Liliput 294 45 oftewel NS D 7571

[willyTEE]

  Ik ben al jaren op zoek naar de Liliput 294 45 en zeker nu dat de Trix CIWL Edelweiss "hopelijk" dit jaar nog uitkomt . Ik weet ook wel dat het kwaliteitsverschil vrij groot is maar alleen het idee dat ik met de verkeerde bagagewagens op de baan ben ....
  Is er een alternatief voor de Liliput ?

  gr   Willy

[orientexpress]

Hi,

Er zijn best wat varianten. Er is een Railmagazine artikel die goed de verschillen uitlegd. MK modelbouwstudio is ook bezig met een ombouw kitje.

Art. nr m308nsk Ombouwset Ombouwset vierassige SS D bagagewagen voor Fleischmann (NS uitvoering) In voorbereiding € 15,00
Art. nr m308ssk Ombouwset Ombouwset vierassige SS D bagagewagen voor Fleischmann (SS uitvoering) In voorbereiding € 15,00

Zelf ben ik er ook 1tje aan het verbouwen zonder kitje welliswaar.

Met vriendelijke groet,

Adriaan

[Rob Ellerman]

Ik heb recent nog eens geïnformeerd bij Maikel, maar die setjes worden vooralsnog pas in de loop van volgend jaar leverbaar . Speelt ook eigen belang een rol, want er wacht bij mij ook een Fleischmann bagagerijtuig op dat setje… Dus terug naar de geduld-modus.

Edit: de Edelweiss is gaan rijden in 1928, dus het zal een ombouw naar een NS exemplaar moeten worden, al dan niet in combinatie van een D van de A.L., de Chemin de fer d’ Alsace- Lorraine. Zie de link hieronder in reactie 215.

[Gert Arkema]

  Ik ben al jaren op zoek naar de Liliput 294 45 en zeker nu dat de Trix CIWL Edelweiss "hopelijk" dit jaar nog uitkomt . Ik weet ook wel dat het kwaliteitsverschil vrij groot is maar alleen het idee dat ik met de verkeerde bagagewagens op de baan ben ....
  Is er een alternatief voor de Liliput ?

  gr   Willy

Ik ga ervan uit dat WillyTEE de vierasser bedoelt. De aangegeven vierassige bagagewagen is overigens niet alleen door Liliput op de markt gebracht, maar ook door Fleischmann en Märklin. De Fleischmann is wat subtieler dan de Lilliput, maar meestal ook duurder. En je moet opletten op de versie; Fleischmann heeft een versie mét en zonder kopdeuren, je moet de versie mét kopdeuren hebben voor een juischte vooroorlogse tot koprt naoorlogse versie. De Marklin heb ik wel es gezien, maar nooit bekeken, laat staan op details als kopdeuren gelet.

Let uiteraard ook op verschillen in KK mechaniek; dat varieert van koppeling-aan-draaistel tot KK-mechaniek-in-wagenvloer.

[grossraumwagen]

De Märklin heeft ook al een lange voorgeschiedenis, deze is nl gebaseerd op het oeroude model van Trix-Express uit de jaren 60.
De eerste versies hadden nog de steil oplopende dakrand bij de einddeuren, later hadden ze een wat ronder verlopende dakrand.

[Rob Ellerman]

Het Fleischmann exemplaar (5080 K) is bagagerijtuig mét de vouwbalgen/kopdeuren. Het is ook mogelijk om, naast een NS uitvoering, een bagagerijtuig van de AL bij te plaatsen in je trein.( https://trainalsace.fr/. Ik ben recent ook nog een foto tegengekomen waarbij in een ‘Edelweiss’ tóch een bagagerijtuig van de CIWL was opgenomen en wel een uit de houten serie 1223-1234 (fabr. Credé). Minitrix heeft een model hiervan in 1:160, voor h0 ben je vooralsnog op zelfbouw aangewezen.

In N zijn er (nog) geen Pullman 9-ramers van het type Etoile du Nord, Kato heeft wel 7- en 8 ramers, resp type Fleche ‘d Or en Cote d’ Azur, dus een Edelweiss in N voor tijdperk 2 rond 1930 is nog wel een beetje mogelijk.


Rob

[willyTEE]

  Toch een prachtige website van Alsace Lorraine . Helaas nog geen rijtuigen ervan .

  gr  Willy

[Rob Ellerman]

Alles confectie-modellen die door Buchmann zelf zijn aangepast/omgebouwd/gespoten etc. Heeft voor de liefhebbers/zelfdoeners ook transfers te koop...

[odaoda]

@ Rob: Etoile du Nord = 9 vensters, Fleche dÓr = 8 vensters, Cote d'Azur = 7 vensters aan niet keukenzijden.