Nieuwe (=oude) VAM wagens zijn uit

[Jeroen Water]

http://www.rolandrail.net/special/special016.htm

"1e serie: 21 st. bouwjaar 1963: (wagens niet voorbereid voor aanbrengen AK)
590534 - '554, later omgenummerd naar 2084 057 5 000 - '008 + '011 - '018 en '020 - '022 en vervolgens naar 8484 566 9 001 - '008 + '010 - '022.
2e serie: 10 st. bouwjaar 1966: (wagens voorbereid voor aanbrengen AK)
2084 057 8 022 - '031, later omgenummerd naar 8484 566 9 023 - '032."

Hoi Bart,

Als ik dit zo lees, dan zijn de wagens van de 2e serie uit 1966 meteen met de computernummers op de baan gekomen. In de Roco set 66025 zitten twee wagens van de 1e serie (bouwjaar 1963), namelijk de 20 84 057 5 000 en de 018 (potaarde) en is er 1 wagen uit de 2e serie, namelijk de 20 84 057 5 023. Ze zijn dus inzetbaar vanaf eind jaren 60 totdat de volgende omnummering plaatsvond naar de serie 84 84 566 9 xxx. Iemand enig idee wanneer dat heeft plaatsgevonden?

Jeroen

[Overlast]

Een vraagje aan de bezitters van de nieuwe oude VAM-wagens:

Passen de draaistellen op de oude nieuwe versie, volgens mij zijn dit nl. de juiste draaistellen.
Zo ja, bestel ik gelijk twintig draaistellen voor mijn Takkls-en.

Daar ben ik ook wel benieuwd naar!

Maarten

[spoorfan]

Ik heb het even geprobeerd. Nee dus. Misschien met wat snij werk, maar daar heb ik mij niet aangewaagd.

Spoorfan

[Alexander]

Tot welk jaar ongeveer waren de witte "rem blokken " op de hoeken van de wagons aanwezig en tot welk jaar verplicht ?

Bedankt voor eventuele antwoorden.

Groeten, Alexander

[sneek]

Die remtekens zaten tot eind jaren '70 op de wagenhoeken.
_{(Er is trouwens 1 Takkls-VAM wagen die ze tot 1997 heeft behouden,maar dat heb ik in een andere draad al eens laten zien).}

Op de nieuwe oude VAM-wagens heeft Roco ze niet "om het hoekje" dus naar de kopwand gedrukt. Met enige zelfwerkzaamheid is dit snel opgelost.

Wat mij trouwens opviel is het depotopschrift Zandvoort op de los leverbare groene VAM-wagen (66740). De moderne wagens hebben depot Wijster en dat is natuurlijk wel verklaarbaar.

Waren de oude wagens daarentegen specifiek in vaste omloop toegewezen aan de verschillende VAM-laadpunten?
Benieuwd wie hier meer over kan vertellen....

Welke depotopschriften hebben de wagens uit de set 66025 trouwens??

grtz,
Wim

[sneek]

Hoi Bart,

Als ik dit zo lees, dan zijn de wagens van de 2e serie uit 1966 meteen met de computernummers op de baan gekomen. In de Roco set 66025 zitten twee wagens van de 1e serie (bouwjaar 1963), namelijk de 20 84 057 5 000 en de 018 (potaarde) en is er 1 wagen uit de 2e serie, namelijk de 20 84 057 5 023. Ze zijn dus inzetbaar vanaf eind jaren 60 totdat de volgende omnummering plaatsvond naar de serie 84 84 566 9 xxx. Iemand enig idee wanneer dat heeft plaatsgevonden?

Jeroen

Waarschijnlijk al bij de komst van de nieuwe Takkls in 1970. Die waren enigzins buiten (internationaal) profiel en waren daardoor alleen in binnenlands vervoer inzetbaar. Logischerwijs zullen de oudere series, immers rijdende in hetzelfde vervoer, toen ook een binnenlandse code ( 84 84 .....) hebben gekregen.

groet,
Wim


edit: bovenstaande gaat niet op: het model heeft als revisiedatum 1977 én nog steeds de code 20 84 ...

[Ivo tB]

Even een kleine vergelijking. Chris heeft al mooie foto's geplaatst van de nieuwe, maar hoe verhouden zich deze nu tot de serie VAM wagons Takkls⁸⁵⁰ van Roco en de vooroorlogse VAM wagons die ooit door Euromodel / Philotrain op de markt zijn gebracht:



Hier de 3 series achter elkaar op een spoor. Achteraan de vooroorlogse in grijs, de nieuwe Tads van Roco en de Takkls⁸⁵⁰ van Roco zoals die al 25 jaar op de markt zijn. Opvallend is dat het groen van de moderne VAM wagens het lichtst is.



Hier de 3 soorten aan elkaar gekoppeld



De vooroorlogse en de versie uit de jaren '60 van opzij. Hier zijn geen grote verschillen, behalve de draaistellen

De echte verschillen zijn de koppen, die behoorlijk verschillen:



En nog een keer vanuit een iets andere hoek:



De plaatjes spreken voor zich denk ik.

