Gezocht: foto's NS Ks/Us (nu Klmos)

[edwin1974]

Zover ik weet niet

[ES44C4]

In onderstaand filmpje onder andere de 1138 met 20 Us en Ks aan het rangeren.
Gedurfd de positie van rangeerder op een (wiebelige) 1100 over een wisselstraat.


https://www.youtube.com/watch?v=FxPgSQIUVFQ

[Thom]

Och, de opstap is best breed en je hebt prima de gelegenheid om je met beide handen beet te pakken. Dat echte schommelen en wiebelen van de 1100'en weers pas vervelend bij hogere snelheden. Bij lagere snelheden schommelt sowieso alles al

[j.ossebaar]

Volgens het boek ;Spoorwegtechniek . Het rollend materieel van 1943. bestonden de zandwagens al in deze vorm . Bij de zandwagens zijn de zijwanden , in verband mt de gebruikelijke wize van lossen door leegscheppen , en laden met een lepeldragline , geheel neerklapbaar Deze zijn daartoe verdeeld in een aantal zijkleppen . Het aantal kleppen , waarin de zijwand verdeeld is , varieert met de grootte van de wagen .

[ES44C4]

Volgens mij hebben we het over verschillende typen zandwagens, ik bedoelde deze:

[ES44C4]

Heeft er iemand informatie over de zandwagens Ks??? en Us⁵²⁹ :


Hoeveel zijn er nog (nu Klmos) en hoeveel zijn er destijds gebouwd?

Wanneer werden de Us van volwielen voorzien (aanvankelijk hadden ze wielen met wielbanden, gezien de markeringen op de wielen)?

Wat was de samenstelling/lengte van de trein toen ze in België reden?

[Falkenberg]

400 stuks tot 1992

[ES44C4]

En hoe was de verdeling: hoeveel Ks (bruin) en hoeveel Us (blauw)?

[grossraumwagen]

Er zijn behalve de kleur ook constructieve verschillen tussen de Ks en Us.

De Ks hebben een langer middenveld, de Us hebben allemaal gelijke velden.
De asafstand bij de Ks is korter dan bij de Us,
Ook het springwerk is anders van vorm, bij de Ks verticale stijlen, bij de Us iets uit elkaar staand.

Zoals op de diverse beelden te zien, werden de Ks later ook blauw geschilderd, de constructieve verschillen bleven uiteraard wel bestaan.

[ES44C4]

Klopt, de Ks en Us hadden verschillende radstanden en draagvermogen.
Zie onderstaand blad van Railpro:




Ik meen ergens gelezen te hebben, dat ze zijn ontstaan uit ombouw van koelwagens?
Zijn voor de (om)bouw van de Ks en Us dezelfde typen koelwagen gebruikt?

[grossraumwagen]

Qua lengte zouden de Interfrigo wagens S-CHVO en .Ibces passen.
De S-CHVO hebben nummers 26601-26700 = maximaal 100 wagens.
De .Ibces hebben nummers 11 84 801 9 176-539 = maximaal 364 wagens.
Of dit dezelfde wagens zijn of toch twee aparte series heb ik niet kunnen achterhalen.
Het kan ook zijn dat tijdens de bouw het nieuwe nummersysteem is ingevoerd en dat alleen de eerste 100 nog een oud nummer hebben gehad.

[5166]

Railpro heeft alleen nog maar de Klmos 2, die andere zijn gesloopt.
In Nederland rijden er nog zo'n 120 stuks rond, de rest is verhuurd in (voornamelijk?) Duitsland.

[ES44C4]

Dus de Klmos-en met korte radstand (ex Ks) zijn allemaal gesloopt?

[Arjan6511]

In 2019 een bloktrein met alleen de wagens met lange radstand (vanaf 0:52):

<a href="https://www.youtube.com/v/uJYp_1HIFUs" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/uJYp_1HIFUs</a>

[5166]

Dus de Klmos-en met korte radstand (ex Ks) zijn allemaal gesloopt?

Of echt alles gesloopt is, durf ik niet te zeggen, maar Railpro heeft ze wel buiten dienst gesteld en afgevoerd