De 'geelbander' in de reizigerstrein??!! Jaaaa, dat kan!

[mikevl24]

oow, sorry dan was ik in de war

[mpol]

Dit is ook wel een leuke samenstelling, hoewel de fotokwaliteit na bijna 50 jaar niet meer optimaal is.

 een ex-motorrijtuig serie mBD 9001-9030, al ontdaan van stroomafnemers en electrische installatie.

Vind dit steeds interessanter worden, helaas heb ik als geboren Noorderling (1968) al dit fraais moeten 'missen'

Mag ik uit bovenstaande opmaken dat de mBD verder nog niet was verbouwd en nog niet voorzien van 'doorgang'/vouwbalg??

Grt,
Marcel

[Spoors]

Een betaalbaar model van de stoomverwarmingswagen (want Philotrain had 'm destijds wel als model) moeten we nog steeds ontberen...

In schaal N ben ik al een eindje op weg ... zou toch ook door iemand in H0 opgepakt kunnen worden?



Groet,

Jeroen

[sneek]

  dat ziet er fraai uit Jeroen!

[Post49]

@Marcel,

De mBD was juist wel verbouwd dus zonder tractie-installatie als BD tussenrijtuig. Deze waren een soort van over.

Erik.

[mpol]

Ah....okay, wel 'raar' dan eigenlijk dat ze niet direct blauw werden geschilderd.

[mpol]

Dit is ook wel een leuke samenstelling, hoewel de fotokwaliteit na bijna 50 jaar niet meer optimaal is.

Al weer een getrokken trein bij vertrek uit Harlingen, nu in 1960.
In 1959 werden de Blokkendoos-treinstellen buiten dienst gesteld als electrisch materieel. De nog aanwezige rijtuigen werden al sinds 1956 verbouwd tot getrokken rijtuig, waarbij ze Berlijnsblauw met zandgele bies kleurden, of tot dienstmaterieel en Posttrekkers. De verbouw van de rijtuigen werd deels door NS en deels door Jansen in Bergen op Zoom uitgevoerd.




Op de foto is de 2222 (voor de dienst op de grensbaanvakken al voorzien van derde pit) te zien voor een trein bestaande uit Blokkendozen en B6400-coupérijtuigen.
Direct achter de loc loopt, nog in standgroen) een ex-motorrijtuig serie mBD 9001-9030, al ontdaan van stroomafnemers en electrische installatie. Als tweede rijtuig is een ex-ABec uit de serie 8501-8511 te zien,  al blauw geschilderd en van verre herkenbaar aan het middenbalkon. Van de daarop volgende 3 B6400'en is de eerste ook al blauw geschilderd, terwijl de achterste twee nog in groene kleur meerijden.

Met recht een bonte stoet achter de roodbruine diesel...

Jammer trouwens dat er van alle bewaarde Blokkendozen geen exemplaar van de ABec's heeft overleefd.

groet,
Wim

Vind dit steeds interessanter worden, helaas heb ik als geboren Noorderling (1968) al dit fraais moeten 'missen'

Mag ik uit bovenstaande opmaken dat de mBD verder nog niet was verbouwd en nog niet voorzien van 'doorgang'/vouwbalg??

Grt,
Marcel

@Marcel,

De mBD was juist wel verbouwd dus zonder tractie-installatie als BD tussenrijtuig. Deze waren een soort van over.

Erik.

Even dit draadje uit het stof halen, omdat deze samenstelling me toch wel boeit, met name de (m)BD.
in 2009 werd er gesteld dat het rijtuig al omgebouwd zou zijn, maar met alleen verwijdering van de electrische installatie was deze verbouwing niet afgerond. Zou dus betekenen dat ze nog met "gesloten"kop rond gereden hebben.
Als dit zo is, zijn er hier dan mensen die daar foto's van hebben die dat zouden kunnen aantonen?

grt,
Marcel

[sneek]

Ik heb geen foto, maar de conclusie lijkt me juist dat het rijtuig in een soort tussenfase zit. Wel de elektrische installatie verwijdert, maar nog geen aanpassingen aan zij- en kopwanden. Daarbij er vanuit gaande dat hij later nog verbouwd is. Voor het zelfde was hij óver zoals Erik zegt en volgde sloop.

Grtz, Wim

[AB 7216]

Hoi Wim,

De getoonde foto met de BDz, is zoals deze rijtuigen in dienst zijn gesteld.
In 1958 werden 8 BDz (rijtuig tweede klasse met bagage Zonder wc) verbouwd uit mBD motorwagens.
Hierbij werden bij 5 stuks de dichte kop geruild met een mC, waarbij een motordienstwagen zoals de Jaap uit ontstond. Bij drie andere werd een vouwbalgkopwand van een dienstwagen afgenomen.
Bij de verbouwing werd de gehele elektrische installatie voor het zelf rijden verwijderd, en de bagageruimte kreeg een zijgang. 

Aangezien de foto uit 1960 is, en de ombouw uit 1958/1959 is, zijn de rijtuigen in dienst zoals omgebouwd.

de hele ombouw is ook niet echt nuttig geweest, de meeste rijtuigen werden al in 1966 omgebouwd tot dienstwagens.
Ook is de verbouwing nogal zuinig gedaan, de beschildering van de motorwagens werd alleen maar bij de verbouwde delen bijgewerkt. daarom rijdt in de foto ook een BDz in het treinstellen grasgroen. Dit kun je zien aan de rode bies, de olijfgroene blokkendozen hadden zwarte biezen. (ik twijfel hier zelf nog even aan, de kwaliteit van de foto is niet helemaal optimaal. het kan ook zijn dat de BDz toch olijfgroen is)

Voor meer informatie; van stoom tot stroom, blz 150/151. hier staat het hele verhaal.
 Groeten Arjen

[sneek]

  Dank voor je uitgebreide en duidelijke uitleg Arjen! Zal het  Blokkendozenboek van 'NJvWJ' weer eens opzoeken.

[mpol]

Ook mijn dank, weer een heel stuk wijzer.
Zag even een 'makkelijke' ombouw project, maar dat gaat hem dus niet worden....

grt,
Marcel

[Gert Arkema]

Misschien niet helemaal; Arjen, als er 8 BDz's werden gemaakt waarvan 5 een 'vouwbalgkop' kregen, betekent dat toch dat er 3 hun 'dichte' kop behielden?
Ik meen dat de SGB daarvan nog ééntje heeft, zij het dat ik niet weet of het één van de door Arjen aangehaalde 8 is of een later gestript motorrijtuig.

[Eelco Storm]

Die andere drie noemt Arjen ook:

Bij drie andere werd een vouwbalgkopwand van een dienstwagen afgenomen.

Eelco

[Jeff]

En juist uit een van die laatste 3, de BD 5902 is de museummotorwagen terug gebouwd.
Deze BD heeft als instructiewagen jarenlang een wit jasje gehad.

BD 5906 was in 1961 nog groen met zwarte biezen.

Groet
Jeff

[Post49]

@Gert,
Deze zgn houtwagen is uiteindelijk gesloopt. (Ik weet niet waar dat is gebeurd)

Gr, Erik.