hoog piepgeluid in motoren van mijn lokomotieven

[bert2]

Hallo,

Ik ben net begonnen met een treinbaan van me opa,
Zijn trein heeft 30 jaar op een kouwe vochtige zolder gelegen.
Ik ben een maand geleden begonnen met opknappen, toen ik de trein wilde testen hoorde ik een hoge piep.
Dat begint gelijk als hij iets harder gaat rijden.

mijn vraag is, wat moet ik doen, moet ik smeren, zoja wat voor smeermiddel.

bijvoorbaad dank voor u hulp

met vriendelijke groet,

[roadster36]

ja dat piepje klinkt als een schreeuw om olie
ga eens naar een modelbouwzaak en koopeen flesje smeer olie
kun je zolang niet wachten en morgen fijn rijden dan kan evt een drupje naaimachine olie ook
gr Jan

[HuubvG]

Als je even kunt beschrijven welke loc'en het zijn, kun je advies verwachten hoe je ze open kunt maken om ze eerst schoon te maken en dan pas te smeren, want dat is wel even nodig na zo'n tijd. Er kan echter ook slijtage in het spel zijn - hoe lang heeft opa er mee gereden? - en dan moet er misschien wat vervangen worden. Maar meestal helpt een goede schoonmaak- en smeerbeurt goed.

[bert2]

bedankt mensen!! zo snel gereageerd!!!
het gaat om een lokomotief  4125 en mijn mooiste lok van de ns 4371 tevens zijn dit oude nummers,
ns is  een 6 asser en de stoomlok is een 3 asser.
de kolborstels zijn goed, hij is opengemaakt en schoongemaakt

[Antoontje]

Bert,

Mijn advies is: na een eerste schoonmaak- en/of smeerbeurt vooral geduld oefenen. Bij mij bleef het gekrijs na de eerste beurt aanhouden, maar na een tijdje rondjes te hebben getrokken werd het steeds minder. Nu is het helemaal weg. Wel regelmatig rondjes laten rijden natuurlijk.
Geef het tijd, en ga niet meteen opnieuw poetsen en smeren.

Antoontje.

[lokloods]

Bert,

Zo te lezen zijn het loks van Fleischmann. Als het piepen met hogere snelheid meer het geluid van krijsen wordt is het vaak voldoende om een drupje (klein) olie aan de binnenzijde van de motor op de as aan de kant van het tandwiel aan te brengen. De andere zijde kan vanaf de buitenzijde worden gesmeerd. In de meeste gevallen is het dan wel verholpen. Wel een iets dikkere olie gebruiken, dus geen naaimachineolie.

vr. groet,
Wiebe

[Albert Bas]

Bert,

De lagertjes zijn meestal bronzen busjes die na jaren ook wat uitgesleten zijn, daardoor kan het asje in de bus heen en weer gaan slingeren en bij een bepaald toerental een gepiep of gekrijs laten horen.
In dit geval NIET IN LATEN LOPEN maar vooral eerst het bronzen busje van OLIE voorzien.
In elke supermarkt kun je flesjes knutsel of naaimachine olie kopen, dit is dezelfde als hobbywinkel olie.
Het kan ook nodig zijn om iets dikkere olie te gebruiken wanneer de slijtage al te groot is. In dat geval is auto motorolie ook geschikt, je kunt het zo van de peilstok uit je auto lenen.
Zuurvrije VASELINE is ook een prima middel voor de modelbouw, bij Kruitvat gewoon droge lippen vaseline kopen.

Vooral eerst smeren voor je de treinen rondjes gaat laten lopen.
Wanneer je niet smeert zal de bus nog verder uitslijten en meer schade veroorzaken tot nieuwe motor aan toe.
PS niet te veel olie gebruiken maar wel op de juiste plaats.

Groet, Albert.

