Veolia en NS concurrenten?

[djm008]

Ik heb het idee dat Veolia en NS zich tegenoverelkaar als concurrenten gedragen en niet erop gericht zijn het reizigersgemak te vergroten.

Zo zijn de nieuwe aansluitingen in Maastricht (volgens de NS reisplanner) waardeloos. Veolia gaat nu 2x peer uur vanuit Maastricht naar Heerlen/Kerkrade rijden.

Echter de treinen vertrekken om 0.45 en 0.15. Je mist dan, bijvoorbeeld als je vanuit Sittard met de stopper komt, op 3 min de aansluiting in Maastricht. Wat resulteerd in een half uur wachten.

Ga je via Heerlen, dan blijft je reistijd hetzelfde. Kortom totaal geen vooruitgang qua reisduur!

[stig]

Tsja, dit is toch echt wat we allemaal met mekaar gewild hebben... Stel je voor, de concessie in Noord-Brabant niet ingevuld, wat een bak zeg... Om te janken natuurlijk, maar het is ieder voor zich mensen, je hebt zelf de keuze, 22 november.

[Jasper]

Natuurlijk zijn Veolia en NS concurrenten. Maar je moet je natuurlijk afvragen of dit nou echt expres gedan is of dat het toeval was. Je kunt immers niet alles op elkaar afstemmen.

Jasper

[Menno 1846]

T valt allemaal onder Monopolisten en Politieke spelletjes & dwars liggerijtjes!!Ze kunnen mischien beter het zelfde gaan doen als wat Arriva hier heeft gedaan: Alle trein tijden op de NS afstemmen dan kan er (bijna) niks mis gaan. (houd dus in dat Arriva de tijden gewoon over nam)
Greetz:Menno

[Herman05]

Tsja, ben het met Stig eens. 22 november, kan verschil uit maken wat je gaat stemmen en of we dit dus nog meer willen. (Andere takken etc.),...
Maar goed, blijft knudde want dit krijgen we alvast nooit meer teruggedraaid. 

Groeten,
Herman

[Jeroen1975]

Eigenlijk is het concurrentie gebeuren toch alleen maar rond de aanbestedingen lijkt me. Als je toch eenmaal de buit binnen hebt lijkt mij dat je geen concurrentie meer hebt. Op dat traject waar ze rijden gaan is maar 1 maatschappij aktief. En als je alleen bent heb je geen concurrentie lijkt me.

Succes

[djm008]

Ik ben van mening dat Veolia zich had moeten aanpassen aan de NS en op die manier het gemak van de reiziger deed vergroten. Op die manier was het voor mensen uit niet intercity-station dorpen makkelijker om in dorpen als Valkenburg te komen.

Nu maakt het dus geen biet uit of je 2 treinen per uur laat rijden. Kortom BAGGER!

[Jasper]

Eigenlijk is het concurrentie gebeuren toch alleen maar rond de aanbestedingen lijkt me. Als je toch eenmaal de buit binnen hebt lijkt mij dat je geen concurrentie meer hebt. Op dat traject waar ze rijden gaan is maar 1 maatschappij aktief. En als je alleen bent heb je geen concurrentie lijkt me.

Maar Veolia pikt wel een lijn in die de NS anders had kunnen berijden.. dus dat lijkt mij wel duidelijk concurrentie...

[Herman05]

En het zal de NS een worst zijn of de Veolia daar winst of verlies op maakt. Als hun eigen lijnen maar goed rijden en winst maken. Dus er is direct wel merkbaar dat er indirecte concurentie is.

Groeten,
Herman

[Dolf44]

En zeker merkbaar.
Een fiks aantal NSR en Railion machinisten stappen over naar Veolia.

Groet, Dolf.

[Alexander]

NSr heeft van aansluiten van treinen zonder concurrentie ook geen kaas gegeten. Sinds jaar en dag sluiten de intercities uit Eindhoven niet aan op de intercity naar Nijmegen, al is er met de kwartierdienst wel een verbetering ingekomen. En bijv als je uit Bels in roosendaal aankomt is de trein naar het oosten 2 minuten eerder vertrokken, of staat, van het perron af, voor een rood sein te wachten. Ook kan ik me nog herinderen dat een conducteur van NSR de aansnellende reizigers vanuit een open deur verteld dat de deuren niet meer opengaan.
Voorlopig heb ik meer ervaringen met arrogantie van NSR en een klein aantal personeelsleden, dan een slechte dienstverlening van Veolia.
Bovendien investeerd Veolia zwaar in nieuwe treinen, en NSR niet. Sterker nog het arrogante NSR heeft veel schroot en al jaren 2e en 3e hands opgekalifaterd
materieel erbij.

Groeten, Alexander

[Geoffrey Korstanje]

Je drukt het wel heel negatief uit Alexander.
b.v. de ICK rijtuigen en Plan V zijn inderdaad het oudere materiaal.
Maar de V-IRM en de gerenoveerde sprinters kunnen echt in deze tijd mee hoor. Niks mis mee.
En de nieuwe sprinters zijn ook al besteld.
Maar dat het een logge organisatie is wat nog steeds werkt volgens het principe van de "ambtelijke molen" ondanks dat het al een aantal jaren een particulier bedrijf is ben ik met je eens.

Niet kunnen pinnen aan de kassa b.v.??  :-| Waar kom je dat nu nog tegen, Bij de meeste verenigingen zoals de SGB en de ZLSM kan je al pinnen.
Vorige week nog op station Heerlen geweest en daar hebben ze niet eens een WC? Dat is toch niet echt een plattelands perron dacht ik zo.

[sander1985]

Al eens gedacht aan het materieelpark van NS-R gedacht, dat is vele male groterr dan dat van nieuwkomer veolia. Het vernieuwen moet dan wel gefasseerd gebeuren omdat je anders over 20 jaar weer met het probleem zit dat al het materieel tegelijkertijd in revisie moet of vervangen.

Sander

[M.Schulte]

Bovendien investeerd Veolia zwaar in nieuwe treinen, en NSR niet.

Tja Veolia zal wel moeten anders moeten ze materieel van "NSR" huren.

En dat NSR niet investeerd in nieuw materieel of het opknappen van materieel ben ik niet met je eens.

Mat '64 heeft zijn langste tijd gehad, de nieuwe "sprinters" zijn in aantocht.

Sprinters (SGM 3-wagens) zijn allemaal omgebouwd.
En voor de (SGM 2-wagens) loopt nog een onderzoek, er staan twee sprinter 2-en in Randers.

ICM word nu ook omgebouwd, het eerste stel is nu naar Wenen voor de klimaatkamer.

ICR is ook omgebouwd.

ICK is nog niet zo oud (opgeknapt) materieel.

DM90, DD-AR en DDM tja dat rijdt nog in zijn "oude" jasje.

VIRM ach ja ook net klaar en als de geruchten allemaal kloppen..............

Er is dus de afgelopen jaren wel degelijk behoorlijk geinvesteerd........
Dus al met al denk ik dat we geen slecht materieel hebben om in te zitten.
Maar goed dit is natuurlijk mijn idee een ander kan daar anders over denken...........

Maar goed het is natuurlijk voor ons hobby-isten natuurlijk altijd leuk dat er weer ander materieel op de baan komt in Nederland.

Groeten Marco

[djm008]

Nu nog een goeie op elkaar aansluitende dienstregeling


Het valt mij sowieso zeer tegen dat Veolia nog niets aan doen is ter promoting. Op 10 december gaat de dienstregeling in...