Hengelerveen modulebaan - (Baanplan H0)

[Sander]

Zo, de ergste perikelen in de prive sfeer zijn achter de rug. En het feit dat al dat moois in doosjes zit doet me pijn in mijn hart. Zeker nu er ook weer een nieuwe loc mijn verzameling zal gaan verblijden.

Samen met Matthijs ben ik wat aan het schetsen en tekenen geweest. Met uiteindelijk onderstaand resultaat.
Voor mij is het dit net niet eigenlijk. Ik weet niet, maar zoiets wil ik wel als uitgangspunt. Een leuk station waar wat ruimte is voor wat rangeerwerk. Tevens dient er een kruiswissel in het station te zijn opgenomen. Ik ben nu eenmaal vekrnocht aan dat ding...



Links en rechts zal een keerlus worden aangesloten zoals het er nu naar uitziet. Het kromme spoortje rechts wordt een doodlopend spoortje van een zijlijn.

Tips, ideeen en/of opmerkingen/aanpassingen van harte welkom!

mvg,
 Sander

EDIT: op verzoek titel aangepast.

[santerdam]

Dit draadje wil ik wel gaan volgen, het uitgangspunt spreekt me aan. Zie je kans de titel van dit draadje ietwat explicieter te maken, nu is het zo moeilijk terug te vinden.

Sander

[JaJo]

Als je Lageveen intypt vindt je Sander direct terug.

Groet Jaap

[Hans van de Burgt]

Welke schaal wordt het?

grzz,

Hans

[Bert van Gelder]

Sander,

Ik zou een kopspoor opnemen aan de rechterkant. Kun je altijd een pendeltreintje laten rijden via de keerlus als je even geen zin/tijd hebt om de hele baan op te zetten.

Succes, gr,

Bert

[Sander]

@Bert,

leuk idee, ga ik eens wat mee proberen.


@Hans,
titel aangepast met schaal.

mvg,
Sander

[Karst Drenth]

Of een z.g. Zakspoor,

Hengelerveen wordt dan Almelerveen


Grtzz,

Karst

[JAB van Ree]

Of een z.g. Zakspoor,

Hengelerveen wordt dan Almelerveen

Heeee niet direct gaan Hengelo bashen!
Hengelo heeft ook een (waren er ooit 2!) zakspoor aan de kant Enschede-Oldenzaal

[Sander]

Wordt aan een plan met zakspoor gewerkt.
Bedankt voor de tips heren!

mvg,
 Sander

[Robbert]

Het kromme spoortje rechts wordt een doodlopend spoortje van een zijlijn.

Vanaf het zijlijntje kan je maar op 1 plek langs het perron staan en dus kan je vanaf het perron een klein deel gebruiken om daarna de zijlijn op te gaan.
Ik weet niet of dat problemen opleverd ?

[Paul VT 11.5]

Hoi Sander,

Zoals beloofd nog wat voorbeelden van "shelf -style layouts":






Hoewel matig van kwaliteit toch nog wel te lezen dacht ik.
Bron: The Big Book of Model Railroad Track Plans (Robert Schleicher)
ISBN: 0-7603-1423-3 Voor nog veel meer voorbeelden (alleen VS)

Suc6 met plannen maken!

Greetz, Paul

[Wim Hesselink]

Hallo Sander,

Je zegt zelf dat je huidige plan het net niet is. Wat vind je zelf nog niet lekker lopen?

De eerste vraag is natuurlijk: met wat voor treinen wil je rijden? De tweede is: wat wil je met je station gaan doen, cq wat moet er in je station gaan gebeuren?

Ik zie een dubbelsporige lijn dus ik ga er van uit dat er intercity's en stoptreinen komen te rijden. Als je een simpel station wilt, heb je aan 1 perronspoor per richting genoeg. Het is dan een veredelde halte geworden. Je huidige railplan voldoet daar al ruimschoots aan. Wil je meer, bv een stoptrein laten inhalen door een intercity, dan moeten er uitwijkmogelijkheden zijn. Hiervoor zou je een 3e (doorgaand) perron spoor kunnen nemen die je voor beide richtingen gebruikt. Bijvoorbeeld het spoor dat je nu al hebt waarin de kruiswissel ligt. Een vierde spoor zonder perron zou je als doorrijspoor kunnen gebruiken voor goederentreinen en eventueel niet stoppende internationale treinen (zie bv Almelo).

Wil je ook nog iets met het goederenvervoer doen, dan komen er uiteraard nog een paar sporen bij om te rangeren.
Ik heb je baanplan ietsje aangepast; zie schetsje (zonder goederensporen).


Spoor 1 en 4 worden door de intercity gebruikt en alleen in 1 richting bereden. Spoor 2a/b is het doorrijspoor en spoor 3a en 3b worden door de stoptreinen gebruikt als deze door een intercity of goederentrein worden ingehaald.
Het zijlijntje heb ik gelaten zoals het was: via het doorgaande spoor 2b kun je dan spoor 3a bereiken.
Tussen 3b en spoor 4 heb ik nog overloop wissels toegevoegd om verkeer van oost naar west niet te blokkeren als er een stoptrein van 3a of 3b naar oost vertrekt. Eventueel kun je deze achterwege laten.

Succes!
Groet, Wim

[spoorzeven]

Sander,
             hierbij nog een ander voorstel, waarbij doorgaande treinen over spoor 2 ook werkelijk met snelheid kunnen doorrijden en geen aftakkende wissels behoeven te berijden. Ook heb ik de Engelse wissels uit de (hoofd)sporen gehaald, de NS vermeed en ProRail vermijdt die liever in hoofdsporen. Bij G (in het verlengde van spoor 1) zou een aansluiting naar een losweg of zo kunnen worden aangelegd. Langs spoor 1 en 3/4 de perrons, zoals door Wim aangeegven.

[Matthijs van Heijningen]

@Spoorzeven,

Ik spreek nu even namens Sander,

Bedoeling is dat je via het zijlijntje ook naar de perronsporen kan komen, dat kan in jouw ontwerpje niet. En zo ver ik weet wil Sander in ieder geval een eilandperron tussen sporen 3 en 4. Verder eigenlijk geen perrons, liever nog wat spoortjes zodat er wat gerangeerd kan worden

Verder een leuk baanplan, 

mvg,

Matthijs

[spoorzeven]

Ok, had ik even gemist. Dacht dat het min of meer a la Ede-Wageningen moest worden, waar de zijlijn onafhankelijk kan worden geëxploiteerd. De oplossing is echter simpel: rechts direct na de verbinding naar spoor 1 een wisselverbinding van sp 1 naar sp 2 middels twee linker wissels. Via het kruiswissel kan de zijlijn naar sp 3b. Op sp 3a staat dan de stoptrein van de hoofdlijn, die eventueel hier ook kan keren (komende zowel van links, maar ik dacht vooral aan rechts). Sp 1 wordt nu dus 'Goods only'.