19 Toen

[GerardvV]

Hoi Willem,
Je hebt gelijk, het moet 28 november 1993 zijn dat de TGV in Rotterdam stond.
Nog eens door mijn negatieven gelopen en op één of andere manier is de foute datum in het digitale archief geslopen.
Ik ga alles eens van de juiste datum voorzien en wellicht komen de ander foto's dan ook op 28 november in het draadje '25 jaar geleden'.
Bedankt voor je opmerkzaamheid.

[Rick]

Daar ben ik ook nog bij geweest. 

Op 21 juli 1987 is mijn vader in Nijmegen geweest waar hij enkele foto's op het station heeft gemaakt. De beschrijving staat in de bestandsnaam:



[/quote]

[Rondje_HO]

Die 1200 is leuk 

[arnout]

Leuk treintje voor in model met die 1200

[Jack Black (NS1220)]

Inderdaad; kennelijk kan een rommeltje aan wagons ook realistisch zijn 
Een reden om in model niet te streng voor onszelf te zijn 

[martijnhaman]

Bij het doornemen van oude opnamen kom ik deze dia tegen van en containerdraagwagen uit september 1989. Opvallend is dat de wagen geen enkel opschrift heeft en een van de draaistellen vervangen lijkt door een tijdelijke(?) ondersteuning. De draaistellen zijn aan beide zijden van de wagen bevestigd als bij een jacobsdraaistel.
Wie kan er meer over deze wagen vertellen?

Zoekend naar meer informatie over "intercontainer pool" op internet kom ik o.a. de volgende informatie tegen:
Intercontainer was founded in December 1967 as a co-operative company by the national railways of Great Britain, Belgium, Denmark, France, West Germany, Holland, Hungary, Italy, Spain, Sweden and Switzerland, together with the Interfrigo Company.
en
Intercontainer's second function, in the fields of investment and management, will be first, in the acquisition of special railway wagons, and subsequently in the formation of a pool of container, in the same way as Interfrigo has done in respect of insulated and refrigerated wagons.

Martijn

[Sicco Dierdorp]

Is dit niet (een deel van) de CODA-E testtrein (een testtrein voor een nieuwe huckepack-achtig systeem met losse draaistellen en frames?

[martijnhaman]

Het CODA-E systeem ging volgens mij uit van vrachtwagentrailers die op draaistellen werden geplaatst. Voor zover ik weet ging dat niet om losse frames.
Maar moet zeggen dat ik in eerste instantie ook aan CODA-E dacht.

Martijn

[Sicco Dierdorp]

Ja het kan zijn dat je gelijk hebt, maar ergens zit in mijn hoofd dat ze twee types getest hebben toen en het was wel die tijd. Helaas nu geen tijd om te speuren in de archieven. Als niemand anders het weet kan ik dat t.z.t. wel even doen.

[martijnhaman]

Hierboven een uitvergroting van de draaistellen van de eerder geposte dia. En hier is een detailfoto te vinden van de CODA-E draaistellen: https://flic.kr/p/oVf6bW De draaistellen wijken van elkaar af, dus het lijkt niet om het CODA-E systeem te gaan.
[In dit Flickr-account zijn overigens meer foto's te vinden van de testen met dit systeem.]

Verder vind ik alleen informatie over het CODA-E systeem uit de periode 1991/92, terwijl mijn foto van een paar jaar eerder is. Een snelle zoektocht in jaargang 1989 van HOV levert eveneens geen informatie op over testen met een ander systeem.

HOV vermeld verder wel dat er in 1991 twee Roadrailers en twee Combitrailers (de Duitse en Zwitserse tegenhangers van de Coda-E) naar Breda zijn gekomen ter gelegenheid van een congres over deze vormen van gecombineerd vervoer op 24 oktober.

Martijn

[GerardvV]

Hé, wat staat daar nou? 
890722 Utrecht CS by Gerard van Vliet, on Flickr
Coda E combinatie op buitenterrein.
Na 1989 niet veel meer van gehoord.
Utrecht CS
22 juli1989

[GerardvV]

En nog een.
Coda-E en de containerwagen stonden aan elkaar gekoppeld op NS 150 in 1989.
Een paar maanden daarna stond de container dus nog in Utrecht.

[martijnhaman]

@ Gerard: dank voor deze foto's. Blijkbaar heb ik dit materieel indertijd geheel gemist tijdens NS150. Dan lijkt het er toch op dat het losse frame ook een onderdeel van het CODA-E systeem is geweest.

Ik heb zelf op 22 juni 1989 een groot aantal goederenwagens die op het terrein van NS150 stonden gefotografeerd. Daar zat deze combinatie niet bij. Mogelijk is de combinatie pas later aan de tentoonstelling toegevoegd.
Overigens blijkt nu dat ik toch niet alle wagens op de foto heb gezet. Op de achtergrond van een van de foto's meen ik ook een platte wagen te zien met daarop een stalen constructie waarin klokken hangen. Van deze specifieke wagen heb ik bijvoorbeeld geen goede foto.

Het HOV van mei 1989 wordt gemeld dat NS-goederenvervoer met een selectie modern materieel op de tentoonstelling aanwezig is. Het zou gaan om: demonstratie-ketelwagen; Fals (of 6-asser Salzgitter-Peine); dieplader met vrachtauto (Trailstar); containerwagen Rs met multilift, container HRC; dieselloc 6400; VAM-wagen in jubileumbeschildering; Eanos (lading schroot); Hbis (incl. voorbeeld van soorten lading); autotransportwagen met lading.

In deze opsomming wordt het CODA-E of ander systeem niet genoemd. Maar van de genoemde goederenwagens heb ik overigens de Fals (of 6-asser Salzgitter-Peine) en autotransportwagen met lading niet gezien. Wel later die zomer de gouden bollenwagen met maan/aarde beschildering. Waarschijnlijk is het uiteindelijk toch wat anders gegaan dan vooraf gepland.

Martijn

[GerardvV]

De opstelling varieerde nogal vooral kleiner materieel en buitenlandse inzendingen. De  hele tentoonstelling en materieelshow duurde dan ook een paar maanden.
Daarom kon je Utrecht ook rustig een paar keer bezoeken tijdens d duur van het feest.

[mass am see]

ben bezig om alles weer een definitieve plek te geven in het nieuwe huis,en kwam volgende dia's tegen waarvan ik een scan heb gemaakt.

hier de laatste wagen van een bloktrein, dacht in Almelo, rond 1981/82
 


een bovenleiding montagewagen te Emmen begin 1987

een icm 0 te Utrecht


plan T Utrecht beide plaatjes uit 1981/82.

een DE3 met 2400 in april 1981 dit was mijn eerste dia rolletje .

mvgr Evert en Bas