Antwerpen CS - (Baanplan H0)

[Shinkansen200]

Na veel wikken en wegen, heb ik besloten mijn huidige baan af te breken en opnieuw te beginnen.

En na een hoop ontwerpen te hebben gemaakt waar ik niet echt tevreden over was, heb ik nu eindelijk iets waar ik wat mee kan.

afmetingen: 370 X 210 cm
Schaal: H0
Thema: groot kopstation, opstelterrein, Tram (meterspoor), Antwerpen
Tijdperk: eind jaren 80 begin jaren 90
Land: België
treinbesturing: DCC.
rails: Piko A (hoofdspoor), Tillig H0m
Kleinste boog hoofdspoor: R3 (484mm)
Kleinste boog Tramnet: 204mm (is dat überhaupt mogelijk met Tillig flex?)

het kopstation ligt op een verhoogde baan, en is losjes gebaseerd op het station van Antwerpen.
ter hoogde van het opstelterrein zal de hoofdbaan afdalen, en onder het terrein door steken naar het schaduwstation.
De Tram komt op straatniveau, en zal het stratenpatroon volgen.

hoofdspoor:

Tram:

schaduwstation


Nou realiseer ik met dat ik het laatste deel van het tramnet nog moet aanpassen, aangezien het anders met het dalende hoofdspoor in de weg zit.

ook is het nu nog best lastig om als je aan komt rijden op het tegenovergestelde perron terecht te komen, daarvoor moeten de treinen voor die sporen een kort stukje op het rechter spoor rijden.
is dit acceptabel? ziet iemand ook problemen met het schaduw station, of zijn hier nog verbeteringen aan te brengen?

ook zo ik graag horen wat mensen van dit plan vinden.

Sander

[W. Thomas]

hoi sander

leuk baanplan.
Maar 1 vraag, Hoelang zijn jouw treinstammen?
de sporen in het schaduw station lijken me wat kort.
en waar de hoofdbaan begint te dalen tot dat ze onder het opstelterrein
is maar een kort stuk, wordt dan best wel een stijle helling.
Ik zou het dan zo maken.

Makkelijk als je zelf anyrail hebt
Hoop dat je hier wat aan hebt.

groeten wesley

[neudalhausenstadbahn]

Sander, voor het kopstation een stukje rechts rijden omdat je anders niet bij een aantal perronsporen komt zal geen probleem zijn. Het enige is dat je dat spoor wat zwaarder belast als het andere spoor, er moeten iets meer treinbewegingen overheen maar zolang dat allemaal in de dienstregeling past is het goed.

Wat je tramlijn betreft, ook al overwogen gewone stukken rails te gebruiken?, bij mij op het werk bestaat de tramlijn ook grotendeels gewoon uit rechte en gebogen railramen van een meter of 12 lengte schat ik. Het gaat dan om alle stukken groefspoor, de paar stukken met normale spoorstaven en een ballastbed zijn wel met dwarsliggers en losse spoorstaven gelegd.

Groetjes Michiel

[Shinkansen200]

Maar 1 vraag, Hoelang zijn jouw treinstammen?

dat zal max 6 tot 7 1:87 rijtuigen worden. en Ik snap waar je naar toe wilt, die twee uitwijkende sporen zijn bedoelt om nog een extra tweewagenstel neer te kunnen zetten.
maar misschien moet ik het schaduwstation inderdaad nog even verder uitwerken.

Hoop dat je hier wat aan hebt.

heb ik zeker wat aan, heb dat stuk meegenomen in het ontwerp

voor het kopstation een stukje rechts rijden omdat je anders niet bij een aantal perronsporen komt zal geen probleem zijn. Het enige is dat je dat spoor wat zwaarder belast als het andere spoor, er moeten iets meer treinbewegingen overheen maar zolang dat allemaal in de dienstregeling past is het goed.

mooi zo, dat is inderdaad wel goed te overzien.

Wat je tramlijn betreft, ook al overwogen gewone stukken rails te gebruiken?

heb ik ook overwogen, maar dat gaat wat lastig aangezien ze in Antwerpen meterspoor gebruiken voor de tram.
en de meeste fabrikanten hebben 357mm als minimum radius, terwijl een trambaan, in de binnenstad, nog krappere bochten nodig heeft.
en flex rails van de meeste merken gaat ook maar tot 357mm als ik het goed heb.

bedankt voor de reacties!

Sander

[neudalhausenstadbahn]

Sander, neem eens een stukje flexrail, kijk wat hij hebben en kan kijk of je evt. de dwarsliggers wat kan aanpassen waardoor de bochten krapper kunnen worden.

Andere optie is meer werk, zelf passende railramen maken door ze op dwarsliggers van printplaat te solderen.

Groetjes Michiel

[erwin janssens]

Hoi Sander, een mooie uitdaging , een hele mooie zelfs, en ik kan het weten want ik heb eveneens Antwerpen-Centraal ( voor een deel) nagebouwd.

Mijn 10-sporig kopstation ligt eveneens op niveau +1 en mijn kopstations-sporen zijn 3.00 meter lang en de gehele koepel is 1.20 meter breed.

Ga je de koepel ook nabouwen, een hele klus hoor, maar eens die af is DE blikvanger van je baan.

Zo ziet het er bij mij uit....









Voor verdere vragen mag je mij altijd storen hé.

En veel succes met de bouw.