Stichting NS 1607

[Rick]

kunnen ze niet een getrokken trein als de ICK Venlo-Den Haag maken met DDM'etjes? en dan een stuurstandje ervoor natuurlijk.

Gaat gebeuren met het DDAR naar het schijnt, alleen zonder de 1700'n maar met de mDDM.

@Marcel: Ze zullen eerder kiezen voor een 185/186/189'r die op de BR kan en in het buitenland.

[rail4marcel]

Ja snap ik. Maar toch Railion stoot veel diensten af zie bij voorbeeld het afvalvervoer. Ik heb zo'n vermoeden dat het daar niet bij zal blijven. zie ook berichten op rolandrail. Dan komen een paar extra binnenland locs toch wel van pas. Waarom zou ACTS ander er al 8 hebben gekocht. En die locs zullen in vergelijking met een 186/189 toch stukken goedkoper zijn en als je er dan toch alleen maar in Nederland mee gaat rijden.

[Rick]

Dat is waar, maar daar houd je niet alle 58 locs mee bezig. Het grootste deel van het goederenvervoer gaat toch naar Duitsland dus is het handig dat je locs hebt die daar kunnen rijden. Behalve dan ACTS zie ik eigenlijk geen andere vervoerder die ze zal willen gebruiken.

Maar wie weet.

[rail4marcel]

Denk ook zeker niet dat voor alle 58 werk zal zijn. Ik denk ook dat ACTS de enige is voor wie de locs intresant zijn ze beginnen ook al steeds meer andere bedieningen van railion over te nemen. Zoals in Apeldoorn.

[wimke]

http://forum.nmld.nl/viewtopic.php?t=2160&highlight=

[Rocodil]

Ik vind de lok te nieuw om al als museumstuk behandeld te worden. Ik heb daarom nee gestemd  .

[manuelspot]

Ik zie de getrokkenmat voorlopig bij NSR er nog niet uit gaan. 5 jaar geleden zouden de getrokkentreinen er al uit gaan. Maar tot heden is er alleen maar meer getrokkemat bij gekomen. En nu straks met de nieuwe dienstregeling zullen ze nog meer materieel nodig hebben.
Ze wilden bij NS ook de mat 64 al geheel uit dienst gaan nemen maar ook dit laat op zich wachten omdat het materieel mat 64 nog hard nodig is en niet gemist kan worden. Dus voorlopig zien we de 17 en 1800 nog wel rijden bij NSR. NS wil altijd van alles maar uiteindelijk komt er vaak toch niets van

En het is een leuk plan maar weet waar je aan begint. den eerder dat er een 160 bewaard moet worden door de stichting 1501.

Manuel

[Jos B.]

@ Manuel.

Dat is inderdaad een aardig idee.
Dan heb je 1 stichting voor meerdere loctypen.



Jos.

[manuelspot]

ja zo dacht ik erover.

Ik denk dat het leuker is een stichting op te richten voor het behoud van het interieur en boegdeuren van een ICM. Daar zit ik al een tijdje over na te denken namelijk. Want straks is alles weg en hebben we niets meer. En kunnen we nooit meer een oude ICM terug bouwen.
Wat dacht men daarvan

Manuel

[Wesley]

Kijk dát vind ik nou is een goed idee, en dit is ook niet zo vreselijk duur als het behouden van een loc of treinstel(voorlopig althans).

mocht er ergens hulp mee nodig zijn, I'm in

Wesley

[manuelspot]

Ik ben er serieus al mee bezig geweest. Dus als er meer mensen zijn die hier wel wat in zien dan gaan we er werk van maken.

Manuel

[Shinkansen200]

op zich een leuk Initiatief, zou alleen liever de focus op Plan-T zien, die hebben niet echt lang meer te gaan helaas en ik heb tot nu toe (kan het fout hebben) nog niets gezien wat er op wijst dat er een stichting of het NSM interesse in zo'n stel heeft.
de 1600/1800 serie zal voorlopig nog wel op de Nederlandse sporen te zien zijn, al zullen ze waarschijnlijk de dienstjaren van de klassieke E-loks niet halen, zuiver omdat spoorwegmaatschapijen er tegenwoordig geen baat meer bij hebben een lok meer dan 40 jaar mee te laten gaan. de oudste franse zusjes van de 1600 gaan op dit moment trouwens wel al zo'n jaartje of 37 mee.
 

Ze wilden bij NS ook de mat 64 al geheel uit dienst gaan nemen maar ook dit laat op zich wachten omdat het materieel mat 64 nog hard nodig is en niet gemist kan worden

gaat anders wel erg hard met de afvoer van Mat'64, staan al een aantal stellen terzijde en er komen de volgende maanden weer een fors aantal bij, en als die nieuwe SLT in dienst worden gesteld zal het nog wel weer een stukje rapper gaan.

[manuelspot]

De stichting mat 64 heeft nog steeds oren naar een Plan T. Dus daar hoop ik een beetje op dat zij het stel gaan bewaren.

Ja ze zetten wel mat 64 aan de kant maar liever wil NSR ze vandaag nog weer in dienst hebben. Maar ksotenoverweging he.
Ik zie wel hoe het loopt. De invoer van de SLT heeft ook al vertraging opgelopen. die had afgelopen maand ook al in dienst moeten gaan. Maar goed.

Manuel

[timtrein]

O help... dit kansloze topic trekt ook nog eens andere kansloze projecten aan!

@ bewaren Plan T: Succes. Die kan dan mooi tot in de eeuwigheid bij de 419 blijven staan wegroesten. Niet vergeten om een Mastica-setje te kopen om de bagagedeuren terug te bouwen, én even en passant een compleet interieur voor een viertje te regelen. Een voordeel, de bagagerekken zijn nog origineel...

@ bewaren ICM-interieur: huur samen met bovengenoemde Stichting een heeeeele grote loods, kun je alles zo inschuiven! Uiteraard vind je meer dan genoeg donateurs om tot in lengte van jaren de loodshuur van de "Stichting Interieur ICM" te kunnen betalen. Zet het op een rijtje en je kunt nog treintje spelen ook!

En dan de 1607. Die staat inmiddels een paar jaar weg te roesten in Maastricht, en het is zelfs nog onduidelijk wat ACTS er mee wil. Verder is het volstrekt onnozel om een loc te bewaren alleen maar omdat 'ie ooit een lange trein heeft gereden. Da's ongeveer net zo onnozel als een Plan V bewaren omdat er als ludieke actie een paar potten Flexa overheen zijn gegooid...

[Martijn]

O help... dit kansloze topic trekt ook nog eens andere kansloze projecten aan!

Oow wat een optimisme.

Als je het er niet mee eens bent dan mag dat van mij, maar hou het lekker voor je zodat de gemotiveerde mensen die motivatie vasthouden.

Grtn Martijn