Auteur Topic: BaselSBB in Calgary (gelezen 22822 keer)

True North · « **Gepost op:** 06 January 2009, 04:33:41 »

Middels dit draadje zijn de vorderingen te lezen van de opbouw van mijn baan.

Sinds de jaren tachtig verzamel ik rollend materieel van hoofdzakelijk de SBB, BLS, SNCF en DB met het accent op SBB/BLS.
Inmiddels heeft de verzameling een aardige omvang aangenomen en heb ik de beschikking over een riante hobbyruimte in de basement van onze woning.
Voor mijn emigratie was ik zoals zovelen mede modelspoorders tot de bekende zolder "veroordeeld" maar momenteel liggen de kaarten even anders.

In de kelder bouw ik momenteel aan een baan welke (in u-vorm) de afmeting heeft van 7 x 4 x 5 meter.
Groter is mogelijk maar mijn vrouw vind het zo wel mooi genoeg

Het geheel is 2-rail en gaat worden aangestuurd met Roco MultiMaus(en), rails en wissels zijn RocoLine.
Realistisch heeft mijn voorkeur en de gebruikte wissels zijn zoveel mogelijk 10 graden, alle rijtuigen hebben een lengte van 1:87 en boogstralen, althans de zichtbare, worden zo ruim mogelijk.
Treinlengtes heb ik begrensd op een loc met 6 rijtuigen of bv. 10 Hupac bakken.

Het concept is eigenlijk heel eenvoudig.
Vanuit het schaduwstation (16-sporig) kunnen treinen via een 2.50 lange schuifbak worden geselecteerd en klimmen via een spoorspiraal naar het zichtbare gedeelte waarna ze via een paradebaanvak naar het kopstation worden geleid.
Engelsen noemen dat keurig Point to Point.
Het station gaat 3 perronsporen tellen, perronlengte 2.5 m, een postperron en een aantal raccordementen voor de afwisseling.
Daarnaast komt er een bescheiden locdepot welke voornamelijk gebruikt gaat worden door de SBB-historic locs.

Op dit moment zijn de spoorspiraal en de schuifbak gereed en goed bevonden en begin ik binnenkort aan het wachtstation.

Tot zover.

Edwin

dibbetje · « **Reactie #1 Gepost op:** 06 January 2009, 05:03:32 »

In een grote ruimte weinig sporen leggen en met korte treinen rijden, velen (waaronder ik) kunnen de drang niet weerstaan om er een paar sporen extra bij te leggen. Luisteren naar moeder de vrouw hoort er helaas ook bij maar wie weet mag je later er een paar meters bij hebben. Een Zwitserse baan, ik kan niet wachten om de eerste foto's te zien.

True North · « **Reactie #2 Gepost op:** 06 January 2009, 05:23:33 »

Grappig he, dat tijdsverschil, hier is het nu 21.19 uur.

Dat volplempen met meters rails heb ik ook ooit gedaan.
Overigens haal ik veel inspiratie van Forsten Online, prima website trouwens.

Ik wil best enkele foto's uploaden, echter hoe?

Edwin

dibbetje · « **Reactie #3 Gepost op:** 06 January 2009, 05:28:32 »

Hier moet je eens kijken om die foto's op het forum te zetten.

True North · « **Reactie #4 Gepost op:** 06 January 2009, 06:19:59 »

Thanx Dirk.

Hierbij de foto's van spoorspiraal (nog in Deventer gebouwd) en schuifbak.

Gehele lengte schuifbakconstructie ruim 3 meter.

Diameter ca. 1.20 meter, gebruikte radius R6

Allrighty, tijd om te gaan slapen hier.

Edwin

Peter Spruit · « **Reactie #5 Gepost op:** 06 January 2009, 12:44:54 »

ziet er alvast veelbelovend uit Edwin.

Leuk mede SBB/BLS gezinden hier te ontmoeten
Greetz

Peter

dibbetje · « **Reactie #6 Gepost op:** 06 January 2009, 15:13:03 »

Die schuifbak is dat zoiets als een fidleyard of dient dat voor iets anders.

