoort. Luie draak!

[prutser]

Even geduld nog, scannen is geen succes maar ik heb mijn lenzen er uit gehaald.

[stig]

Zaten die in de scanner dan?

[prutser]

BODEM 27 m2
DRAAGVERMOGEN 10.000 KG

RIC [cfb    CFR      MAV      F dr fr    ?
     [bsm                            AL PUN ?
      ____________________________
      [DR    PKP      Sch       It

Dd
Wpc Utrecht

(stelbalk linker draaistel) Gewicht 34 ton  AFSTAND MIDDEN DRAAISTELLEN 12.00 M
   
(stelbalk midden) WESTINGHOUSE REM
                        Hoge druk snelrem           Schroefrem

(stelbalk rechter draaistel) ELECTR. LICHT BBC 24     [dan iets kleins boven elkaar gekrabbel en een soort van lineaal.]

RIC en rechts op de stelbalk is niet alles leesbaar gedrukt, geldt voor de beide exemplaren die ik heb.

[stig]

Je bent het einde!

[Simplex]

Vergeet je het nummer niet op beide zijden van de kopwanden te zetten

[AB 7216]

Hoi Stig,

Hierbij de opschriften

links op de bak zwart vlak 320*358
daarboven  BODEM 37.2 oM  (o)= klein vierkant)
                DRAAGVERMOGEN 10.000 Kg
daar tegenaan:
RIC CFB                 F No  Ct
      BSM  CFR  MÁV    AL PLM
      DR     PKP  Sch    BB Oest
Dd
WPC HAARLEM

CFB/BSM staan in hetzelfde vak, de F is groot, en No/AL Ct/PLM staan daar weer achter in hetzelfde vak.


midden op de bak NS D 7571, daaronder kleiner NEDERLAND
rechts (vanaf 1937) remtekens en geremd gewicht.

vanaf links op stelbalk (Bij / staan de teksten onder elkaar)
Gewicht 34.000 Kg, RADSTAND 14.5 M / AFSTAND MIDDEN DRAAISTELLEN 12.0 M
WEST. SNELREM, SCHROEFREM, NS D 7571, GAS 1200 LITER, Fabrieksplaat, Ges en REV.

op de koppen staat het nummer ook nog boven de kopramen, en aan een zijde boven de bolle buffer het smeerraster.


Het elektrisch licht is pas vanaf 1934, de hoge druk rem is pas met de K draaistellen van 1938
bron V 16520 Ric op buitenwanden, versie V 1929 serie 7564-7573 en VP 70721 opschriften

Groeten Arjen, welke in Goes de D 7572 geheel heeft uitgezocht voor de subsidieaanvragen.


                          

[stig]

Super jongens, heel erg bedankt!

[Besselspoor]

Kijk, dat is info waar meer mensen wat aan hebben
Ik heb overigens redelijk scherpe opschriften op mijn bak, dus indien nog nodig leg ik hem alsnog even op de scanner.

Ik heb mijn overige 'problemen' met de Liliput trouwens opgelost met een sloop Fl* couperijtuig en een setje Ribu's:

De standaard Ribu set: daar heb ik de houder ondersteboven gebruikt en bij de koppeling ingesneden. Dan kun je het dekseltje weglaten en is hij nog platter.

Omdat de houder niet tussen de smallere kopdeuren past heb ik hem er namelijk toch onder gemaakt en mag hij niet te dik zijn. Verder heb ik de bufferbalk met treden vast gemonteerd en de treden uitgesneden zodat de draaistellen genoeg ruimte hebben:

Het Fl* rijtuig heeft vervolgens de draaistellen gedoneerd, alsmede de chassisversterking onder de bak: de originele is veel te grof en die heb ik voorzichtig onder de wagen uit gesneden. Dan is dit het voorlopige resultaat.

Groeten, Bessel

[Floris Dilz]

kun je dan niet inmiddels beter op zoek naar dezelfde bak van fleischmann?

[Besselspoor]

Dat was de andere optie, maar deze had ik al...