TEE Ram van LS Models, Roco & Trix

[towncar59]

Ik vind het een beetje onzinnig om te stellen dat metalen cardanasjes beter zijn dan kunststoffen asjes, sommige soorten kunststof kunnen zelfs meer hebben dan metaal ( zekere wat betreft buigzaamheid ) en ook metaal kan scheuren of breken...we praten hier over modellen die hoogstens en paar kilo wegen, niet over het grootbedrijf.....

[Petertrein81]

Maar ik had eigenlijk verwacht dat LSM/Railtop wel naar dit soort details bij de concurrentie heeft gekeken. En Roco is dan toch wel de voornaamste concurrent.

Groet Petertrein81,

[Peter Korsten]

Dit lijkt verdacht veel op de discussie of metalen kappen beter zijn dan plastic kappen.

- Peter

[towncar59]

Nee hoor, cardanasjes hoeven niet zo gedetailleerd te zijn als kappen    , het gaat hier puur om het feit dat er gesteld wordt dat kunststoffen onderdelen kwalitatief ( wat betreft sterkte/mechaniek ) slechter zijn dan metalen onderdelen. De kapdiscussie is i.m.o. een kwestie van smaak, cardanassen zijn daarentegen onderdeel van de aandrijving..ik leg het nu een beetje krom uit...taalkundig ben ik niet zo'n licht, maar je begrijpt denk ik wat ik bedoel..

[stig]

Maar ik had eigenlijk verwacht dat LSM/Railtop wel naar dit soort details bij de concurrentie heeft gekeken. En Roco is dan toch wel de voornaamste concurrent.

Groet Petertrein81,

De ontwikkeling is ongeveer gelijk gestart, en beiden vinden uiteraard dat hun product het beste is. Bovendien als ze beiden tegelijk geconcipeerd zijn, heeft het weinig zin steeds naar elkaar te gaan kijken, dat bevordert niet echt de voortgang van de ontwikkeling. Nu blijkt dat Roco iig de wedloop kwa snelheid gewonnen heeft.

Het gewicht van de cardanassen, of ze nou van metaal of van kunststof zijn, zal heel weinig op de weegschaal uitmaken tov. de klomp gietmetaal die voor het tractiegewicht moet zorgen.

[TimeLord]

Bij de LSM zit onder de bak van het stuurstand rijtuig bij de kop nog een (3e) opstap trede. Is dit niet een toevoeging voor de Northlander geweest ivm de lagere perrons in Canada? Op foto's van TEE in europa zijn deze nergens te bekennen. Iemand enig idee? 

grtz Jeroen

[henk]

Naarmate cardanassen langer worden, wordt de stijfheid van belang. In die zin heb ik bij langere assen wel een voorkeur voor metaal.

[Petertrein81]

Bij de LSM zit onder de bak van het stuurstand rijtuig bij de kop nog een (3e) opstap trede. Is dit niet een toevoeging voor de Northlander geweest ivm de lagere perrons in Canada? Op foto's van TEE in europa zijn deze nergens te bekennen. Iemand enig idee? 

grtz Jeroen

Ik neem aan dat je het trapje bedoeld dat je hier op deze foto net boven de rug van deze meneer ziet.

(Bron: www.stichtingtee.nl)

Die heeft de Roco DE-IV in ieder geval niet, maar de TEE van LSM heeft ze inderdaad wel, je kunt het vergelijken op de Groterdam site van Chris.
Ik denk dat ze er inderdaad pas bij de verkoop naar Canada zijn aangezet.

Groet Petertrein81,

[burtonbouwer]

Zo, dat is dan een plus voor Roco, maar heeft de Northlander van Roco dat trapje dan weer wel??? Dat zou pas consequent zijn.

[TimeLord]

Gaat inderdaad om dit trapje.
De Roco Northlander mist deze ook, dus...............

Jeroen

[KNed]

Dus Roco lijkt gekeken te hebben naar een TEE en daar later een Northlander van gemaakt en LSM andersom (Chris schrijft ook dat de baanruimer die van de Northlander lijkt te zijn...).

Misschien heeft LSM teveel naar het inmiddels naar NL gehaalde Northlander stel gekeken?

Koen

[Chris]

Denk ik dus ook.

[TimeLord]

Misschien wil degene met een LSM TEE dit kleinood wel doneren aan degene met een Roco Northlander..............

grtz Jeroen

[Chris]

Ik laat em lekker zitten waar ie zit.

[arjen]

Werken die jalouzien van LSM misschien digitaal?

Nu word ik toch benieuwd. Ik heb net een SBB RAm van RailTop staan bekijken (in de vitrine bij De Wapstad) en die had wel degelijk jaloezieën achter een aantal ramen zitten. Hebben de Chinezen ze bij de DE 1003 soms gewoon vergeten?

Meteen nog een verschil met de Roco kunnen constateren: het rooster in de deur van de bagageruimte is bij LSM totaal anders. Ook weer een Canadese modificatie?

Arjen.