Swiss_fan · « **Reactie #7 Gepost op:** 06 January 2009, 18:02:33 »

Leuk om een stukje mini Zwitserland te zien onstaan.

Ben heel benieuwd !!

mvg peter

True North · « **Reactie #8 Gepost op:** 06 January 2009, 18:39:40 »

Bedankt voor jullie reactie.

@Peter:
Ik heb onlangs het verslag (op bezoek bij) gelezen inzake jou baan en was onder de indruk.

@Dirk:
Ja, de schuifbak dient inderdaad om de fiddle yard te kunnen bereiken.
Ik zal mijn ideeen hieromtrent even uitleggen.

Een trein bereikt via de spiraal de schuifbak welke wordt voorzien van 2 sporen.
Aan het eind van het eerste spoor kan de loc worden ontkoppeld d.m.v. een ontkoppelrail.
Loc rijdt over wissel en kan via omloopspoor teruglopen naar het begin van de schuifbak.
Via tweede wissel komt hij nu achter de zojuist ontkoppelde trein te staan.
Vervolgens kan ik de schuifbak naar een van de 16 sporen van het wachtstation schuiven en de loc duwt de trein op het gewenste spoor.
Voordeel van deze methode is dat de loc altijd goed staat wanneer ik een trein wil selecteren.

Ik heb ook voor deze manier gekozen aangezien het vele wissels en de nodige schakeltechnische hoofdbrekens scheelt.
Simpel maar effectief.

Edwin

Dennis. · « **Reactie #9 Gepost op:** 15 May 2009, 08:59:18 »

Hoi Edwin,

Ik was benieuwd naar jou oplossing voor het schuifgedeelte van de bak. Wat heb jij gebruikt als geleiding om de bak te laten schuiven?

Groeten Dennis

p.s. grappig om te lezen dat jou vrouw het zo ook wel genoeg vind, als de mijne op zolder komt (zeker 1 keer per maand

) krijg ik altijd het commentaar "we hadden toch de halve zolder afgesproken"

True North · « **Reactie #10 Gepost op:** 21 May 2009, 19:09:28 »

Hi Dennis,

Voor de geleiding van mijn schuifbak heb ik de geleiderails van Gamma gebruikt welke zij verkopen voor een schuifkastensysteem.
Het is onverwoestbaar en met de bijbehorende Gamma wieltjes loopt e.e.a. zeer smooth.

De door mij gebouwde schuifbak is simpel maar doeltreffend en werkt in de praktijd prima.

Edwin

PS. Ik heb onlangs nog enkele m2 in de basement geclaimd (totaal nu 35m2) en mijn vrouw heeft tot mijn verbazing niet eens geprotesteerd.

Dennis. · « **Reactie #11 Gepost op:** 21 May 2009, 20:49:58 »

Bedankt voor de info. Ik denk dat ik binnenkort ook maar weer uit ga breiden, tegen de tijd dat m'n vrouw weer eens op zolder komt is het al bijna af denk ik

Groeten Dennis

True North · « **Reactie #12 Gepost op:** 22 May 2009, 05:07:34 »

@ Dennis: Pakken die extra m2, ik ben er ook mee weggekomen.

Anyway, afgelopen maanden heb ik weer de nodige uurtjes in mijn basement doorgebracht en met resultaat.
De schuifbrug en het bijbehorende schaduwstation zijn nu gereed en worden in de praktijk getetst.
Wat rails provisorisch aangesloten en rijden maar.

De sporen in het wachtstation zijn afgestemd op een personentrein met 6 bakken van 1:87.
Er liggen nu 15 sporen maar ik denk reeds aan een uitbreiding met nog eens 10 sporen aan de andere zijde van de schuifbrug.
Totale opstellengte wordt dan zo'n 55 meter.

Eerst maar eens de bedrading van schuifbrug en schaduwstation keurig aanleggen.

Foto's komen spoedig.

Edwin