[Sander Fondse]

Wat ook kan helpen is Roco smeervet. Deze in het gaatje van het motorschild aanbrengen en vervolgens het motorschild weer aanbrengen. De motoras drukt het overtollige vet eruit. Dit overtollige vet wegnemen en deze kant is weer gesmeerd. Aan de andere kant (die van het tandwiel) is dit niet makkelijk te doen, daar dan eerst het tandwiel eraf moet. (en er weer op)

[lokloods]

Om te voorkomen dat je tandwielen moet verwijderen is het juist de suggestie geweest om te olieën vanuit de binnenzijde.

wiebe

[HuubvG]

Nog een tip die in het algemeen geldt bij dit soort moeilijk bereikbare plekken; haal eens wat injectiespuitje bij de apotheek en zeg erbij dat het voor modelbouw is ( ). Slijp het puntje van de naald en je kunt het voor alles en nog wat gebruiken. In een spuit kun je wat olie of vet doen, en dan hoef je amper iets te demonteren.
Let op dat je losse spuiten en naalden koopt. Is veel goedkoper dan kant en klare spuiten met naald. Voor een handvol spuit en naald spul ben je nog geen euro kwijt. (naald = 13 cent)

[bert2]

het is al een tijd geleden dat ik het neerzette maar nu rijd alles heerlijk rustig en ben ik aan het bouwen

[E.r.i.k.]

Ik dan ook nog maar even een late reactie hierop: mijn Sprinter moest na ruim 20 rust een smeerbeurt en een decoder krijgen.  Dat lukte uiteraard allemaal (fikse frees en soldeer leercurve!), maar smeren met olie ben ik niet tevreden over, overigens nadat ik de motor met wasbenzine grondig had gereinigd.

In eerste instantie had ik olie gebruikt zoals Fleischmann aangaf in de handleiding, fijnmechanische olie van Faller met een handig dun spuitmondje.  Helaas, vanaf iets meer dan kruipsnelheid kwam er een ijselijke piep uit de motor, volgens mij omdat de as ging vibreren in het motorhuis.  Meer olie dan maar... en in derdaad kon ki langzaam maar zeker sneller gaan rijden, tot zelfs maximaal in 1 richting.  De volgende dag echter kon ik dat inrij feestje herhalen: wederom een afgrijselijke doodsgil als ik ook maar iets teveel gas gaf!

Oplossing: een naaldpuntje assenvet uit de pot die mijn vader in 1965 had gekocht voor zijn Skoda!  Na 5 seconden was de piep weg.  Overigens kan ik bij mijn Sprinter-motor aan beide kanten vet inbrengen: aan de kant met tandwiel niet direct in de lager, maar door de capillaire werking van de snel draaiende as zit er in heel snel een laagje vet op.  Vanavond ga ik de hele boel opnieuw doen: alle olie eruit, ook bij de tandwielen, en vet erin.

[Menno]

Zuurvrije VASELINE is ook een prima middel voor de modelbouw, bij Kruitvat gewoon droge lippen vaseline kopen.

Of gewoon bij de fietsenmaker kopen: dat is waarschijnlijk veel goedkoper.

[Klaas Zondervan]

Helaas, vanaf iets meer dan kruipsnelheid kwam er een ijselijke piep uit de motor, volgens mij omdat de as ging vibreren in het motorhuis. 

Dat is een teken dat er al te veel slijtage op het lager zit. Dus te lang gewacht met smeren.
Behalve vet is er nog een mogelijkheid: dikkere olie gebruiken, b.v. gewone motorolie.

[E.r.i.k.]

Dat is een teken dat er al te veel slijtage op het lager zit. Dus te lang gewacht met smeren.
Behalve vet is er nog een mogelijkheid: dikkere olie gebruiken, b.v. gewone motorolie.

Goeie tip: voordeel van motorolie is natuurlijk dat je zeker weet dat het hoge temperaturen kan verdragen, da's natuurlijk ook prettig.

Hoe kom je er achter wat de zuiverheid is van een vetsmering of olie?  Op een automotor of as zijn de toegelaten toleranties natuurlijk een factor 1:87 groter...

Erik.