SBB/BLS/RhB enz. Info

[T.Spat]

 ;Die ik nu mooi dat HAG dit model nu niet meer in
1:100 maakt

Nu er maar voor gaan sparen

[Edde]

Ja hallo je mot em natuurlijk wel ff omdraaien

gr Ed.

[reMARKable]

Rijdt deze jongen nog met de lokfuhrer gusucht werbe er op, of is deze al weer ontstickert?

[Robert_N-Nm]

Hoi,

Voor zover ik kan traceren via bahnbilder en Railcolor rijdt de Re 482 011-4 nog steeds rond met reclame-opschriften.

http://www.bahnbilder.de/bilder/re-482-331917.jpg (foto van 2-6-09).

Ik zal m'n foto's van m'n vakantie van een aantal jaar terug eens opzoeken, zit vast nog wel wat leuks van de RhB tussen.

Robert

[Maartenw]

Hier volgen nog wat foto's van bijzondere rangeer elocs, gemaakt tijdens mijn zeer geslaagde vakantie in Zwitserland

Onderstaande foto's zijn in Luzern gemaakt 29 juli 2009, qua belichting zijn de foto's niet optimaal








Bovenstaande loc is natuurlijk geen eloc


Nog een foto van de Ee 934 in Chiasso

Nu tenslotten nog een foto van een Ee 3/3 II Dit is een 2-systeemloc.
Dit nr. (16512) heeft volgens mij eerder bij de SNCF dienst gedaan.
Gemaakt 1 augustus 2009 in Basel SBB.

[Anoniem]

Dit nr. (16512) heeft volgens mij eerder bij de SNCF dienst gedaan.

Klopt, zie de Franse wiki. C 20150 was de serie-aanduiding bij de SNCF, depot Mulhouse-Ile Napoléon.

[Bruce!!!]

Die eerste is erg leuk

[Joost.]

De Gotthardbahn die werd gebouwd en geëxploiteerd door de private spoorwegmaatschappij Gotthardbahn (afgekort GB).

Tegenwoordig wordt de lijn geëxploiteerd door de SBB. De spoorlijn loopt van Immensee naar Chiasso dwars door de Gotthard m.b.v. de 15 km lange Gotthardtunnel. De spoorlijn werd gebouwd tussen 1872 tot 1882 en geopend op 22 mei 1882. De spoorlijn is de vierde lijn door de Alpen, is ongeveer 206 km lang en loopt vanaf Immensee via Arth-Goldau, Flüelen, Göschenen (noordingang), Airolo (zuidingang), Bellinzona, Giubiasco en Lugano tot aan Chiasso.

Er doken voor de eerste maal in de 30er jaren van de 19de eeuw plannen op voor doorgaande spoorlijnen door de Alpen. In maart 1836 installeerde de Zürcher Handelskammer een commissie om de bouw van een spoorlijn Bazel – Zürich – Bodensee te onderzoeken. Voor de gemeenteraad van Zürich stelde Ingenieur Alois von Negrelli een ander project voor, een spoorlijn om de Alpen via Bazel – Zürich – Sargans – Chur – Splügen – Italië.

In 1862 zette Kaspar Wetli de studie voort en legde een eerste algemeen project van de Gotthardspoorlijn voor.

In 1863 diende de toenmalige Nordostbahn (NOB) onder leiding van president Alfred Escher zijn plan voor de Splügenbahn in: Bazel – Zürich – Sargans – Chur – Splügen – Italië. De eerste Gotthardconferentie van 7 augustus 1863 betekende het einde van alle Alpenbahnprojecten in oostelijk Zwitserland.

Met de bouw kon worden begonnen na lange discussies over de lijnvoering en een staatsverdrag in 1869 met het koninkrijk Italië en een staatsverdrag in 1871 met het Duitse Rijk.

Op 13 september 1872 begonnen de bouwwerkzaamheden aan de Gotthardtunnel onder leiding van Louis Favre (1826-1879). Deze Zwitserse ingenieur, beleeft het heugelijke feit van de totstandkoming van de tunnel niet. Hij stierf aan een hartaanval in de tunnel op 19 juli 1879. Op 29 februari 1880 kwam de Gotthardtunnel gereed.

Reeds in 1874 konden de zuidelijke dal trajecten Biasca – Giubiasco – Locarno en Lugano – Chiasso geopend worden.

Op 1 januari 1882 werd de spoorweg provisorisch als enkelsporige lijn in gebruik genomen. Op 1 juni 1882 werd de Gotthardbahn officieel feestelijk geopend.

Het traject is geëlektrificeerd op een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom. Op 16 februari 1916 besloot de Verwaltungsrat van de SBB tot de elektrificatie van de Gotthardbergtrajecten van Erstfeld tot Bellinzona. Deze ging zo voorspoedig dat op 12 december 1920 het traject Erstfeld – Biasca kon worden geopend. Tot 29 mei 1921 werd op het bergtraject op halve spanning (7500 volt) gereden. Bij enige ritten door de Gotthardtunnel moesten er direct voorspanlocomotieven in Göschenen en Airolo bijgeplaatst worden. Vanaf 28 mei 1928 was het gehele traject van Luzern tot Chiasso elektrisch berijdbaar.

Het traject deel van Chiasso naar Milaan van de FS werd geëlektrificeerd met een spanning van 3.000 volt gelijkstroom.

In het station van Chiasso bevindt zich een sluis waar beide spanningssoorten gescheiden blijven. Op dit deel is een bovenleiding zonder spanning aanwezig. De elektrische locomotieven worden hier met een diesellocomotief of een een elektrische meerspanninglocomotief gerangeerd.

Gotthard-basistunnel

De Gotthard-basistunnel die sinds 1999 wordt aangelegd. De opening is gepland eind 2016. De Gotthard-Basistunnel zal met 57 km de langste tunnel ter wereld zijn.
Bron:wikipedia

Gr Joost

[Schachbrett]

Hey Joost,

Het lijkt wel of ik Wikipedia aan het lezen was!!!

Gr Chris

[Menno de Vries]

nog maar weer eens een fotootje



olietrein van Chateauneuf naar Sion, eind augustus 2009.

Gr Menno

[rail4marcel]

Ik had vrijdag ook een Zwitser voor de lens. Dat was helaas pas de eerste keer. Ik hoop dat er nog vele volgen. Het ging om de SBB 482 020-5 met een containertrein richting Wenen ter hoogte van Köln Süd. Klik hier voor een plaatje.

[Swiss_fan]

Mooie plaatjes schiet jij altijd , die E10 is ook heel erg mooi.
Jammer dat er maar 1 rijtuig achter hangt.

Peter

[Steven!]

Fototje!


Gr steven

[reMARKable]

Ik had vrijdag ook een Zwitser voor de lens. Dat was helaas pas de eerste keer. Ik hoop dat er nog vele volgen. Het ging om de SBB 482 020-5 met een containertrein richting Wenen ter hoogte van Köln Süd. Klik hier voor een plaatje.

Mooie serie Marcel. Ik had er ook nog aan gedacht om die dag te gaan maar we zijn richting Nord-sud strecke gegaan. Nu baal ik want had graag die 152 gezien...

Maar goed, een paar weken eerder heb ik deze wel gespot op West:

[T.Spat]

Ik weet in ieder geval dat er ook re 482-en in Lingen komen om een olietrein op te halen,
en dat ze via Salzbergen-Rheine verder rijden, dus via Hengelo-Bad Bentheim nog te bereiken
voor fotogelegenheid

Salzbergen is een redelijk goede fotoplek met reglmatig cargotreinen