Peelo - Nederlandse baan

[Dennis H0]

Daar zit toch wel een lekker tempo ik... plaatjes zien er in ieder geval goed uit.

Succes verder

MVG

Dennis

[Mo]

De afgelopen dagen is er weer heel wat veranderd aan de baan. Het eerste oplopende spoor naar niveau 0 is nu vrijwel af. Om dit stuk spoor compleet te maken moest er eerst een stukje spoor op maat gemaakt worden (de standaard 6101 was te lang en de 6110 was net wat te kort).



Als uitgangspunt heb ik een 6101 gepakt en deze heb ik met behulp van een ijzerzaagje op maat gezaagd...



... en vervolgens heb ik met een hobbymes de uitsparingen voor de railasjes er ingesneden.



Het resultaat is voor mij goed genoeg. Het ingekorte stuk rails past goed aan een origineel stuk rails. Er is wel een klein beetje ruimte op sommige plekken, maar dat zal niet van invloed zijn op het rijgedrag van de treinen.

Verder is er ook weer gewerkt aan de baan zelf. In eerste instantie wilde ik het oplopende spoor op de juiste hoogte brengen, maar in plaats daarvan ben ik begonnen met het maken van het raamwerk voor niveau 0. Dit raamwerk is op eenzelfde wijze gemaakt als het andere raamwerk.



Het enige verschil in het raamwerk is dat bij het schaduwstation de brede lat van de omlijsting bij niveau 0 ontbreekt. In plaats daarvan is een dunnen lat geplaats. Dit heb ik gedaan omdat ik anders niet meer bij het schaduwstation zou kunnen komen.



Het oplopende spoor naar niveau 0 ligt op dit moment nog niet goed. Ik hoor iedereen al roepen: "Dat spoor stijgt met veel meer dan 3%!" Dat wordt dus nog veranderd. Op de juiste plekken wordt ruimte gemaakt in het bovenste raamwerk en dan wordt het oplopende spoor op de juiste hoogte gebracht.



Omdat het de bedoeling is dat de baan uiteindelijk ook van bovenleiding voorzien wordt, heb ik even gecontroleerd of de treinen ook met de pantografen omhoog door het schaduwstation kunnen rijden. Ik had rekening gehouden met de juiste hoogte bij de bouw van de baan, maar even controleren kan natuurlijk nooit kwaad.

Binnenkort nieuwe vorderingen. Dan hoogstwaarschijnlijk wel het oplopende spoor op de juiste hoogte!

Maurice

[Richard@GHH]

De afgelopen dagen is er weer heel wat veranderd aan de baan. Het eerste oplopende spoor naar niveau 0 is nu vrijwel af. Om dit stuk spoor compleet te maken moest er eerst een stukje spoor op maat gemaakt worden (de standaard 6101 was te lang en de 6110 was net wat te kort).

Netjes gedaan, maar is de 6110 niet de instelbare variant, die je van 80-120mm kunt verschuiven? En was dat niet handiger geweest om die te gebruiken?

Groeten,
Richard

PS  Ziet er indrukwekkend uit. Wordt met belangstelling gevolgd...

[Patrick Pontier]

He Richard,
Zon verstelbare variant is de rail van boven open, (bij Minitrix wel)
Dat zijn dus flinke stofruimtes op een gegeven moment.

Groeten,
Patrick
 

[Reinier Z.]

Zo'n compensatierail is ook nog eens 4x zo duur als een gewoon railstuk. Zagen is een prima oplossing.

[Richard@GHH]

Dit is de Fleischmann-variant; met afdeksel... maar inderdaad 4x zo duur. Als je het zo netjes zelf kunt maken zou ik het geld ook niet uit willen geven...

Groet,
Richard

[Mo]

Zo'n verstelbaar stukje rails (de 6110) heeft - denk ik - zo wel z'n nadelen. Het lijkt minder mooi door dat 'hout' wat ernaast ligt en, zoals Patrick, ook al aangeeft, is die gevoeliger voor vuil en stof.

