Aix-les-Bains

[Hamza.]

Oke bedankt dennis

Mag ik vragen waar je die hebt gekocht?
En voorhoeveel 

Ik ga ook beginnen met een Franse baan het spreekt me zeker aan
Ik wil een bestaand stationetjes maken in de buurt van Montpellier

[Christoph]

Ha Dennis,

mooie foto onder je overkapping, ga lekker verder zo voor het niet meer kan. 

Groeten,

Christoph

[Dennis.]

  inderdaad nog 3 weken en een paar dagen  dan is het denk ik even bouwstop hier 

[Dennis.]

@Hamza, De 15054 heb ik in rijswijk gekocht bij "de wapstad", ik geloof voor 180,-euro maar zeker weet ik dat niet meer. Ik weet wel dat er daar nog een te koop staat.

Gr Dennis

[Joost.]

Uhm bouwstop
Dan ga ik alvast beginnen met afkicken

ffe iets heel anders is er iemand met een BB 7200, 15000 of 22000 die een foto van de onderkant wil maken voor mij?

Mvg,

Joost

[Christoph]

Uhm bouwstop

Mvg,

Joost

Ja, als kleine mannetjes groot worden doen ze wel eens iets verkeerd. 
@Dennis, wel even een seintje geven hé.

Groeten,

Christoph

[Dennis.]

Ja, nog een paar weken of dagen... je weet het maar nooit en dan mag ik een cursus luiers verschonen beginnen    Natuurlijk laat ik t weten 

@Joost, deze onderkant? (BB15000)

[Joost.]

Dennis,

Bedankt voor de foto! Word dus zoiezo een ander draaistel bestellen.

Veel succses met de voorbereiding op de luiers

[Dennis.]

Bedankt

De foto is zeker voor een ombouwproject??

[Joost.]

Qui

[Paulus]

Hi Dennis & amis francofiles 

Zag dat er gezinsuitbreiding aan zit te komen, leuk! Mijn jongste is inmiddels 2 jaar en kan gewoon al "trein" zeggen, op tijd mee beginnen dus! 

Heb net een Fleischmann Twin Control gekocht, echt super! Ik heb even mijn recent gekochte LSmodels BB16500 getest en kwam erachter dat hij cabineverlichting heeft!! Ben ver gevorderd met het plannen van mn baan via Anyrail, ook ontdekt via dit mooie medium, en heb een plan gemaakt mijn om oude modellen in te ruilen voor nieuwe Franse. Komt goed dus 

Heb weer een vraag: weet jij of er wat beknopte documentatie bestaat over het het Franse seinsysteem? Ik heb schitterende modellen gezien maar snap er de logica nog niet helemaal van?

grtz Paul

[Anoniem]

Paul,

lees deze site door en je komt een heel eind .

[Dennis.]

Hoi Paul, er komt inderdaad gezinsuitbreiding, nog 2 weken en dan moet 't gaan gebeuren 

deze kun je ook proberen, http://fr.wikipedia.org/wiki/Signalisation_ferroviaire_française

[Anoniem]

Let er overigens wel op dat het nogal hopeloos gecompliceerd is, zo zijn er maar liefst vijf stoptonende seinbeelden (Carré, carré violet, disque, sémaphore en rouge cli), waarbij de laatste twee voorbijgereden mogen worden, rouge cli zelfs zonder te stoppen, en waarbij de disque eigenlijk geen stoptonend seinbeeld is maar een soort avertissement met speciale regels  . Let daarom ook op het kleine witte lampje (het "Oeilleton") voor het onderscheid tussen een sémaphore en een carré met een defecte lamp.

[Sydney]

Rouge clignotant (rood knipperend) is te overschrijden aan maximum 15 km/u zonder stop , waarbij het canton (sectie of blok) , volgend op die Rouge clignotant ,  gereden moet worden aan maximum 30 km/u , met 'Marche à vue' (rit op zicht) , plus rekening houden met het seinbeeld van de uitrit van dat canton.  Rouge clignontant wordt veelvuldig gebruikt voor treinen in nood te gaan helpen (opduwen , wegslepen , hulp bij koppelingsbreuk ,...).

Langer dan 3 minuten vertoeven in een canton is direkt max. 30 km/u met Marche à Vue tot het einde van dat canton.  KVB zal dat ook aanduiden in de stuurpost.  

Voorbeeldje :
U komt het station binnen met een groen sein en snelheid maximum 60 km/u.  U dient te stoppen voor de reizigers , maar de stop duurt onvoorzien langer dan 3 minuten wegens het meenemen van rolstoelgebruikers..  Bij het vertoon van de 'Jalon de Départ ***' door stationchef , kan de treinbestuurder niet meer optrekken naar maximum 60 km/u.  Vermits hij langer dan 3 minuten heeft stilgestaan , dient hij aan maximum 30 km/u met Marche à vue te rijden tot het volgend sein desondanks dat sein open staat.  Doet de bestuurder dat niet , begint de KVB op de stuurpost te piepen.  Reageert de bestuurder niet op dat gepiep , komt de noodremming in dienst.  Een noodremming bij gebruik van KVB zien ze bij de SNCF niet graag omdat de KVB de snelheid van het konvooi controleert.  M.a.w. u heeft te snel gereden.

*** Jalon de Départ is een groen-wit bordje dat de stationchef laat zien voor toestemming tot vertrek.  In Frankrijk is het zo dat iedere trein (reizigers en goederen) na einde verrichtingen aan die trein , desondanks dat het sein openstaat of open komt , de toestemming moet krijgen om te vertrekken.
Dat gebeurt met de Jalon de Départ ('s nachts : groen lamp) , mondeling , TLC (wit/groen licht of T of knipperende T) , per radio ,...