EVO en TLN: tijd nu rijp voor de ecocombi

[Hans Reints]

20 januari 2009

Transport en Logistiek Nederland (TLN) en verladersorganisatie EVO vinden dat de lange en zware vrachtauto in Europa op de weg moet worden toegelaten. De organisaties wijzen op het eindrapport van de Universiteit van Leuven. Dat wijst uit dat de zogenoemde ecobncombi van maximaal 25,25 meter lengte en 60 ton gewicht de Europese burger een jaarlijks voordeel oplevert van 24 tot 29 miljard euro. De ecocombi is veilig, verbruikt minder brandstof per ton lading en stoot ook minder CO2 uit.
De Europese Commissie stelt in een reactie op het eindrapport van Transport & Mobility Leuven dat de ecocombi niet noodzakelijk meer gevaar voor de verkeersveiligheid behoeft te veroorzaken. Wel zijn veel bruggen in Europa niet sterk genoeg om trucks met een totaal gewicht van 60 ton te dragen. Volgens het Leuvense onderzoek zijn de meeste bruggen en viaducten in de Unie wel in staat gewichten tot 52 ton te torsen.
Ook de Commissie ziet in de inzet van de ecocombi voordelen voor het milieu. Als drie gebruikelijke vrachtauto's door twee ecocombi's worden vervangen, leidt dat tot een duidelijke daling van de uitstoot van miliieuvervuilende gassen, aldus de commissie.   
Blijkens het rapport zijn ecocombi's 12 procent energie-efficiënter en daalt door hun inzet de CO2-uitstoot met 3,5 procent.
Niets zou daarom nu de grootschalige toelating van de ecocombi op de Europese wegen meer in de weg moeten staan, zeggen TLN en EVO. Zover is de Europese Commissie echter nog niet. Deze meent dat over de gevolgen van het gebruik van de ecocombi nog onvoldoende te zeggen valt. De Commissie wijst er ook op dat de verkeersdichtheid in continentaal Europa veel hoger is dan die in Zweden en Finland, waar ecocombi's al uitgebreid worden ingezet.
Er zijn met het zware en lange voertuig in Nederland ervaringen opgedaan in een proef waaraan zo'n tweehonderd ecocombi's meededen. Ook in Duitsland en Denemarken zijn op bescheiden schaal proeven gehouden, maar de uitkomsten geven nog onvoldoende basis voor een verantwoorde beslissing, vindt de Commissie.
De onderzoekers uit Leuven voorzien dat als de ecocombi grootschalig wordt toegelaten, het spoorvervoer tot 2020 zo'n 3,8 procent vervoersgroei zal mislopen. Voor de binnenvaart kan dat percentage oplopen tot 2,9 procent. TLN en EVO betwijfelen dat. Die voorzien de komende jaren zoveel vervoersgroei dat ook spoor en binnenschip meer lading te verwerken krijgen.
^{bron transport}