Maar de belangrijkste reden om dit stukje rails niet te gebruiken, was dat deze te kort was en te duur was. Ik moest een stukje rails hebben van 13cm en om dan een 6101 als basis te gebruiken was verreweg het simpelst en het goedkoopst.

Overigens raad ik iedereen aan om gewoon lekker zelf te gaan zagen, want zo'n 6110 is het geld niet waard. Met een ijzerzaagje, een scherpe hobbymes en een fijn vijltje kan iedereen zo een stukje rails op maat maken. In een paar minuten ben je klaar en het is echt supersimpel om te doen!

Maurice

[Mo]

De afgelopen avonden is er dan eindelijk een begin gemaakt met het laten stijgen van het spoor.



Bij het eerste stuk van de boog kon volstaan worden met het weghalen van een stukje balk, zodat het spoor onder het raamwerk door kon (de hoogte is overal minimaal 9cm).



Maar op de plaatsen waar het spoor al een stuk meer gestegen is, moesten er delen van het raamwerk verwijderd worden. Dat was vantevoren al bekend. Een deel van het raamwerk is aangepast; het stuk rechts van het spoor (achteraan op de foto) is zo'n 5cm opgeschoven. Op andere plaatsen is het raamwerk weggehaald en verstevigd met verticale latten.

Vrijwel het hele spoor ligt nu op de juiste plaats. Alleen het allerlaatste stukje moet nog op de juiste hoogte gebracht worden. Dit wordt nog een vervelende klus, want dit is precies op een kruispunt van het raamwerk...



Ook is er verlichting aangebracht in het schaduwstation. Op meerdere plaatsen zijn strips met LED-verlichting opgehangen. Bij het testen leken deze aardig wat licht te geven, maar eenmaal op hun plek viel dit toch wel zwaar tegen. Waarschijnlijk haal ik deze toch weer weg en vervang ik ze door een ander soort verlichting.

Als iemand tips en/of ervaringen heeft met verlichting in een schaduwstation dan hoor ik deze graag!

Maurice

[Remco_Nzo]

Als iemand tips en/of ervaringen heeft met verlichting in een schaduwstation dan hoor ik deze graag!

Ik gebruik in de onderbouw een (kerst)lichtslang. Voor een paar euro's heb je een meter of 10 meter verlichting.

Ik heb bij de bouwmarkt een aantal van die U-vormige klemmen gekocht en klem daar de slang in vast.

Remco.

[Mo]

Over de verlichting ben ik nog steeds niet helemaal uitgedacht... In ieder geval bedankt voor de tips!

Ondertussen gaat het met de vorderingen allemaal wat langzamer de laatste weken. Houd al met al toch weinig tijd over om te klussen. Maar dat er nu helemaal nix gebeurd...



... is ook weer niet het geval. De laatste paar centimeters van de eerste tunnelboog naar het schaduwstation zijn op hoogte gebracht. Ook is de rails weer deels verwijderd om alvast wat kleur aan te brengen.



Tot aan de plek waar de baan in de tunnel verdwijnt, is de ruimte tussen en naast de rails geverfd in de kleur van de profirails ballast. Later wordt er tussen en naast de rails ook nog ballast aangebracht. Voor de zekerheid is er geverfd om in een later stadium geen hout meer te kunnen te zien. Verder worden er bij het terugplaatsen van de rails ook direct meer stroomtoevoerpunten aangebracht op de baan.

Behalve zichtbare vorderingen op de baan zijn er ook wat nieuwe aanwinsten bij het materieel. Ik ga ze niet allemaal noemen, maar één foto wil ik toch tonen.



Naast de NS 6409 (Trix 22762) en de RailPro 6504 (Trix 22768) is ook de Railion 6494 (Trix 22739) gearriveerd op de baan Peelo! Het was even zoeken, maar eindelijk kan er dan hier een mooie line-up van 6400'en gemaakt worden.

