Diesellock maakt kortsluiting en geeft rook

[Xander]

Beste Bart,

Misschien heel onbeleefd, maar ik ben toch wel erg benieuwd naar je leeftijd.

Overigens, ik had vroeger hetzelfde lokje en na honderden rondjes op een ovaaltje op zolder begon deze ook te roken. Even af laten koelen en als testlokje rijdt ie nu weer als een zonnetje......

Xander

[bartbeijer]

volgens mij begrijp je het verkeert.
ik heb maar ff een ovaal rondje getekent, omdat m'n baan die ik gemaakt heb veel te veel werk is om op deze manier na te tekenen.
maar ik ben 14 jaar oud.
en daar ligt het niet aan, want iedere dag heeft de loc dit, dus niet alleen na een rit.

[Remunj]

Was dat nou zo moeilijk.

Het is nu tenminste duidelijk.
Alles Fleischmann en 100% gelijkstroom.

Stap 1:
Verwijder de twee rechtse trafo's en bijbehorende aansluitdraden.

Stap 2:
Gebruik alleen de linkse trafo en sluit die aan op de rails (op de gele aansluitingen).
Die trafo heeft vermogen genoeg om zo'n klein baantje te kunnen besturen.

Stap 3:
Stop die 2 extra trafo's zo ver mogelijk weg in een kast! en kom er nooit meer aan.

Stap 4:
Sluit de witte en zwarte aansluitingen van de trafo aan op de schakelaars.

Het elektrocutieverhaal is dan tenminste geminimaliseerd.

Stap 5:
Heb je nog andere locs en rijden die dan nu goed

Stap 6:
Maak je probleemloc goed schoon volgens het aangegeven recept.

Stap 7:
Na monteren en minimaal olieen op alleen de assen voorzichtig proefrijden.

Gr.
Eric

[Rick]

De zwart/witte aansluitingen zijn de wisselstroomaansluitingen, zeker weten dat je niet de gele bedoelt?

[Reinier Z.]

Ik wil niet zeuren Eric, maar bij mijn Fleischmann-trafo zijn de gele klemmen voor de baan en de zwarte en witte voor de accessoires. Jij draait het nu precies om...

[Remunj]

Oeps foutje.
Sorry jongens

Gr.
Eric

[Evert M]

Het verhaal hiervoor alla....

Je hebt de lok destijds gesmeerd cq later schoongemaakt. Als het goed is, dank voor de foto, heb je een zwart rond stiftje met een veer gemonteerd uit de motor. Heb je deze in zijn geheel weer teruggeplaatst? dwz stiftje rcihting motor, veertje erachter en lipje teruggebogen?

Zonder stiftje vonkt en rookt het ook want op een veer kan die niet rijden...

De baan heb je die in stukken opgedeel door gedeeltjes te isoleren? Wat gebeurt er als je een trafo op vooruit zet en de ander op achteruit? Doet dan helemaal niks meer?

Het is een bekend idee hoe meer stroom hoe meer effect, helaas werkt dit in de praktijk niet zo. Dit is natuurkundig uitleg technisch allemaal hier neer te zetten, maar dan zijn we een pagina verder.
Het toepassen van meerdere snelheidsregellaars heeft als doel meerdere baanvakken onafhankelijk van elkaar te kunnen voeden. Oftewel als je binnenrondje stil zet, dat de buitenronde blijft rijden.
Om te voorkomen dat de 2 stromen elkaar 'bijten', denk maar aan magneten, als je ze niet juist houd stoten ze elkaar af, word de rails gekoppeld met geisoleerde schoentjes, dit geld voor beide railstaven.

[TonM]

Bart,

Je hebt inderdaad de loc die ik dacht dat je had.
Onderaan zit nog een schroefje. Als je die losdraait, kom een afdekplaatje vrij en een klein stukje printplaat. Aan dat stukje printplaat zitten de spoel en de stroomafname-strip vast. Die kan je dan uitnemen, waardoor de boel beter hanteerbaar wordt voor het schoonmaken.
Je kan nu beide stukken in een bak wasbenzine leggen en met een harde penseel o.i.d. schoonvegen. Als je het met een wattenstaafje, tissue, keukenrol of zo doet, loop je het risico dat er resten / vezels blijven zitten en dat is niet goed voor de loc.
Maak ook voorzichtig de koolborstels met benzine vrij van olie en laat alles goed drogen. Denk ook aan de ventilatie: langdurig dampen van wasbenzine inademen is niet echt gezond.

Als alles is opgedroogd, kan je de loc weer in elkaar zetten. Olie op de draaipunten aanbrengen (zoals eerder aangegeven) en dan zou hij weer moeten lopen als een naaimachine.

En over de trafo's: Je loopt zeker risico's met deze opstelling, ook al is het zwakstroom wat op de rails staat. En denk maar zo: als je treinen met 1 trafo rijden, waarom zou je er dan twee opzetten?
Als je toch met meerdere trafo's wilt werken, verdeel dan je baan in gescheiden blokken d.m.v. geïsoleerde raillassen en zet op ieder blok apart een trafo.

Ton

[Spoorslag 70]

stel je niet aan.
ten eerste is het geen geleikstroomloc, en ten tweede ontbrand wasbenzine niet zo snel, omdat de vonken van de treintjes niet heet genoeg worden.

Beste mede forummers,

Ik heb mij met stijgende verbazing door dit draadje heen gelezen en ook alle goed bedoelde adviezen. Maar blijkbaar is dit een eigenwijs manneke en hij zal zich eerst maar eens moeten verdiepen in de basis van elektrotechniek. Maar de andere professie van mij als brandweerman en niet als modelspoorman zegt "ga zo door" dan heeft misschien in Nederland een ander brandweerkorps nog een keer een uitruk!!!

[Aspelix]

Oeps foutje.
Sorry jongens

Gr.
Eric

Kan gebeuren Eric,
zeker na zo'n warrig topic.

Ik loop op meerdere fora mee, ben op één mod geweest, maar DIT heb ik nog niet meegemaakt...

Ik wens je alvast een fijne nachtRUST toe....

Groet, Ruurd

[Jos B.]

Best extreem he Ruurd.


Jos 

[genincr]

Als Fleischmann-liefhebber dit draadje met veel vermaak gelezen.

Mooi lokje, van vóór 1966, maar dat maakt niet uit.

En heeeeeeeeel erg gelijkstroom.

Als ie schoongemaakt is en je zet de boel weer in elkaar, erop letten dat die koperen winding de motor-behuizing niet raakt.
Er hoort eigenlijk ook een stukje zwart isolatieband omheen te zitten.

En....... doe het inderdaad maar eens even met één transformator.

Succes !

[Aspelix]

Best extreem he Ruurd.


Jos 

Best wel, Jos

[Remunj]

Ik wens je alvast een fijne nachtRUST toe....

Dank je Ruurd.

Heb prima geslapen. 
Heb trafo's geteld die over een hekje sprongen  Viel ik zo in slaap.

Gr.
Eric

[Aspelix]

 

Werden ze achtervolgd?