BNLS-Werkspoor - Piko hondekop met plots naar Benelux hondekop

[nscargo]

Dwarsigheid van de belgen?
Harm

[vervallen]

Dwarsigheid van de belgen?
Harm

NEE hoor je moet alleen heel goed flemish waloniesch konne spreecke,

onder s snoppe ze oe nie,
Frederico

[nederbelg]

Gerco,

Stuur mij eens een mailtje met je adres dan stuur ik je wat foto's op.
het dak heb ik compleet ( ik stond er toen op ) en van de zijkanten heb ik er ook een paar.

dave

ps denk dat ik zelfs nog een afgietsel heb liggen van het dakrooster.

dave

[Ivo tB]

Komende maanden naast alle andere projecten nog een nieuw project, zoals eerder aangekondigd.

De basisonderdelen bij elkaar:



Piko Hondekop in delen, plots van Gerco, stroomafnemers van Sommerfeldt en niet op het plaatje setje resin dakonderdelen van Spoorcuriosa.

De Piko Hondekop zit overal en nergens gelijmd, maar is met beleid redelijk goed uit elkaar te halen. Mij lukte het met alle ramen op de lichtgeleiders voor de sluitlichten na. De bakken en de bodems zijn niet uitwisselbaar, wat betekent dat een Piko bodem bij dezelfde Piko bak hoort. Aangezien het hele dak op de dakgoten na toch kaal moet maakt dat verder niet uit. Wel is er maar een bodem voorbereid op een motordraaistel.

De koppen gingen er bij mij ook goed af:



Op deze manier is het mogelijk koppen te maken met ladders, met instaptreden, beide met en zonder 3e licht en met een ander typhoon rooster voor de Benelux. Maar dat laatste zal misschien niet gauw gebeuren.

Een begin met de plots van Gerco. Als experiment ook de met vinyl beklede styreen platen als ramen net als in de plan U:



In deze prototype plots heeft Gerco inmiddels mogelijkheden voor Mastica, Piko en eigen ramen. Dat wordt nog een beetje puzzelen wat het beste bevalt.

Met het te behalen resultaat van de plan U in het achterhoofd, belooft dit een mooie Benelux te worden.

mvg,
Ivo

[Remco.]

Ooit hoop ik het ook te kunnen Ivo, maar nu kijk ik nog maar even mee, wat voor moois je er van gaat bouwen! Succes, ik wacht met plezier op voortgangs foto's!

Gr. Remco.

[Private SNAFU]

Ik ben benieuwd wat voor juweeltje je hiervan gaat plakken Ivo.

Ik ga dit met meer dan grote belangstelling volgen om zo mogelijk volgend jaar zelf ook een BNL-HKte bouwen!

Gr,
Bart

[Gerco van Beelen]

Even en update. De wanden die jullie tot nu toe gezien hebben zijn een beetje veranderd. De derde laag (de binnenste) is veranderd en helemaal pas gemaakt aan de piko bodem. Na verschillende uitprobeersels en een rijk gevulde prullenbak  is nu eindelijk de goede contour gevonden. Wat ik niet verwachte is dat de bodems van elkaar verschillen.

Gr. Gerco

[dibbetje]

NEE hoor je moet alleen heel goed flemish waloniesch konne spreecke,

onder s snoppe ze oe nie,
Frederico

In Leuven moet je nog geen Frans praten, dus Frans (Waals) moet je daar helemaal niet spreken. Dus die wartaal dat je daar schrijft is helemaal niet het Leuvens dialect.

Het probleem is dat dat rijtuig waarschijnlijk in de museumbewaarplaats te Leuven staat en dat is niet meer toegankelijk voor het publiek. De Leuvense Museumbewaarplaats zou volgens de laatste berichten verdwijnen in Leuven om plaats te maken voor een parking dat in 2012 moet klaar zijn.
In 2010 zou in Schaarbeek de bouw starten van een Nationaal Spoorwegmuseum waar ze dan hopelijk nog materieel kunnen bewaren voor het nageslacht, want nu staat alles daar weg te rotten omdat het dak zo lek is als een zeef.

[Gerco van Beelen]

Na de nodige veranderingen, uitprobeersels en een hoop afval zijn de wanden nu definitief klaar    (hoop ik)



Voor het verhaal tot nu toe klik hier

[Northlander1983]

Goed bezig, ga zo door, mijn complimenten

[Gerco van Beelen]

De deuren van de benelux komen precies uit in het gedeelte waar de verhoging van de bodembak is. Nu hebben we meerdere keuzes. De snede precies op de rand laten vallen van de binnenste laag (zie foto) of de bodembak uitvijlen en dan de derde laag door laten lopen of een heel dun stripje styreen van 0,3 mm hier inplakken. Het verschil tussen de lagen is 0,5 mm. Er moet ook nog een trap in dit gedeelte gemaakt worden.



Gr. Gerco

[Ivo tB]

De oplossing is niet eenvoudig en in model nooit helemaal goed te krijgen, tenminste als je nog een rijdende Hondekop wilt overhouden. Het trapje lijkt op een dichte plaat met 2 treden, waarvan in elk geval de onderste trede voor het draaistel komt te zitten, waardoor de minimum boogstraal wordt beperkt. Daarbij komt dat de schorten in de richting van het draaistel niet een mooie boog lijken te hebben zoals de Piko bodem heeft en de gewone plan F ook, maar hier recht is afgesneden. Het liefst zou ik de eerste trede onder de deur in een nis maken, dus de bodembak uitvijlen. Alleen moet je dan wel oppassen dat de bodem in de lengterichting voldoende stevig blijft, anders gezegd, dat de bodem hier niet gaat knikken doordat je deze verzwakt tussen de schorten en de draaisteloplegging. Kortom, dit vraagt om nader onderzoek.

mvg,
Ivo

[Albert.H0]

Dit zijn nou de probleempjes die je tegenkomt als je een model ontwerpt. Ook al is de basis reeds aanwezig. En één van de reden dat fabrieksmodellen kosten wat ze kosten, in dit soort dingen gaat bij fabrikanten erg veel ontwerptijd (=kosten) zitten. En worden er vaak creatieve oplossingen bedacht die niet altijd in goede aarde vallen (Matrix Gottardo).
Desalniettemin denk ik dat Gerco en Ivo wel met een acceptabele oplossing komen maar het toont wel aan dat e.e.a. niet altijd zo eenvoudig is als het lijkt.

[Hans Reints]

Zo ziet het er bij mij nog uit.


SK

[Gerco van Beelen]

Er is al weer aardig aan het ontwerp veranderd sinds jij het eerste prototype bouwde.