Doel:€250.00
Donaties:€88.00

Per saldo:€-162.00

Steun ons nu!

Laatst bijgewerkt
op 03-06-2025

Vacature: secretaris bestuur
Algemeen

De stichting

Recente berichten

Ronald doet de Fork Challenge! door Ronald Halma
Vandaag om 22:57:24
Bezetmelder brug in rolbrug blijft actief als rolbrug gestopt is door Karst Drenth
Vandaag om 22:55:21
Brawa goederenwagen Kassel ( Cassel ) h0 door grossraumwagen
Vandaag om 22:53:04
Raadplaatje door Klaas Zondervan
Vandaag om 22:26:35
LTM 51 Garratt op basis van Harry Kaffa† ets door orientexpress
Vandaag om 21:51:08
Mooi weer om buiten te spelen door sncf231e
Vandaag om 21:43:07
digitaal veranderd in 15 jaar door Ronaldk
Vandaag om 21:34:32
Fleischmann Profi-koppeling voor Märklin 1139 door Bahn-AG
Vandaag om 21:21:53
Sikje 225 door Huup
Vandaag om 21:21:34
Locverlichting dmv micro-LEDS door Mark D.
Vandaag om 21:06:08
Toon hier je (model)TRAM foto's. door R1954
Vandaag om 20:38:43
Big Scale Trains - NS SLT in H0 door arnaud-ns/htm
Vandaag om 20:00:46
Rocky Rail 6400 door gtw6016
Vandaag om 19:57:35
Station Roodeschool door Eric B
Vandaag om 19:28:50
Locatie van foto gezocht door odaoda
Vandaag om 19:13:38
Aachenau West door Silvolde
Vandaag om 18:49:20
Spoorwegmuseum krimpt collectie in door Bob11
Vandaag om 17:54:17
Hengelo in 1981-1982, maar dan anders: Kassenberg in N door Mispoes
Vandaag om 16:29:07
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)... door Railpassie
Vandaag om 16:19:54
Vijfhuis (v.h. Frotterdam) door Ben
Vandaag om 16:14:37
Piko 2025 door spoorijzer
Vandaag om 16:04:09
De Projecten van RetroJack door RetroJack
Vandaag om 15:24:22
Fleischmania Nostalgia door hervé
Vandaag om 15:16:54
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw door Vroeger
Vandaag om 14:48:54
ongeremde Sikken/wagens in goederentreinen door Blausee-Mitholz
Vandaag om 13:51:12
Lima plan E bankjes door grossraumwagen
Vandaag om 13:46:28
Modules van Kees Gorter (vervolg) door ca.gorter
Vandaag om 12:51:41
Railpro 607 door henk
Vandaag om 12:47:11
De bouw van mijn modelbaan in Thailand door puntenglijder
Vandaag om 12:34:49
Ombouw Hornby LMS Class 2P 4-4-0 naar NS 2100 door Erwin 054
Vandaag om 12:17:39
  

Auteur Topic: 1711 en de 1856  (gelezen 3270 keer)

Railhopper

  • Offline Offline
  • Berichten: 2366
1711 en de 1856
« Gepost op: 12 September 2008, 22:05:08 »
Hallo...

IK had een vraagje.
ik krijg 1 deze weken mijn 1711 en 1856 binnen, alleen nu wil ik weten wat er allemaal voor zit ( of achter of er tussen  ;) ). kon weining foto's vinden op het net, alleen de 1711 rijd met een dubbeldekerstam rond.
dus eigenlijk gaat het alleen om de 1856, maar foto's van de 1711 zijn ook van harte welkom, verdere informatie trouwens ook

BVD Railhopper
 

timtrein

  • Offline Offline
  • Berichten: 2085
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #1 Gepost op: 12 September 2008, 22:16:56 »
De 1800'en reden/rijden met ICR(m), ICK, ICL, en volgens mij hebben ze ook nog met K4 gereden (in combi met NS-meuk). En natuurlijk de internationale treinen vanaf Nederland, zoals de IC 140 en de CNL

neudalhausenstadbahn

  • Offline Offline
  • Berichten: 2875
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #2 Gepost op: 12 September 2008, 22:58:30 »
Vergeet bij de 1800en DDM niet, dat kan alleen maar met (16/)1800en rijden, groetjes Michiel
NDS mit uns kommen Sie dort. Nog maar heel weinig op BNLS, dus graag geen PB's sturen want ik log zelden in.

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 8471
  • Spoor N
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #3 Gepost op: 13 September 2008, 11:20:32 »
En voor de volledigheid ook een goederentrein achter een 1800.
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

Flris

  • Offline Offline
  • Berichten: 30
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #4 Gepost op: 13 September 2008, 12:55:18 »
je kan ook de gehuurde DB-rijtuigen achter de 1711 hangen, maar dan zoals ze tussen 1998 en 2000 reden, dus de klassieke Rood-witte IC rijtuigen.

