ICL trek-trek combinatie, storingsgevoelig?

[Esperopt]

Vandaag zou ik weer van A'dam naar Amersfoort reizen met de ICL trek-trek combo. En weer kon ik de trein uit omdat er een storing was in de loc. Normaal prop ik mezelf dan in de stoptrein naar A'foort met alle andere slachtoffers. Vandaag zette NSR twee koplopers aan de andere kant van het perron die de intercity naar Deventer reden. Is er iets aan deze ICL combinatie die 'm zo storings gevoelig maakt?

Even een foto van het slachtoffer (16/9, trein van 16:57, werd dus +15 min):



Ahum, dankzij deze storing kwam ik dus de CLN tegen. uiterst rechts de ICL, in het midden de koplopers die deze trein overnamen (waren stampvol) en de CNL  :



Nog maar een keer:



Gerard.

[André82]

zal wel meevallen met de storingen. Het is gewoon een getrokken trein en de loc achterop loopt gewoon in opzending mee.Simpeler kan het niet. Zal wel gewoon toeval zijn dat jij het telkens treft dat die dingen een storing hebben.

[neudalhausenstadbahn]

Het is een feit dat je bij ICL een wat grotere kans hebt storingen of defecten aan te treffen om de simpele reden dat er geen Nederlandse storingsmonteurs opgeleid zijn voor dit materieel. Daardoor moeten rijtuigen zelfs voor het kleinste defect naar Duitsland en ben je ze minimaal 2 weken kwijt. Nedtrain personeel opleiden voor dit materieel werd te duur gevonden.

Groetjes Michiel

[Dennis83]

Weet niet of dat laatste helemaal op gaat. Nedtrain heeft wel vaak de vervelende eigenschap z´n storingsmonteurs pas op te gaan leiden als het matrieel al weken/maanden rond rijd en de nodige kuren vertoond. (dit is althans de ervaring die ik de afgelopen jaren als storingsmonteur heb opgedaan)

[neudalhausenstadbahn]

Tja dit spul rijd alweer erg lang rond en er gaan netjes iedere Zaterdag een zooitje rijtuigen naar Duitsland voor onderhoud en/of het verhelpen van storingen.
NSR en Nedtrain hebben gewoon geen contract afgesloten voor dat spul en dus word er door Nedtrain niks aan gedaan en geen personeel voor opgeleid, dat is toch iets wat algemeen bekend is lijkt mij.

Groetjes Michiel

[mcn]

Volgens mij zegt Gerard dat er een defect in de loc zat. En aangezien de loc-en gewoon Nederlands zijn, moet een stmt dat gewoon oplossen.
Het kan ook zijn dat er een bedieningsfout is geweest van de mcn(-en).
De meeste mcn-en komen er te weinig in aanraking mee, met het gevolg dat je sneller een foutje kan maken.
Zelf heb ik standplaats utrecht, en daar hebben we niet veel trek-trek treinen om te rijden. Ook de trek-duw treinen zijn erg schaars.
Je mag dan weer 'geluk' hebben dat de omloop gestoord is en er een trek-duw trein voor je staat om die te mogen rijden, wat gisteren gebeurde.

Ik geef niemand de schuld, want ook ik ben niet perfect en maak wel eens een bedieningsfout, zoals ik per ongeluk een trek-duw, de loc helemaal plat gooide incl. batterij schakelaar. Had tijd genoeg voor het ombouwen, dus deed dat zelf. Vooraan gekomen te zijn, kwam er niks in. Dus ik weer 12 bakken terug lopen en merkte toen pas mijn foutje. Alles weer opgebouwd en ook alle testen weer gedaan. En weer terug lopen om hem om te bouwen. Dus door mijn eigen foutje 3x 12 bakken gelopen.
Ach dat kan gebeuren......

Raymond

[Thom]

Zowieso klopt het niet dat er géén stmt opgeleid zijn voor die duitse bakken...

Die dingen krijgen immers gewoon elke dag hun 24uurs controle, anders mogen die dingen de baan nieteens op, en daar komt geen duitser aan te pas...

Verschil is alleen dat er hier waarschijnlijk geen onderdelen van die bakken liggen en het weinig in heeft om storingen te gaan verhelpen.

[Esperopt]

Het was beide keren een storing aan de loc. De eerste keer verholpen door een storingsmonteur. Na 20 min vertrokken we alsnog. Gisteren dus niet. Overigens hoorde ik van een mede reiziger dat het maandag ook raak was. Alleen wist hij niet of dit aan de loc lag.

Overigens vind ik het leuke treinen om te zien, weer eens iets anders.

Gerard.