Trix 1100 problemen ??

[Bartje81]

Hoi,

Ik had ooit de Hamo 1139 en die liep eerst beroerd en krijste harder dan een krolse geit. Na een smeerberurtje werd het aanzienlijk beter (bijna perfect zelfs).

Nu heb ik sinds een paar jaar de Trix 1144 en heb daar ook eigenlijk geen klagen over; zowel over de rijeigenschappen, trekkracht als geluid niet.

Zodoende gaat Trixie 1144 voorlopig ook nog niet de deur uit.


Bart

[NS 1100]

En een probleempje wat nog niet genoemd is, maar wel opviel bij de Trix 1100: het nummer had een rare spatiëring. Het leek meer op 1 144 dan op 1144. Maar Roco doet het met de recent uitgebrachte blauw/gele versie geen haar beter.

[GerritM]

Ze hebben voor alle cijfers een gelijke spatieëring aangehouden, zoals je op typemachines had (wie kent ze noch), terwijl je voor smalle cijfers en letters je dit moet verkleinen om een regelmatig tekstbeeld te verkrijgen.
Dus gewoon knulligheid.

Groet Gerrit

[Bob R.]

Misschien ligt het er ook aan welke rails je gebruikt.
Ik gebruik Fleischmann met bedding, geen enkel probleem.

[Jos B.]

Ik denk niet dat deze problemen aan de rails liggen wat je gebruikt.

Ligt puur aan de aandrijving, als het aan de rails lag dan hoorde je het geratel van de flenzen op de railklemmen.

En dat is niet het geval bij de Trix, want deze heeft best dunne  flenzen.



Jos.

[Esperopt]

Heb sinds een jaar 2x trix 1100 (1 met een 1117 kap). Rijden perfect, kruipen geen probleem (zit in beide lp3 decoder).

Er is één probleempje geweest. Over het motorblok lopen twee draadjes naar de verlichting. Bij één loc zaten deze te strak en duwden op een koolborstel, dit gaf natuurlijk problemen. Draadjes omleiden en klaar.

Gerard.

[Rolf]

Ik had het probleem trekkracht ook bij mn 1144. Met 4 flm ic rijtuigen begon hij al te slippen op een kleine helling, maar daar is een hele simpele oplossing voor. Het probleem zat bij mij in de antislipringen die te hard zijn. Ik heb de flm 544006 antislipringen geplaatst, die een stuk zachter zijn. En nutrekt hij 10 rijtuigen mee de helling op en hij slipt niet. Bij de trix 1200en heb ik de antislipringen flm 544007 gebruikt.

[**Jelle**]

Dat probleem van slippen ken ik ook, daar heeft de 1154 last van. Als hij vanaf het opstelterrein (op het lage niveau) naar het station op het hoge niveau moet komt ie meestal niet boven met 6 intercityrijtuigen. Na het volledig rijden van zijn schema komt ie via dezelfde helling wel boven . Zal morgen de truc met de flm bandjes eens uitproberen.
Het geluid is ook verschillend bij de diverse loks, ondanks dat ze allemaal geheel schoongemaakt en gesmeerd zijn gedurende het afgelopen half jaar (en natuurlijk nieuwe koolborstels erin). De 1144 is vrij stil, de anderen maken wel wat meer geluid maar reutelen lang zo hard niet als mijn motorpost.
Voor de volledigheid een line-up foto van de 4 1100-en welke in gebruik zijn (1144, 1130, 1139 en 1154), allemaal uitgerust met een Kuehn decoder, cabineverlichting, LED frontseinen en een flinke buffercondensator voor als de stroomafname het even laat afweten.
Ze rijden alle 4 goed, ik ben er blij mee.





Jelle.

[Esperopt]

De 1130 leeft dus nog  .

Gerard.

[snelle diesel]

Met het aanschaffen van de Marklin 1144 ongeveer 4 jaar geleden is bij mij het modelspoorvirus na 25 jaar weer aangewakkerd.
Mijn Marklin 1144 heeft prima rijeigenschappen, kan probleemloos kruipen over de baan en heeft mooie optrek-en afrem eigenschappen bij seinen met de rem-modules. Slippen op hellingen met een zware last is mij niet bekend, hij trekt alles zonder problemen. Ook het geluid van de machine is minimaal, zeker verwaarloosbaar als je het vergelijkt met de Marklin 1211 lok. Ondanks dat dit de zelfde hoogvermogen motor betreft. Af en toe een drupje olie heeft de motor wel nodig en onlangs heb ik de sleper vervangen door een Roco fluistersleper.

[janw]

Gevonden! De reden waarom mijn 1144 niet door R2 bochten ging. Slordigheidsfoutje van Marklin, wel oplosbaar.

Oorzaak 1 (al eerder gevonden) was: de rail/bovenleidingschakelaar. Deze moet precies in de middenstand staan, anders raakt-ie een draaistel. Bedrijf via de rail is dan mogelijk (ik heb geen bovenleiding, of dat ook kan weet ik dus niet). Dit loste het probleem echter niet helemaal op.

Oorzaak 2 (net ontdekt): het motordraaistel wordt ook van binnenuit in z'n beweging gehinderd. Probleem voelt aan alsof de draadjes aan de motor net te kort zijn, en het draaistel terugtrekken in 'rechtdoor' positie. Bij controle binnenin blijkt dit echter niet het geval te zijn.
Werkelijke oorzaak: er zat een gietboom-rest aan een van de horizontale geleidingen van het motordraaistel (aan de zijkant), die het draaistel hindert.

Handelwijze ter oplossing:
1. Leg lok op z'n kop
2. verwijder kap (met schroef aan onderzijde, tussen draaistellen)
3. verwijder draaistelzijkant van motordraaistel (schroef in de buurt van de koppeling; als deze weg is, draaistel iets naar achteren bewegen: 2 nokken aan achterzijde draaistel komen nu vrij, en draaistelzijkanten kunnen worden verwijderd).
4. verwijder bevestigingsplaat draaistel (weer met schroefje, in het midden van draaistel).
5. het hele motordraaistel kan nu naar 'boven' toe worden uitgenomen, door het voorzichtig langs de horizontale geleidingen te voeren.
6. controleer de halve-maan vormige delen van de geleidingen op onregelmatigheden. Bij mijn exemplaar zat aan een van die ronde vlakken (van een zijkant-geleiding) een scherpe gietrest, die de beweging van het draaistel hinderde.
7. probleem wegvijlen met rond vijltje; zorg dat vijlsel niet in motor of andere bewegende delen komt (en eigenlijk ook nergens anders in de lok)
8. lok weer monteren

[**Jelle**]

Ook het probleem met het slippen van mijn 1154 is inmiddels opgelost. Nieuwe asb's zijn inmiddels binnen (duurde even voordat ik ze had, idd flm 544006), ze zijn er deze week op gelegd en vanavond koud vanaf het opstelterrein naar boven was geen enkel probleem. Zelfs stoppen en weer terug op gang, geen punt.

Edit: hij heeft net z'n volledige schema gereden, ik heb de indruk dat deze lok nu ook een stuk stiller is. Wat eigenlijk ook niet verbazingwekkend is met een stuk zachtere banden onder de geluid producerende en resonerende motor.

Jelle.