N-baan Oostenrijk enkelsporig, ÖBB en DB ep.V

[Hugo]

Hallo,

Hierbij start ik dan toch maar eens "mijn eigen draadje" !
Ik vind dit dit forum namelijk best inspirerend en interessant om ideeen op te doen!

Ooit begonnen met een Zwitserse startset (h0 6assige lok met een paar rijtuigen) in zwitserland gekregen!
en een aardige baan in de kelder bij mijn ouders, uiteindelijk toch overgestapt naar N-spoor.

aanvankelijk begonnen met een fl* startset DB216 met dubbeldekkers, maar uiteindelijk toch wat meer geinteresseerd geraakt in oostenrijks materiaal!

Het idee van de baan:

Een kleine plaats met 3 sporig station, halte, waar ook een lokaal baantje naar een verderop gelegen meer, stopt. (ik heb ook de "tegernsee set van Trix")

Het dorpje ligt ergens tussen een grote plaats in Oostenrijk en Duitsland in (verklaard duitse en oostenrijkse treinen)
Enkelsporig traject wat al wel ge-electrificeerd is.

Materieel:

öbb 2016 dieselloc
öbb 1144 eloc
DB 101 eloc
DB 216 dieselloc
Tegernseebahn nr14 dieselloc
DB 232 "ludmilla" dieselloc

6 ic/ec rijtuigen öbb
2 ic/ec rijtuigen DB

div goederenwaggons... info volgt...

een paar fotooos...

Mijn 1^e zelfgemaakte tunnelportaal-proefmodelletje! (binnenkant wordt nog bijgekleurd...

Rechterzijde hier zal de "paradestrecke" beginnen die over de achtergrond loopt (+10cm) net na de bocht zal de trein de tunnel uitkomen, zodat al te scherpe bogen niet te zien zijn...

Zicht op het middelste deel (links zal nog een hoek aangebouwd worden, waar het station ligt, lengte station is zo'n 2,40m.

Meer info / foto's volgen! graag reacties! of hints / tips!

gr.

Hugo.

[Bust3R ÖBB]

Ha! Een mede Oostenrijk bouwer in N
Succes met de bouw ervan, ik zal het draadje in de gaten gaan houden

[Robert_N-Nm]

Hoi Hugo,

Klinkt een beetje als de Mittenwaldbahn (Garmish Partenkirchen-Innsbruck) cq. Bregenz-Lindau-Friedrichshafen. Is altijd een leuk thema (zwitsers in natuurlijk nog leuker  ) en het verschaft wat materieel vrijheid, met name op het gebied van stoptreinmaterieel want dat is er zo weinig naar ÖBB voorbeeld in spoor N. Even een 111 met wat silberlingen/rotlingen en hatseflats weer een probleem de wereld uit.

Het station zou ik iets schuin leggen tov de tafelrand om de rechte lijnen te breken of het in een hele flauwe bocht leggen (gebaseerd op de foto die ik nu zie). Verder ziet het er uit als een flinke bouwklus dus weer een draadje om in de gaten te houden zeg ik dan maar.

Robert

[Edgy]

Hee Hugo,

Leuk dat je ook je eigen draadje bent gestart!
Nu maar snel zorgen dat je ook kunt rijden, ben ik straks van die rare kleurtjes af op mijn baan! 

Mark

[Rick]

Vraagje: is dat de 101 uit de Multimuis startset van Roco? Zo ja, heb je een artikelnummer van de aansluitrail?

Het belooft een leuke baan te worden, gezien de foto's.

[Hugo]

@rick

Nee 't is niet de 101 uit de startset!
ik rij overigens wel met de lokmuis (2), die is gewoon direct op de rail aangesloten...
op de roco site zie ik dat er gewon een setje draadjes met raillasjes eraan gebruikt wordt voor de stroomvoorziening...

gr.

[Hugo]

Jawel!!! sinterklaas is geweest!

ik heb een paar mooie roco IC-Reisezugwagens gekregen!

en

leuk bij de BR101 en de twee andere die ik al had...

verder zelf nog even een paar lange flex railtjes gehaald om de rechter zijde van de baan eerst van rails te voorzien, dan kan ik snel beginnen met de opbouw!

het idee is om hier ook wat meer rotsen in te cre-eren, en evt een autoweg door een rots te laten lopen...
dit idee dus...


misschien is het wel leuk om daar zo'n faller car-system bus door te laten rijden ofzo...
kunnen die dingen een beetje heuvels overbruggen (max. hellingshoek)?

gr.hugo

[Tomdejong]

heey hugo ziet er goed uit
waneer komen er andere foto`s op:P

[Ronald Halma]

Hoi Hugo,

..graag reacties! of hints / tips!

De stijging die je op de 2e foto laat zien is voor N vreselijk steil. Ik zou dat toch ietsje minder doen. Heb je dit al getest met je materieel?

[Hugo]

Yep ik vindt de stijging ook aan de steile kant!

da's dus ook de voornaamste reden dat ik al een tijdje niet op het forum actief was... :-(
weet iemand wat de iedeale  (max) klim is hoeveel cm klimmen per meter?
de meeste treinen klimmen wel goed op zich , maar mijn br232 "ludmilla" heeft met een goederensleep daar wel moeite !

gr.hugo

[santerdam]

Velen houden 3% aan, dat is 3 cm per meter. Vaak lees je dat in bochten iets minder klim beter is.

Sander

[Saraan]

Ik heb voor mijn spiraal 2,5% aangehouden. en treinen rijden vrij goed naar boven. een stoomlok ex-BR55 met een sleep van 20 bakwagens (140cm) komt nog net goed boven. (opm:. de ex-BR55 rijdt als een TGV  , maar eenmaal gedigitaliseerd zal ie weer op schaal rijden) >>> filmpje <<<

[Gerhard Overweg]

 filmpje bekeken  hij legt mooi wat kilometers af voor dat hij rond is , wat is het volgende plan van aanpak?

Gr. Gerhard

[Saraan]

Gerhard, bedankt voor je interesse. De evolutie van de bouw van mijn baan kan je op mijn webstek volgen. Maar het filmpje was ter illustratie betreffrende de polemiek  over Hugo's stijgingspercentages, en mijn advies om niet boven de 2,5% te gaan.

Hugo? Nog aanpassingen aangebracht aan je hellingen de laatste week?

groeten,
Michiel

[Hugo]

Eeeehm nee... 

ik heb wel een paar veranderingen in de uitgang van het station an deze zijde gemaakt (foto's volgen)
maar ik zit nog even met de ruimte...

maar aangezien we om ons heeb kijken voor andere woonruimte, zet ik de klimspiraal even op een laag pitje...

ik loop overigens met het idee om idd een "spiraal te maken waarmee ik op die kant van de baan zowel omhoog naar de "paradestrecke"kan alswel naar beneden voor een schaduwstation...

zeker als ik straks meer ruimte tot mijn beschikking heb...

gr.hugo