DD-ARm

[Zaanstreekrail]

in RM 263 stond dat de DD-AR op revisie gaat en dat deze eind 2010 afgeleverd word, weet iemand hoe deze eruit gaat zien qwa kleur en inrichting? de DD-ARm word 6 delig. Welke traject word deze dan ingezet?

[jakop]

Ik schat de vla-vlip versie van Frederico niet ver van de toekomstige werkelijkheid, maar weten......doe ik het niet. Afwachten maar.
Ik heb wel het materieel nog maar eens uitgebreid gefotografeerd voordat je het weet zijn ze schaars....

[sander1985]

Even uit mn hoofd wat ik er van gehoord heb:
Volgens mij was het de bedoeling dat het materieel de intercitydienst ingaat, dus ik verwacht geen vlaflip kleuren. Volgens mij worden het trouwens niet alleen 6 delige stellen, maar ook 4 delige. De 1700 blijven denk ik met 6 bakken rijden, de mddm motorwagens vormen met 3 rijtuigen de 4 delige stellen.

Sander

[Jeroen Water]

Ben dan wel hééél benieuwd waarmee NSR alle stoptreinreizigers gaat vervoeren die nu in DD-AR vervoerd worden.....

De SLT is een leuk ding, maar absoluut niet toereikend om in de spits 2 DD-AR stammen te vervangen......

Op de Enkhuizerlijn kunnen ze in ieder geval wel blijven rijden, aangezien die diensten tegenwoordig IC-diensten zijn geworden. Maar ik ben met name erg benieuwd hoe men dat op bijvoorbeeld de lijn Zwolle-Amersfoort-Utrecht C gaat doen

De tijd zal het leren.

Jeroen

[Zaanstreekrail]

Nogmaals gelezen en klopt dat 25 compostities van 4 en 25 composities van 6. Ik hoop op de IC kleuren, vlavlip kleuren vind ik niks, bij de SLT staat het wel, bij DD-AR zou het niet staan

[Daan!]

ff scrollen

Er staan wat schetsen. Ook stond er nog een plaatje met 'technische' tekeningen alleen deze is niet meer te zien.

artikel nedtrain

[Sander.]

Voorlopig worden er 50 stammen gevormd. IC-mat.
25 4-tjes en 25 6-jes. Alle met mDDM.
Blijft over 29 Bvk's (even zoveel loccen) en een zooitje rijtuigen, waar nog geen beslissing over genomen is.

Speculaas aan: ICK en ICL verdwijnt in rap tempo samen met de loc 1800. Dit loc type is dan alleen nog nodig voor het rijden van de paar stammen DDM-1 (13?) Dit acht NSR niet wenselijk. (zie ICM-0 en SM'90)
De tussenrijtuigen DDM-1 worden tzt gelijk gemaakt aan DD-AR(m) om samen met het overgebleven DD-AR (zie boven) complete trek-duws tammen te vormen in combinatie met een 1700.
De serie 1800 is nu geheel overbodig en wordt zo mogelijk verkocht. De Bvk's van DDM-1 zullen kennis maken met de snijbrander.

Als alles aan het rijden is hebben we van de 80 1700 loc's er 29 met Bvk (DD-AR) en 32 met BDs (ICRm). Houdt over: 19 loc's voor overige diensten/reserve/in onderhoud.  Speculaas uit.


mvg

Sander.


ps (ik ga maar eens solliciteren bij NS materieelbeheer. Wat mij betreft komt er snel een nieuwe locserie op het spoor met ICwaardige rijtuigen, anders hebben we dalijk geen "echte" treinen meer bij NSR)

[Zaanstreekrail]

[Zaanstreekrail]

vind het wel jammer dat de 1800 verdwijnen. Straks word het alleen maar treinstel

[Marc tramt]

Qua schuine wanden lijkt dit meer VIRM... maar zal wel een 'artist impression' zijn..
Geen schuiframen meer? Dus airco?
Blijf het een krappe bende vinden qau zitcomfort al die dubbeldekkers. In de ochtendspits gaat er  wat mij  betreft nog niets boven plan V/T.

[Treinhobbijist]

.......(ik ga maar eens solliciteren bij NS materieelbeheer. Wat mij betreft komt er snel een nieuwe locserie op het spoor met ICwaardige rijtuigen, anders hebben we dalijk geen "echte" treinen meer bij NSR).... Sander

Kijk met zo'n visie op het materieel bij NSR wordt het dus nooit wat voor jou als Materieelbeheerder............
Niet onaardig bedoelt hoor, maar materieelbeheer bij NSR gaat wat verder dan gehobbij !

Gr. pewiam

[Dennis83]

Dat van die dichte ramen klopt, het gemoderniseerde DD-AR matrieel wordt voorzien van airco. Momenteel word de mDDm die in brand heeft gestaan op de ijsselbrug weer opgebouwd en gelijk gebruikt als proefstel 

[mDDM]

Kijk met zo'n visie op het materieel bij NSR wordt het dus nooit wat voor jou als Materieelbeheerder............
Niet onaardig bedoelt hoor, maar materieelbeheer bij NSR gaat wat verder dan gehobbij !

Gr. pewiam

NSR is qua materieelbeleid het spoor volledig bijster. Er zit al jarenlang geen consistentie meer in. Gevolg: er worden honderden miljoenen over de balk gegooid. Materieel dat nog jarenlang mee kan, gaat onnodig naar de sloop en de rest wordt onderworpen aan extreem kostbare verbouwingen.  Zolang NS het monopolie op het hoofdrailnet heeft, kan het bedrijf zich deze verspilling permitteren.

Oh ja, mDDM is ontworpen om maximaal vier DD-AR rijtuigen te slepen, niet vijf... De koeling van de tractieinstallatie is vanaf het begin een kwetsbaar punt geweest, en toen hoefde mDDM maar drie rijtuigen te trek/duwen.

[Daan!]

Materieel dat nog jarenlang mee kan, gaat onnodig naar de sloop en de rest wordt onderworpen aan extreem kostbare verbouwingen.

je bedoelt ICK, 1800?

[Daan!]

Er wordt gezegd trouwens dat mDDM (motorbakken) de 4 delige stammen gaan vormen en 1700 6 rijtuigen te trekken/duwen krijgt