Baanplan Amerzolder.

[Rene_H]

Nou zeg, dit is toch een schitterende ruimte...

Hou het gewoon simpel, wil niet van alles....

Ik zou beginnen om eerst eens overal dubbelspoor te leggen, even in het hondebot model. Met zo'n lang mogelijke rijwegen, en je mag ook rails schuinleggen zo dat de ruimte gewoon goed benut wordt.

Daarna, gewoon kijken waar het station gemaakt kan worden (mijn idee in het langste gedeelte). Maar dan gewoon een eenvoudig station, niet gelijk het station Amsterdam,Utrecht of Rotterdam...dus met niet 10 of meer sporen. En met een beetje realistische perron breedte (~ 7 á 8 cm).
Hooguit 2 á 3 sporen, misschien kan je een eenvoudig station neerleggen (op het langste gedeelte) voor de schoorsteen. (mits het echt te smal is, maar er staat geen maat bij)
Omdat dat gedeelte smal is gehouden, ga ik er nu even vanuit dat je daar makkelijk bij wilt komen. Dus hou dan het scenery gedeelte los er voor.
Zodat wanneer nodig het gedeelte weg gehaald kan worden.

Gebruik je fantasie, het is gewoon een groot oppervlak, waar je echt wel een mooie baan neer kan leggen....
Maar denk gewoon iets kleiner en ga dan waar mogelijk iets uitbreiden...maar wil niet van alles...laat je hersens je niet gek maken.

Het is echt niet te klein hoor, alleen je moet niet te groot denken...
Delete je baanplan en begin gewoon opnieuw, alleen begin eenvoudig en ga het gewoon waarmogelijk uitbreiden.


Groetjes,

René 

[Anoniem]

(snap eigenlijk niet dat wesley dat nog niet heeft voorgesteld )

Omdat Franse kleine stations veel groter zijn dan Nederlandse kleine stations (Fransen slopen zo ongeveer nooit één meter spoor) en dat dus ook niet op 4 meter past in N .

Verder: wat Rene H(0) zegt is een heel waardevolle opmerking. Je kunt beter beginnen te ontwerpen met een minimum aan sporen en dan stapje voor stapje iets toevoegen binnen de grenzen van de ruimte en het realisme. De andere weg bewandelen (beginnen met Milano Centrale en dan steeds stukken 'wegsnijden') levert het gevaar op dat het (al dan niet semi-)realisme erbij inschiet.

[SNEAK]

Ok, ik ging er van uit dat men eerst begon met het station en daaruit verder ging.

dan nu mijn volgende dilemma.

Ga ik voor gewone of voor slanke wissels (c-rail)

[Rene_H]

Dat is zeer afwisselend en afhankelijk van je baanplan.
Het mooiste is natuurlijk slanke wissels, maar neemt vrij veel ruimte in beslag.
Dus dat moet je zelf bepalen.

[SNEAK]

Ik vind ze ook mooier en er kan wat vlotter overheen gereden worden natuurlijk.

Buiten de ruimte inname nog nadelen aan slanke wissels ?

[Jeroen1975]

Misschien moet je eens een Model Railroader kopen. Amerikanen zijn erg goed in het ontwerpen van modelbanen. Niet gelijk denken BAH ik wil niet amerikaans, maar gewoon kijken hoe je zo'n ontwerp kan "vertalen" na een nederlands voorbeeld.

Succes

[SNEAK]

Na lang klooien,rondkijken en puzzelen is het volgende doorgangs station ontstaan naar de huidige situatie bij Amersfoort-Vathorst, wel aangepast natuurlijk.

Spoorafstand is die van slanke wissels, voor het oog mooier vind ik.
Het middelste spoor word het spoor waar gestopt word, de buitenste zijn voor doorgaand verkeer.

Opmerkingen/vragen zie ik graag .

Voor het wintrack 7 bestand klik je http://sneak.whyz.nl/Model%20treinen/baanplannen_/Baanplan%20met%20slanke%20wissel%20afstand.tra



fullsize plaatje staat http://sneak.whyz.nl/Model%20treinen/baanplannen_/baanplan%20nieuw%201.PNG

[zuylen]

Had je ook al een stationsgebouw op het oog? Aangezien de naam die je gebruikt mij bekend in de oren klinkt, denk ik dat het Amersfoort gaat worden. Maar welk gebouw? Het witte gebouw aan het smallepad, het oude gesloopte HSM station uit 1901, of het huidige nieuwe station?

Zelf heb ik het Amersfoortse station staan uit 1901. (Ik ben tenslotte als keientrekker geboren) Helaas is er nog geen spoor of modelbaan. Maar ik ben wel benieuwd wat jij gaat maken.

Vriendelijke groeten,

André van Zuijlen

[SNEAK]

Eerlijk gezegd geen van de 3, enige reden dat ik er Amerzolder van gemaakt heb is dat ook ik een keientrekker ben en me baan op zolder maak   

Maar, wat niet is kan nog komen natuurlijk 

Het gaat mij meer of het een beetje kan realistisch gezien met de rails  :-|

[SNEAK]

Hallo kijkbuislezertjes  

Hieronder een nieuw stations idee



Perronsporen van 140cm en 170cm.
Inhaalspoor in het midden, voornamelijk slanke wissels.
Nou wil ik de boel dus nog ies aankleden met een lokopslag (electro/diesel)
Iemand daar iedeeen over?

Voor de liefhebbers nog het wintrack 7 bestand, dat staat hier

Mocht je je dus vervelen, maak gerust een baanplan op de beschikbare ruimte    

[WillemNS]

Hey,
Dat laatste baanplan ziet er erg netjes uit.
Veel sporen, en kan met snelheid doorheen gegaan worden.
Deze is van alle opties de beste naar mijn inziens.
Willem

[neudalhausenstadbahn]

Nou wil ik de boel dus nog ies aankleden met een lokopslag (electro/diesel)
Iemand daar iedeeen over?

Wat dacht je van de Shunter werkplaats die tussen Rotterdam Zuid en Rotterdam Stadion aan de west kant naast de hoofdbaan ligt. Dit is een simpel werkplaatsje met maar 2 sporen waarvan 1 in de loods(volgensmij).

En anders een kleine uitvoering van het krekhof van Breda.

groetjes Michiel

[SNEAK]

Het is in 1ste instantie iets groter uitgevallen 

Ik doe deze keer een overzichts plaatje dat je kan zien dat de drukte alleen bovenin is.

Bij beide cirkels moet er uiteindelijk gedaald worden naar schaduw-stations

[Hans van de Burgt]

Denk aan de lengte van je arm... Bij het station en in de rechterbovenhoek zou je wel eens problemen kunnen krijgen. Door de positie van de locwerkplaats is ter plekke een opening in de onderbouw moeilijk te realiseren.

[SNEAK]

Heb ik rekening mee gehouden, ik kan probleemloos tot 120cm erbij.
Bijkomend voordeel is dat er een vensterbank aan die kant zit waar ik eventueel op kan leunen, geen probleem dus