Maurice

[Dennis H0]

nou nou das wel erugh mooi spul he 

[W. Thomas]

Omdat het de bedoeling is dat de baan uiteindelijk ook van bovenleiding voorzien wordt, heb ik even gecontroleerd of de treinen ook met de pantografen omhoog door het schaduwstation kunnen rijden. Ik had rekening gehouden met de juiste hoogte bij de bouw van de baan, maar even controleren kan natuurlijk nooit kwaad.

hoi maurice
 
Welke hoogte heb jij dan aangehouden? 10cm??
Ziet er trouwens al goed uit ben benieuwd naar de vorderingen.

groeten, wesley

[Mo]

Ik heb overal minimaal 10 cm aangehouden inderdaad. Op zich is 9 cm ook al wel voldoende, maar ik houd persoonlijk wel van een beetje marge.

Helaas zijn er verder niet zo heel veel vorderingen te melden. Het meeste nieuws is op het gebied van het rijdend materieel (is al aan de orde geweest in verschillende andere draadjes). Op de baan zelf is wordt nu hoog tijd om weer eens de rails van de eerste tunnelboog terug te plaatsen. Deze rails moet nog wel even op enkele punten van stroomtoevoer voorzien worden. Ik wil namelijk dat elk baandeel op meerdere plaatsen van stroom voorzien wordt. Simpel gezien wil ik elke rondje op de baan op minstens vier plaatsen van stroomtoevoer voorzien. Wanneer het een beetje lukt qua tijd, wil ik daar deze week echt mee aan de slag gaan. Het schiet nu namelijk al een tijdje echt niet op...

Maurice

[Mo]

(...) wil ik daar deze week echt mee aan de slag gaan. Het schiet nu namelijk al een tijdje echt niet op (...)

Soms duurt een week héél erg lang... Maar gelukkig ben ik ondertussen weer een stukje verder! De eerste tunnelboog is nu weer een stukje verder af. De ondergrond is geverfd, de rails is teruggeplaatst en op meerdere punten is de rails voorzien van stroomtoevoer. De volgende stap is het afbouwen van de zijwanden van de tunnel en het aanbrengen van ballast tussen en naast de rails. Maar dat komt pas in een latere fase. Eerst moet namelijk de tweede tunnelboog gemaakt worden. Ook daar is ondertussen een kleine (valse) start mee gemaakt. Enkele stukken rails zijn gelegd om te kijken hoe het verloop wordt. Binnenkort ga ik bezig met de opbouw van deze tunnelboog.



Deze foto geeft een overzicht van de huidige stand van zaken. De eerste tunnelboog is geverfd tot waar het spoor verdwijnt onder de tafel. Ook is goed het schaduwstation zichtbaar.



Hier is het laatste deel van de eerste tunnelboog te zien. Daar waar het spoor nu nog eindigt, wordt in de toekomst een aansluiting gemaakt met de overige sporen en het station. Ook is er een beginnetje te zien van de tweede tunnelboog. Deze loopt eerst deels onder de eerste tunnelboog door en stijgt dan vervolgens langzaam om ook een aansluiting te krijgen op de overige sporen.

Verder heeft de laatste tijd weer aardig wat materieel zijn intrede gedaan in Peelo. De belangrijkste wil ik toch even laten zien, alhoewel ze voor de meeste BNLS'ers al wel bekend zullen zijn.



De NS 6409 trekt hier een gevarieerde containertrein, welke is samengesteld uit verschillende soorten containers.



Ook in Peelo heeft de Benelux 1188 zijn intrede gedaan. Zonder moeite trekt hij de zes Beneluxrijtuigen omhoog. Nu is het nog (hopelijk niet al te lang...) wachten op de stuurstand...

Maurice

[JaJo]

Soms duurt een week héél erg lang...

Kan je lekker veel doen.

Ziet er gelikt uit Maurice, Strak timmerwerk en dito baan!

Groet Jaap