Het is weer een hele belangrijke aanwinst in modelspoorland. De 3 belangrijkste typen VAM wagens zijn nu op de markt geweest in de meeste kleurvarianten. Roco zal de jaren '60 serie vast nog wel in grijs uitbrengen.

Wil je echter natuurgetrouw rijden met stoom voor VAM en met diesel en elektrisch in de jaren '50 en '60 dan is het toch nog steeds het beste te zoeken naar Euromodel modellen.

mvg,
Ivo

[Thowra]

Vandaag mijn bestelling van de VAM wagens wezen ophalen. Daarbij heb ik ook de losse variant gekocht.
Ik ben er zeer over te spreken! Ontzettend mooi van kleur en zeer strakke en scherpe opschriften. De depot-opschriften van de wagens zijn onderling verschillend en dat maakt de set uniek.

@Wim (Sneek)
Voor de oranje 018-2 is dat depot Zandvoort
- de groene 023-2 komt met depot Amersfoort
- de groene 000-0 is dat depot Groningen
en tot slot de losse groene 017-4 depot Zandvoort.

Opmerkelijk is wel dat de afbeelding op de site van Roland van de oranje Vamora als voorbeeld heeft gediend voor Roco. Deze komt ook met het nummer 018-2 en heeft inderdaad witte bloemstickers die door het klimaat zijn aangetast. Wat dat betreft heeft Roco dit keer goed haar huiswerk gedaan. Dikke pluim!. 


http://www.rolandrail.net/special/vam_vamora018_zvt_140481.jpg
bron: rolandrail.net/ foto: Jaap Jansen.
       

[Peter Korsten]

Deze modellen, zijn die in een enigszins beperkte oplage, of zullen die nog wel een tijdje leverbaar zijn? Weet iemand daar misschien iets meer van?

- Peter

[mark7758]

Alles wordt tegenwoordig (Volgens mij) eenmalig gemaakt.
Bij een herproductie zal men dan een nieuw nummer kiezen.
Verkoop weer beter.
Grote van de serie VAM wagens. Geen idee.
op de site van Roco kan je aan de kleurenbalk onder de afbeelding zien hoe de stand is van het magazijn en of die uitverkocht is.

[Illya Vaes]

Even een kleine vergelijking.

Bedankt voor de foto's!

Opvallend is dat het groen van de moderne VAM wagens het lichtst is.

Ja, da's wel logisch als je GFT-wagens ervoor zet 
Die zijn ook al verschillend t.o.v. Takkls850's (en Tads) in de oorspronkelijke uitvoering (VAM Compost zonder GFT, zoals o.a. op volgnummers 106 en 259).
Ik ben wel benieuwd of de nieuwe oude wagens daarvan verschillen in kleur. Als ik de foto's zie (die van jou en eerdere foto's; ook daarvoor dank!), heb ik telkens even de indruk dat ik naar Takkls-en kijk, dus ik denk dat die kleur groen aardig overeenkomt...

[Jeroen Water]

Op pagina 2 van dit draadje had ik foto's geplaatst waarbij er ook eentje te zien is van een Tads gekoppeld met een Takkls. De kleur groen van beide wagentypes staat prima bij elkaar.

Ik heb van de Takkls NIET de recent uitgeleverde versies, maar de Roco 46229 betreffende Takkls 566 9 191-6. Geen idee of deze qua kleur afwijkt t.o.v. de recent uitgebrachte Takkls.

Jeroen

[roco]

Hallo Wim

De laatste jaren van hun inzet , zelf gezien/gevolgt , vanaf 1974 kwamen in Harlingen wagens van alle mogelijke depots .

Jos

[Ivo tB]

Ik ben wel benieuwd of de nieuwe oude wagens daarvan verschillen in kleur. Als ik de foto's zie (die van jou en eerdere foto's; ook daarvoor dank!), heb ik telkens even de indruk dat ik naar Takkls-en kijk, dus ik denk dat die kleur groen aardig overeenkomt...

Ik zal eens kijken of ik een en ander bij elkaar kan zoeken. Ik heb nog oorspronkelijke VAM wagens van Roco uit de jaren '80 en ook nieuwere van de afgelopen jaren. Dit weekend vond ik het snelst de set van MTE met 2 groene GFT en een gele. Nooit geweten dat die een lichtere groene kleur hadden.

Overigens vind ik de VAM wagons er nieuw eigenlijk niet uit zien. Ik hou niet erg van vervuilen, maar ik kan me geen enkele schone VAM wagen herinneren.

mvg,
Ivo

[Illya Vaes]

Op pagina 2 van dit draadje had ik foto's geplaatst waarbij er ook eentje te zien is van een Tads gekoppeld met een Takkls. De kleur groen van beide wagentypes staat prima bij elkaar.

Sorry, was alweer door andere dingen verdrongen  :-|  (en dat terwijl ik nog dacht "waar zou hij die 2900 vandaan hebben - en dan kwam ik die ook nog tegen in een intern ProRail blaadje op een foto met de eigenaar  ).