Schaal 1 : 1: sik te koop

[RutgerSHM]

Dat van de aandrijving heb ik ook maar gehoord, maar kon het me niet voorstellen.

Groeten,
Rutger

[timtrein]

Ik ook niet.
De dieselmotor is bij DE- en DH-tractie gelijkwaardig, het verschil zit 'm alleen in de soort overbrenging. Bij een locomotor (of elke andere DE-loc) is de dieselmotor vast gekoppeld aan een hoofdgenerator, die levert stroom voor de tractiemotoren. Erg simpel en degelijk principe. Bij DH-mat drijft de motor een hydraulische bak aan, die daarna de wielen aandrijft (sterk versimpeld weergegeven natuurlijk...)

[gvandersel]

De locomotieven zijn inderdaad diesels met een generator. Echter zit er ook nog een regeling in om bij een bepaald toerental meerdere verschillende snelheden te kunnen rijden. Bij de Sik gaat het om een pakket weerstanden.
Verder heeft een Sik nog een kleine extra, hij wordt brandstof gekoeld. Dus ipv koelvloeistof gewoon diesel.
Ook handig in onderhoud.

Groeten,

Gerard.

[Biels]

Verder heeft een Sik nog een kleine extra

De Sik is een hybride! Een Sik kan zich (kleine stukjes) verplaatsen door alleen gebruik te maken van de accu.

Biels

[Thom]

Helemaal zeker weten doe ik het niet, maar volgens mij bediende je met de torn knop het vreemde veld van de generator bij stationair toerental waardoor die zonder gas te geven met lage snelheid zal gaan rijden.
Dat is iets anders dan dat hij zelfsstandig op zijn batterijen rijdt.

De 311 van het NSM heeft in het verleden wel een aanpassing gehad zodat deze zonder draaiende dieselmotor op een extra set accu´s kon rijden zodat het dieseltje de buurt niet stoorde. Inmiddels is deze installatie incompleet en niet meer werkend...

[Bert de Jongh]

Kan die sik nog rijden? en bijv een rijtuig trekken ?

Nee alleen bejaarde schoonmoeders

[Re 6/6]

Een SIK kon destijds in ieder geval niet op batterijenn rijden. Met de Torn knop kon je naast de SIK meelopen als je wagons aan het aansluiten was, met de ganghendel ging je al gauw te hard. Hoe weet ik dat, ik ben zo'n 20 jaar Sikkebaas geweest in Amsterdam en Amersfoort.
Verder een erg probleemloos locje, behalve ontluchten als we hem totaal leeg gereden hadden en het oppoetsen van de schakelwals mankeerde er eigenlijk nooit wat aan.

Groet,

Ron

[prutser]

Citaat uit RM nr. 114 over de tornknop; "Bij het indrukken van deze knop worden de tractiemotoren direct gevoed met elektrische stroom van de batterijen, zonder gebruik te maken van de ganghandel."
Voor het artikel hebben ze o.a. de Beschrijving en bedieningsvoorschriften DE locomotoren 200-300 geraadpleegd, vreemd als dat niet zou kloppen.

Groet Stephan.

[sneek]

uit de BLL Deel 1 (1955) betreffende de DE-Locomotoren serie 200/300:

Art.10, C;

3. Met het rijhandel in de leegloopstand is het mogelijk de locomotor met geringe snelheid over zeer kleine afstanden te verplaatsen, door het indrukken van één der drukknoppen, waarvan er een links en een rechts tegen de buitenwand van de cabine is aangebracht.

einde citaat.

grtz,
Wim

[timtrein]

Thom heeft gelijk; zie ook het BLL-citaat. Je kunt ook horen dat de generator belast wordt en niet de accu's, want het toerental van de dieselmotor zakt iets in.

Functie was oorspronkelijk ook bedoeld t.b.v. de AK's, want de drukknoppen zaten ook net achter de eerste aspot, bij de AK-bedieningshandel! Goed te zien op oudere foto's.

[Thom]

Vaak zijn daar de 3 gaatjes ook nogwel van terug te vinden in de frameplaten