Engelse wissels, slechte ervaringen?

[Herberich]

In onderstaand draadje wees iemand me erop dat hij het niet zo had op Engelse wissels, i.v.m. ontsporingen.  Deelt iemand die mening??

Groetjes Gerd

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=12041.0

[RobE]

Hallo Gerd,

Ik gebruik Piko A rails en deel deze mening niet.

Groet,
Rob

[MRP_Peter]

Ik deel de ontspoor ervaring op engelse wissels ook niet.
Het is natuurlijk altijd wel zo dat de tongen in de wissel goed aan moeten sluiten op de spoorstaven, met andere woorden dus goed vuil/stof-vrij houden, dit geldt natuurlijk ook voor alle andere soorten wissels.
Voorts kan een te krappe afstelling van wielen op de assen ook voor ontsporingen zorgen, alsmede te hoge wielflenzen waardoor de trein als het ware over de wissel ' stuitert' bij hogere snelheden.
Ik zou zeggen, kijk op een proefstuk met een paar verschillende soorten wissels erin hoe de trein zich gedraagt als je op verschillende snelheden over de wissels rijdt.
Indien je meerdere merken modeltreinen hebt, kun je deze in 1 trein combineren om van elk merk de rij eigenschappen te bekijken.

Overigens gebruik ik Peco code 55 rails.

Met vriendelijke groet,

Peter.

[Arnold]

De enige ellende met Roco is dat ze niet leverbaar zijn. 

[RobE]

Heb ik iets gemist?
Wie heeft het nu over Roco gehad.

Groet,
Rob

[BertuzZz]

Arnold zegt volgens mij:
De engelse wissel van Roco werkt prima alleen het enige nadeel van Roco is dat ze niet leverbaar zijn. 

[RobE]

Daar schiet je dan ook niet veel mee op.

Groet,
Rob

[MBZE_Erik]

Ik deel de ervaring ook niet
Heb er 4 in mijn baanplan en geen problemen maar zoals mij al zegt schoonhouden

Erik.

[Lars Smelter]

Wij rijden met Fleischmann Profi en hebben in totaal vier engelse wissels. Geen problemen, zolang de tongen maar goed aansluiten.

[Railpassie]

En dat laatste gebeurt nogal eens bij profirails engelsmannen,
vandaar dat ik ze destijds van de hand gedaan heb.
De treinen hobbelden er ook zo raar overheen.....brrrr  :-|

[erwin janssens]

Ik durf niet goed zeggen hoeveel "engelsmannen" ik heb, het moeten er zo'n 30 zijn, natuurlijk liggen die verspreid over mijn gehele baan, maar zowel in mijn wisselstraat richting kopstation als in de wisselstraten richting rangeergebied ondervindt ik geen problemen, en ze zijn allemaal van Fleischmann Profi.

Voila,

[daan2353]

      wat een wisselstraat!!
Mijn ervaring (ik was de boosdoener  ) is dat je die dingen niet ergens in een schaduwstation of buiten handbereik moet leggen. De oudere fleischmann modelrail kruisingen en de nieuwere profirail sloten soms niet helemaal aan en door de korte tongen lopen wielen er dan meteen naast.

Aangezien dit voornamelijk geldt voor een engelsman op een cruciale plaats van een schaduwstation (al het ingaande en uitgaande verkeer passeert deze) leek het mij persoonlijk verstandiger om er 2 normale wissels te leggen. (dit even ter verduidelijking, want in een normaal bereikbare en bereden wisselstraat kun je best een engels wissel leggen)

[Ronald Halma]

De oudere fleischmann modelrail kruisingen

Nou, ik heb ruim 6 jaar een oude messing engels wissel van Fleischmann in m'n showbaan gehad, en zelfs met RP25 ging dat nog redelijk. Dus zo slecht zijn/waren die dingen niet. De enigste keren dat ik er niet probleemloos doorkwam was met duwende wagons met RP25 wielen.

Dus engelse wissels zijn m.i. best te gebruiken.

Grtz,  Ronald

[stig]

Over "meerdere wegen leiden naar Rome" gesproken...

[MRP_Peter]

Dan nog maar even een kiekje van mijn modelspoorbaan die overigens op basis van modules gebouwd wordt.
Alles is Peco code 55, N schaal dus.
Dit stuk baan heeft een lengte van plusminus 6,10 meter en is deel 1 van het geheel, er moeten zo nog 3 delen van 6,10 meter gebouwd worden.

Dit stuk van de baan is op dit moment al een heel eind verder dan dit, ik zal bij gelegenheid wel wat meer foto's posten in de betreffende meer passende rubrieken.
Ik heb in de wisselstraat halve en hele engelse wissels gebruikt die in een bepaalde volgorde liggen.
Middels deze gekozen combinatie ben ik in staat om ook 'verkeerd' spoor te rijden waar nodig mocht zijn.



Met vriendelijke groet,

Peter.