BNLS-Werkspoor - Philotrain Oranjeboom bierwagen

[Dennis]

Ik ben de oranjeboombierwagen van Philotrain aan het bouwen.
Nu heb ik een paar vraagjes.

Tot welk jaar reden deze wagens bij de ns?
En Bij de kit zitten korte sluitseinijzers....maar als het model in jaren 50 reed dan moeten er toch lange op???


Camera is al ingepakt voor de vakantie, als ik terug ben plaats ik wel wat foto`s.

Grts,
Dennis

[TonM]

Hoi Dennis,

Tot wanneer ze hebben gereden, weet ik niet.
Over de sluitseinijzers: Hier vind je een foto van zo'n bierwagen. Andere brouwerij, zelfde type. Zoals je ziet, had deze in 1950 korte sluitseinijzers. Is dus niet verkeerd.

Grtz,
Ton

[Dennis]

Hoi Ton,

Dank voor de foto.
Leuk detail is de dicht getimmerde remwagen, eens kijken of ik daar wat mee kan....

Ben nu bezig om het dak op de wagenbak te solderen.
Wat een crime is dat... de wagen bak is nog niet haaks.
Waardoor er best veel spanning op staat.

Is hier nog een handige tip voor?

Grts,
Dennis

[TonM]

Dennis,

Je kan het als volgt proberen:
- Eerst het onderstel in elkaar zetten
- Wagenbak op het onderstel schroeven (goed haaks) en dan de bak in die positie fixeren door de hoeknaden te solderen. (Wel oppassen dat je de bak niet aan het onderstel vastsoldeert).
- Aan de binnenkant van het dak de randen vertinnen, evenals de bovenranden van de bak.
- Dak in de juiste positie op de bak leggen en met een hete bout en vloeimiddel (met een weerstandssoldeerapparaat gaat natuurlijk veel beter) de vertinde oppervlakken aan elkaar laten smelten.
- Daarna kan je de bak losschoeven en evt. vanuit de binnenzijde nog extra solderen. Dat laatste is waarschijnlijk niet eens nodig.

Succes,
Ton

[Dennis]

Ton,

In de RM staat bij de Piko nieuwigheden wel een heel bekende foto!
Zullen ze hem met de schuifjes maken

Grts,
Dennis

[TonM]

Dennis,

Naar het fotobijschrift te oordelen verwacht ik dat ze gewoon de bekende bak zullen pakken en daar opschriften van 3 hoefijzers opfrotten.

Dit model dus.....



Grtz,
Ton

[Dennis]

Dat zou er jammer zijn
Ik had gehoopt dat ik eindelijk weer eens een mooie wagen had kunnen kopen van een grootserie fabrikant.

Jammer maar helaas.

Grts

[TonM]

Och, misschien worden we nog verrast..

Grtz,
Ton

[Dennis]

Laten we het hopen

Grts

[TonM]

Is het trouwens nog gelukt met het solderen van die bak?

Ton

[Dennis]

Ben er nog niet mee verder gegaan.
Vandaag even wat afmaak klusjes gedaan.

Als ik ermee verder ga dan plaats il wel iets met foto`s.

Grts

[Dennis]

Deze wagen is inmiddels bijna af.
Alle tranfers zijn geplaatst en hij gaat deze week in de banke lak.

Daarna nog even de handgrepen en ijzers zwart maken en dan is hij bijna af.

Ik zeg bijna omdat ik nog loop te dubben over de remkast.
Zat er vroeger uberhaupt glas in de remcabines??
Of zat er zo`n laag geschoold volk in dat ze het best koud mochten hebben?(zo dachten ze vroeger vaak wel)

Grts,
Dennis

[1795]

Tuurlijk zat daar glas in. Gaat prima met cristal clear. Die ramen werden natuurlijk niet erg goed schoongemaakt, dus dat gaat goed met dat spul. Maar waarom eerst blanke lak, en daarna zwart maken van details. Ik doe altijd blanke lak als laatste. Daarna pas glas overigens..
De remhuizen werden na ca. 1935 niet meer gebruikt. Toen was het meeste voorzien van remmen, of in ieder geval een doorgaande remleiding, en waren de remmers in de remhuisjes niet meer nodig.

Edwin

[stig]

http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1910-1920/157417

Ja dus.

[Dennis]

Edwin,

De reden dat ik eerst blanke lak doe is puur uit veiligheid.
Ik moet een aantal grepen/ijzers zwart maken, en op de hoeken zitten ook wat tranfers.
Dit wil ik eigenlijk even afplakken, maar door een onbeschermde transfer gaat dat niet.


Stig,

Dank voor het bewijs.
Ik kan er dus mooi wat raampjes in zettenmet CC.

Grts