Trabantfahrer

  • Offline Offline
  • Berichten: 238
    • Spoorwegfoto's uit Duitsland, DDR, Polen en Nederland
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #5 Gepost op: 13 September 2008, 13:14:48 »
En voor de volledigheid ook een goederentrein achter een 1800.
Nee, dat nou juist niet. De serie 1800 ontstond juist door de boedelscheiding van NS.

www.raymondkies.nl

Trabantfahrer

  • Offline Offline
  • Berichten: 238
    • Spoorwegfoto's uit Duitsland, DDR, Polen en Nederland
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #6 Gepost op: 13 September 2008, 13:15:53 »
Citaat van: Flris  link=topic=13509.msg206733#msg206733 date=1221303318
je kan ook de gehuurde DB-rijtuigen achter de 1711 hangen, maar dan zoals ze tussen 1998 en 2000 reden, dus de klassieke Rood-witte IC rijtuigen.
Volgens mij heeft de 1711 nooit als solitaire loc gereden.

www.raymondkies.nl

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 8471
  • Spoor N
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #7 Gepost op: 13 September 2008, 13:18:47 »
Nee, dat nou juist niet. De serie 1800 ontstond juist door de boedelscheiding van NS.

www.raymondkies.nl
En waarom zou ik het juist apart vermelden? Omdat het dus wel kan.

Foto van Railfaneurope.
« Laatst bewerkt op: 13 September 2008, 13:20:45 door Rick »
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

Trabantfahrer

  • Offline Offline
  • Berichten: 238
    • Spoorwegfoto's uit Duitsland, DDR, Polen en Nederland
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #8 Gepost op: 13 September 2008, 13:30:00 »
Dat is dan een heel zeldzame uitzondering. De 1800 ontbreekt het aan voorzieningen waardoor deze niet in de goederendienst mág rijden.

www.raymondkies.nl

Rick

  • Lid Houtense Koekenclub
  • Offline Offline
  • Berichten: 8471
  • Spoor N
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #9 Gepost op: 13 September 2008, 13:37:31 »
Klopt half, die voorzieningen zijn veel later pas verwijderd. Gedurende enkele maanden hebben de 1600'n en 1800'n nog door elkaar gereden in verband met wielbandproblemen.

De 1711 heeft trouwens alleen maar met DDAR gereden.
N spoor, IV-V, Nederlands (met Duits en Zwitsers materieel).

Waarschuwing: overmatig gebruik van dit forum kan leiden tot klinknageltellerij, tijdperkfixatie en dwangmatig nummergebruik.

Blausee_Mitholz

  • Gast
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #10 Gepost op: 13 September 2008, 13:40:18 »
En voor de volledigheid ook een goederentrein achter een 1800.

Nee, dat nou juist niet. De serie 1800 ontstond juist door de boedelscheiding van NS.

www.raymondkies.nl

Foto's zeggen genoeg dacht ik zo.


54300 ter hoogte van Nunspeet.



Heb deze foto's al wel eens eerder laten zien hier dacht ik.

Mvg, Johan

Daan!

  • Offline Offline
  • Berichten: 4558
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #11 Gepost op: 13 September 2008, 13:54:55 »
waarschijnlijk is de foto net na de splitsing van NS/NS cargo gemaakt

Blausee_Mitholz

  • Gast
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #12 Gepost op: 13 September 2008, 14:00:05 »
waarschijnlijk is de foto net na de splitsing van NS/NS cargo gemaakt

Zoals al gezegd er is een overgang periode geweest van bijna een jaar.
Zo kon je de rode 1637 in de dubbeldekstam treffen op Lelystad heb ik ook nog foto's van.

Zo rond 1998/99 zag je regelmatig 1800-en in de goederendienst.

Mvg, Johan.

André82

  • Offline Offline
  • Berichten: 937
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #13 Gepost op: 13 September 2008, 14:01:40 »
In het begin reden de 1800'en zowel reizigers als goederentreinen. Maar vanaf 1999 reden de 1800'en uitsluitend nog maar reizigerstreinen.
Nu rijden de 1600'en van Railion ook reizigerstreinen,maar dit in opdracht van DB AutoZug.

Railhopper

  • Offline Offline
  • Berichten: 2366
Re: 1711 en de 1856
« Reactie #14 Gepost op: 13 September 2008, 17:12:10 »
hallo bedankt alvast voor jullie reactie's , ik wil de loc's puur voor de reizigersdienst gaan gebruiken.