bezetmelders in Koploper

[Rob Bogers]

Alleen op enkele stukje nabij het station wordt met tweerichtingsverkeer gereden.

[henk]

Kan het verhaal van anderen alleen maar bevestigen Rob. Lees de passages in de handleiding over leren remmen eens door en laat goed tot je doordringen wat dat betekent. Koploper weet hoe hard de treinen rijden en hoeveel tijd er sinds de laatste bezetmelding is verstreken. Daaruit volgt weer dat Koploper vrij nauwkeurig weet waar de trein zich tussen twee bezetmelders in een blok bevindt. Niet alleen kan Koploper de trein op precies de juiste plek laten beginnen met remmen, maar ook op iedere gewenste plek een functie in- of uitschakelen zonder dat daar extra bezetmelders voor nodig zijn.
De enige reden om meer dan twee bezetmeldpunten in een blok te hebben is wanneer je een trein op meerdere plaatsen in een blok wil kunnen laten stoppen. Voor stoppen is altijd een bezetmeldpunt nodig.

Dat van die diodes is alleen maar nodig als je gebruik maakt van stroomdetectie.

[Wim Romijn]

Bij eenrichting verkeer heb je geen middenstuk wat met diodes aangesloten moet worden. Je hebt dan helemaal geen middelstuk.

Bezetmelding per blok:
Bij eenrichtingverkeer heb je een binnenkomst- en een stopmelder.
Als het blok bv. 200 cm. is dan heb je een stopmelder van ca. 40 cm. en een binnenkomstmelder van 160 cm.

Bij tweerichtingverkeer het je 2 melders en een tussenstuk.
De binnenkomst melder bij verkeer van links naar rechts is de stopmelder van rechts naar links. Uiteraard is dan de stopmelder van links naar rechts de binnenkomst melder van rechts naar links.

[Rob Bogers]

Ik weet dat het niet echt nodig is maar het plan is dat op lange stukken wel maximaal 3 bezetmelders komen. Even nog een vraag over de diodes want ik weet dat de wissels buiten het blok vallen en ik neem aan dat ik die wel moet voorzien van diodes in de niet gedetecteerde rechter rail (in de rijrichting), de waarde van de diodes is zeker 1N4001? Ik zal nog eens even zoeken naar de handleiding want ik vond de beschrijving over de bezetmelders in het beginnersdeel van koploper niet echt duidelijk maar dat kan aan mij liggen.

[santerdam]

Rob, je kunt beter zwaardere diodes kiezen. Bijvoorbeeld de 1N5401.

Sander

[Wim Ros]

1N5400 of BYV28 is beter deze kunnen de maximale stroom van 3A van de booster aan.

Mvg
Wim.

[Joost V]

Hoi,

Misschien domme vraag, maar vanwaar de diodes op het ongedetecteerde deel?

Had verwacht dat je de ongedetecteerde stukken direct op de ringleiding kon aansluiten.

Groet,
Joost

[Rob Bogers]

Bedankt, voor het geven van de goede waarde, was ik bijna weer abuis geweest.

[Wim Ros]

Hoi,

Misschien domme vraag, maar vanwaar de diodes op het ongedetecteerde deel?

Had verwacht dat je de ongedetecteerde stukken direct op de ringleiding kon aansluiten.

Groet,
Joost

Dit is aan het begin van dit draadje al uitgelegd.  Maar nogmaals het is om de spanningsval te compenseren die ontstaat bij het gebruik van bezetmelders die via stroomdetectie werken.
Dus om de meetpunten gelijk te maken aan de punte waar niet gemeten wordt op het niveau van de spanning.

Mvg
Wim.

[Rob Bogers]

Ik heb begrepen dat de diodes op deze manier bevestigd moeten worden, zit ik alleen nog hoe je deze bevestiging doet bij wissels en driewegwissels en zo.

[Wim Ros]

Nee, dan hebt je het niet goed begrepen.

Mvg
Wim.

[santerdam]

Joost, geen domme vraag - wel al vaak beantwoord op dit forum.

De (stroomdetectie-) bezetmelder is aangesloten op de ringleiding. Intern heeft de bezetmelder diode's - met als effect dat de spanning iets lager wordt. Zou je de andere railsstukken rechtstreeks op de ringleiding aansluiten, heb je dus iedere keer een stukje 'hoge' spanning, dan weer 'lage' spanning, 'hoge' spanning ......

Een loc met meerdere stroomafnemende assen zal dan later worden gezien bij het binnenkomen van een meldersectie. De achterste wielen maken immers nog gebruik van de 'hoge' spanning en de bezetmelder ziet je nog niet.

Met de diode's elimineer je het verschil tussen 'hoge' en 'lage' spanning.

[Wim Ros]

Ik heb begrepen dat de diodes op deze manier bevestigd moeten worden, zit ik alleen nog hoe je deze bevestiging doet bij wissels en driewegwissels en zo.

Hier staat het duidelijk in beschreven

http://www.viessmann-modell.com/pdf_nl/5233-01-NL.pdf

Mvg
Wim.

[Rob Bogers]

Was iets te snel met de reactie. Heb het schema gevonden, waarvoor dank. Laatste vraag, hoe doe je aansluiten van zo'n diodedraad i.c.m. de gebruikte wissels (met name de wisseltongen) en kruiswissels, ook steeds de rechter rail (in de rijrichting)?

[R Fongers]

Het middenstuk sluit je aan via een paar diodes. je moet tenslotte wel spanning hebben om te rijden.
De diodes staan 2 aan 2 in serie met de 2 takken tgengesteld aangesloten. Op dezelfde manier als op de bezetmeldprint.

Zo dus:
    |-->---->---|
---|                |----
    |--<----<---|

Dus de diodes niet aan de rails maar tussen je ringleiding en je rails, kan je gewoon met een draadje doen en deze diodes ook voor andere bloksecties gebruiken, misschien een aparte ringleiding hiervoor

Grtz Rob