Welk soort NEM kortkoppelingen?

[Dion]

Heb zelf niet het probleem met de fleischmann profi koppelingen dat ze niet zouden passen in de houder. Maar ze gaan er soms wel erg moeilijk in. Lijkt erop dat de pinnetjes wat stugger zijn en dan veel harder moet duwen om ze er goed in te krijgen. Eruit halen is dan uiteraard ook erg lastig.

Dion

[2rail-Tim]

Zelf heb ik 3 Fleischmann Regional Express rijtuigen met Fleischmann Profi kortkoppeling, ik vind het wel mee vallen dat in en uit halen van de koppelingen!

Met vriendelijke groet, Tim

[Harry]

Ik gebruik alleen Fleischmann-Profikoppelingen. Ik heb begrepen dat de Roco koppeling minder snel ontkoppeld op ongewenste plaatsen, dus dat is een plus voor Roco.
Bij de Roco D-rijtuigen heb ik de profi-koppelingen een beetje af moeten vijlen, want ze gingen er gewoon niet in (laatste 2 millimeter). Ik durfde er niet harder op te drukken i.v.m. kans op breuk.

De reden dat ik profi-koppelingen heb is dat ik er ongeveer 20 jaar geleden mee ben begonnen (nou ja, mijn pa dan).

[maartenvanderburgt]

Mijn voorkeur gaat uit naar de oude Roco kortkoppeling.
Maar mijn keuze nu zou vooralsnog de Roco kortkoppeling zijn, juist omdat de Fleischmann te zwaar koppelt. De M/T valt sowieso af, omdat deze problemen geeft door de omhoogstaande beugel, die klem loopt (kan lopen) onder de buffers van andere merken dan M/T. Koppelt overigens wel het lichtste van allen en voldoet verder prima.
 
De Fleischmann niet, omdat deze elke wagon die niet op de rem staat (modelspoor) wegduwt, en het eropknaltijdperk toch al lang verleden tijd is bij mij.
Als Fleischmann de koppeling zou aanpassen, zou ik direct overstappen op de Flm. Daarvoor zou je moeten kijken waardoor zo zwaar gekoppeld wordt.
Aan de zijkant zit een kunsstof lipje dat als veertje dient voor een onderdeeltje dat bij het koppelen opzij geduwd wordt. Dat is dus het probleem. Wanneer hier gekozen zou zijn voor een echt veertje zoals bijv. Kadee toepast (zijdezacht koppelen !), zou dit probleem helemaal de wereld uit zijn.
Voordeel zou dan ook zijn, dat de koppeling uitgebracht zou kunnen worden als digitaal gestuurde koppeling, zoals Krois, maar dan dus veel beter in de uitvoering. En als klap op de vuurpijl zou er zelfs een stroomvoerende koppeling van gemaakt kunnen worden, juist omdat de nu nodige toleranties veel kleiner zouden kunnen worden.

Overigens wacht ik Neurenberg af voor de stand van zaken van een vorig jaar aangekondigde ontwikkeling van een "digitale" kortkoppeling met stroomdoorvoering. Aangezien mijn wagenbestand meestal niet verder gekomen is dan de doos waarin ze gekocht zijn, kan ik nog elke keuze maken of uitstellen, wat ik maar wil. En er is niks leuker, vind ik, dan prutsen en mogelijkheden vinden, die in de praktijk blijkbaar niet bedacht worden, of (commercieel) niet haalbaar zijn. Hobbyen dus.

Maarten.

[2rail-Tim]

Klopt, de fleischman koppelen wel wat zwaarder, dit is echt erg jammer.

De Roco kortkoppelingen kunnen deze ook aan de fleischmann's?

Met vriendelijke groet, Tim

[henk]

Een poll is niet nodig. Gewoon een draadje en erin discussiëren is prima.

Mja, behalve dat we dit onderwerp al een keer of 10 hebben uitgekauwd.
Even zoeken en alle argumenten komen langs.

[Albert.H0]

Leg me eens uit wat je bedoelt met dat Fleischmann niet goed in een NEM schacht zou passen?in.

Ik heb nog nooit koppelingen passend hoeven vijlen om ze te monteren... heb je voorbeelden van waar het niet paste?

Heb het een aantal keer gehad bij een Roco wagon. Moest iets van de boven/onderzijde van de Fleischmann afvijlen. Lag volgens mij aan iets te nauwe maatvoering van de Roco schacht. Met de meest recente Roco wagens geen probleem meer, lijkt dus een tijdelijk iets te zijn geweest en inmiddels opgelost.

[henk]

Ja dat klopt. Roco monteerde die schachten al voordat er een officiële norm was en de norm werd een fractie groter.

[Overet]

De Roco Universeel koppeling koppelt verreweg het lichtst aan, zelfs lichter dan kadee. Deze Roco-koppelingen gebruik ik voor het goederenmaterieel (vanwege rangeren), aan de kopeinden van de vaste stammen rijtuigen en dus ook voor de locs. De rijtuigen koppel ik onderling met de Fl profi-koppeling.

Tom.

[**Jelle**]

Alles wat een koppeling nodig heeft is voorzien van een Fleischmann kortkoppeling. Zelfs de dubbeldeks rijtuigen, ik wil volledig vrij kunnen zijn in het uitwisselen van rijtuigen en loks. En deze rijtuigen moeten ook in een werkplaatstrein mee kunnen.

Er zijn idd wel eens Roco wagens en rijtuigen waar de Flm koppeling bijzonder zwaar in gaat.

Jelle.

[Remunj]

Ik rijdt ook met Flm kk koppelingen. Historisch gegroeid om maar zo te zeggen.
Had al een hoop Flm wagons en Flm koppelingen en daar mee doorgegaan.
Ze koppelen misschien iets zwaarder maar dat vindt ik geen probleem. Echt rangeren doe ik niet en als voordeel dat ze wat minder snel ontkoppelen.

Gr.
Eric

[Robby]

Leg me eens uit wat je bedoelt met dat Fleischmann niet goed in een NEM schacht zou passen?in.

Ik heb nog nooit koppelingen passend hoeven vijlen om ze te monteren... heb je voorbeelden van waar het niet paste?

Stop je FLM koppelingen maar eens in een roco plan w rijtuig, ben je wel even bezig, Rocokoppelingen kein problem!

Haal ze er vervolgens maar weer eens uit, gevreest mag worden voor je koppel mechanisme, maw zeer moeilijk te verwijderen.
Roco Kein Problem!!!!

[JAB van Ree]

@Rob: ik heb een stel Roco Plan W's gehad (tegenwoordig draaien die hun rondjes bij Hans Sprinter ), MET profi koppelingen. Eveneens een hele reeks Plan D's, zowel oud als nieuw. Ook daar geen enkel probleem gehad. Misschien dat ik geluk heb gehad ofzo, maar ik heb er echt nog nooit problemen mee gehad en heb zeker nog nooit hoeven vijlen aan koppelingen.

[Robby]

sorry ik bedoelde de ick rijtuigen van Roco :-|, en ik weet het ook niet ik vind ze gewoon niet overal zo lekker inpassen.

Maar heb toch een voorliefde voor ze omdat ik ze optisch mooier vind!

[henk]

Met ICK ook geen problemen gehad.
Fleischmann houdt zich prima aan de norm.
Pas vijlen is alleen aan de orde met Roco wagens van een jaar of 25 oud. De schacht daarvan is namelijk iets krapper dan de norm.